mravel

Nie odczułem spadku mocy, wręcz przeciwnie. Auto mam po mapie i chyba dostało pare niutkow bo rwie do przodu aż miło. Teraz tylko czas na nowe turbo Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zrobione tak jak pisałeś Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

oooo widzisz, tego nie znalem

Robota dzis poszła migiem. Wizyta u znajomego w Ostrowie w garażu po komplet węży od dolotu od seata. Trochę inwencji i gotowe. Przy okazji wymiany zawieszenia zdjęte wszystkie 4 nadkola - ocena tego co znajduje się pod spodem i jest cukierokowo. Przód jest elegancki, błotnik lewy rant do zaprawek na dlugosci ok 5 cm - kamienie. Z tylu mala korozja na wieszaku od tlumika, prawy tyl mala korozja na belce dokladnie nad rura baku. Jutro sie to umyje i zabezpieczy.

Wiec tak ja mam ten ze zdjecia AudiParts24 (oba zdjecia pozyczone z allegro). I on nie pasuje, nie ma mozliwosci by go wsadzic. Zatem pasowac bedzie ten z drugiej foty. BTW - leciałem z rodzina na pokazy lotnicze do 23BLT pod Minskiem

Panowie, jak to jest z tymi zbiorniczkami na plyn pod instalacje Xenon'owa. Mam B7ke i zakupiłem zbiorniczek jak w tym wątku + dołączany zbiorniczek z pomką sprysków lamp. Ale to sie nie mieści pod błotnik. Nie ma możliwości by wcisnac ten dodatkowy zbiorniczek ktory sie zahacza o gowny zbiornik. O co chodzi? Przejrzalem ten watek i sa zbiorniczki ktore tworza jedna calosc wraz z miejscem na pomke spryskow. Jak dobrac do swojego auta prawidlowy zbiorniczek?

Dzieki Tomasz, dziecko mi sie urodzilo, pracy mam bardzo duzo i na prawde nie mam czasu na grzebanie przy aucie (co zreszta bardzo lubie i traktuje jako relaks). Jak juz sie zabiore to sie okazuje, ze jest jakis klops i nie wiadomo co dalej z tym zrobic.

Tak to wygląda na dziś. Stoje z robotą bo po pierwsze nie mam węża do mocowania prawego IC, a po drugie nie mieści się zbiorniczek pod xenony.... Koncze spryski i mam zbiornik wraz z doczepianym mniejszym zbiorniczkiem i pompka pod spryski i nie idzie tego wepchnac. Nie miesci sie przy blotniku. Brakuje ok 1 cm. O co chodzi??

Nie do końca zczaiłem Twoj opis. Dziś rozebrałem auto i zabrałem się za montaż teego IC i ni chu chu. Po pierwsze to mam tłumik do którego dochodzi cienka rurka z tej belki metalowej pod zderzakiem. Po drugie, od turbo do belki idzie ori waz, ktory z jednej strony ma szybko złączkę (zdjecie ponizej) Mam wąż od BRD który łączy turbo z dolnym wlotem IC tylko aby z niego skorzystać to muszę chyba zerwać obecny wąż z szybkozłączki. Na razie tego nie robiłem, bo wygląda mi to na jednostronną modyfikację, a auto w razie czego ma być na chodzie w poniedziałek. Po trzecie, musze skombinować wąż który połączy mi górę IC z wlotem do belki. I tu jest teraz kropka.

Zaraz mnie uj strzeli. Auto rezebrane przed domem stoi, czasu jak zwykle brak. Czy są jakieś różnice w zbiorniczkach do spryskiwaczy??? Mam b7ke, kupiłem taki jak na zdjeciu w DIY odnośnie montażu sprysków. Wszystko pieknie, ale ni chu ja nie idzie podpiąć tego wsuwanego zbiornika z dodatkową pompką pod spryski. On się po prostu nie mieści i obciera o element błotnika. Nie zeby to był 2-3mm - tam jest na oko ok 1cm. Nie da się tego za nic w świecie wepchnąć. Stąd moje pytanie - czy są różne zbiorniczki np z B6 nie pasuje do B7 itp.

