mravel

Panowie, zabrałem się za kompletowanie rzeczy do samopoziomu. I tu jest qrde pytanie. W tym wątku wrclaguna wskazuje na sterownik aut. regulacji świateł nr 4Z7 907 357. Kupiłem sterownik, szukam wiązki. Wszystko pieknie cacy, już witam się z gąską, piwo zimne otwarte, wiazka zamówiona wraz ze sterownikiem (cena z i bez ta sama). Mysle bede mial dwa, to z jednego zrobie stolik. Przyszla wiazka ja pacze a tam sterownik o ktorym nota bene wspomina kolega mk4 w swoim watku na temat xenonów nr sterownika 8P0 907 357. Mój akurat z koncoweczka F. Patrze czytam i nie wierze, oba sterowniki maja to samo zadanie (?) wtyczki zaś zupełnie inne, ni chu chu nie pasuje zamiana. Czyzby ten z tego watku (dotyczy b6) jest inny niż do b7. Bowiem wiazka podobno z b7ki. I czy ktoś moze mnie upewnić, czy 8P0 907 357 z koncowka F jest do bixenonow NIE skretnych?

kiedy wymieniales filtr paliwa? ja bym zaczal od tego. W zaleznosci od jego stanu (np olej w paliwie) pomyslalbym nad vacu pompa. Zobacz odme czy za duzo oleju nie idzie w dolot. 1l na 5kkm to dla mnie troche duzo. 1l na 10kkm to jeszcze ok.

A w B7 avant idzie tunelem czy rowniez bokiem? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pozdrowienia dla kierownika ciemnej B5tki z rejestracja BSU...., którą mijałem w czwartek po południu na trasie Warszawa - Gdańsk chwile przed Płońskiem

Mozesz BOSE tylko one sa 2 ohm a seria to 4 ohm Wzmak dostaje po d*pie ale ludzie tak maja jezdza i dziala wiec po co sie przejmowac Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To nie olej tylko coś co wygląda jak rdza, bo już sie ustało. Jest to paliwo z filtra który ma 50k km. Zatem nie oznacza to, że dokładnie takie coś się leje na stacjach, tylko coś co zawiera drobiny tego gówna.

moze byc, cos jak by przeleciec lakier papierem o gradacji 2000 lub wiecej. Nie chce oddawać felg do malowania

Tak wygląda olej napędowy spuszczony z filtra, który ma 50k km. Instrukcja mówi o wymianie filtra co 60k km. Objaw - przerywanie silnika jak depczesz pedał przy prędkościach autostradowych. Lane na markowych stacjach, objawy pojawiły sie po zatankowaniu diesla super duper premium na Circle K (dawny Statoil).

Jak w temacie. Mam porządne felgi BBS 19" które są czarne. Niestety lakier jakimi są pokryte (zapewne na skutek chemii którą kiedyś używałem do ich mycia) nie jest już dosłownie czarny tylko zaczyna szarzeć. Inaczej bym tego chyba nie nazwał. Jak przywrócić im naturalny kolor?

Na feldze 8,5j w tym rozmiarze i tym samym ET z tylu dystans 10mm powoduje ze kolo ladnie sklada sie z blotnikiem Tylko trzeba uwazac bo jak zanurkuje w nadkole to rozwali oslone (blachy opona nie powinna dotknac) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szyny pasuja zamiennie wiec da rade z uwzglednieniem uwag jak wyzej Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oto jest i DEFA Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W czwartek 1 marca lecę do "warsztatu na godziny" na wylocie z Warszawy na Piaseczno wymieniać tą osłonę. Przy okazji do auta wleci ogrzewanie postojowe elektryczne DEFA i może grill FK, jak przypadnie mi go gustu na żywo Gdyby ktoś miał pytania, mogę zrobić jakieś testy tego ogrzewania i opisać jak się to sprawuje.

to