Tak, jezdzi to jak po sznurku. Jest -30 ale dla mnie za wysoko jednak (19"). Podejdzie do oski w kombi ale nie wiem jak sprawa wyglada wagowo. Tylko (!) same amortyzatory to jedno i one beda pasowac. Wagowo to bierze sie sprezyny. Nie wiem jak z 2.0 tdi beda lezaly u Ciebie.

Puk puk kto tam, Vogtland. Przyjechał dziś nowy gwint do Avanta. Generalnie idą zmiany i będzie się działo bo - w ten weekend wpada gwint, auto teraz stoi u lakiernika - Słoweniec płakał jak cofał na parkingu i mam pajęczynę na zderzaku i delikatną wgniotę obok lampy, w kartonie leży - zestaw olei od Dzika z filtrami, komplet części od 2.0 TFSI z dolotu i drugiego IC, nadkola na tył, elastometal do podwozia (malowałem tym nadkola w Citroenie C3 - ni chu chu), zbiorniczek wraz z elektryką do sprysków lamp, dokładka zderzaka - zobaczymy, czy podejdzie pod DTM. Tak, że tylko czekać na słońce. BTW - będzie na sprzedaż zawias Sline 1BV - stan oceniam na bardzo dobry. Przegląd w kwietniu - 80% sprawności.

H4mm3R no i gdzie te zdjecia jak to siedzi na aucie? Watek mam w obserwowanych i mi skrzynka pocztowa szaleje przy tych komentarzach jak messenger podczas grupowych konferencji.

nie wiem na jakim zawiasie jezdziles dotychczas, ale tylko chyba zmieniajac z 1BV poczujesz komfort Łysy dobrze radzi

Wez sie nie wyglupiaj, jeden z lepszych gwintów. Nowy ponad 5tke lekko.

A to sa poduszki amortyzatora o jakich pisze

problem rozwiazany - nie ma ich przy gwincie. Chodzilo mi o poduszki amortyzatorow.

bede siedzial w weekend i dokladal drugi ICek, a mam tylko jeden waz ori od wersji BRD. Dlatego myslalem o wykorzystaniu czesci weza ktory juz jest.

tak z ciekawosci, czy ktorys ze starych wezy dalo sie wykorzystac (z wersji z jednym IC) dokladajac drugi IC z BRD? Mowa o tych z prawej strony

odboje odbojami a tu mowa o poduszkach

kolejne pytanie laika - czy nowy gwint ma wlasne poduszki amortyzatora ? Mowa o AP i Vogtland'zie. Bo na jednych zdjeciach jest cos jakby poduszka amortyzatora a na innych nie ma. Starych bowiem do nowych amorow nie zaloze przeciez

jest pytanie - Vogtland ma dwie wersje gwintu dla FWD - do 1080 na przod i do 1250 na przod. Tabliczka znamionowa mowi u mnie 1090 na przod. Sprzedawca mowi, ze 10kg to zadna roznica i do mnie lepiej wlozyc ten z max 1080. Ktos pisal w tym watku, ze jeden z kolegow zalozyl gwint z wiekszym max i przod mu nie siadl jak nalezy nawet na mocno skreconym gwincie. Sluchac sprzedawcy czy brac z max 1250 na przod?

bylo pytane ale brak w watku odpowiedzi - vogtland vs AP. Jak trwalosc, szczegolnie na ruda?

na fakture?

Oficjalna strona w PL nie odpowiada, dystrybutorzy wskazani na stronie nie mają, kolega klubowicz Bluebird związany z gwintami nie odpowiada, jest jedna firma na allegro z opola Racingcostam ale nie widzą kiedy będą mieli.... Ma ktoś dojście?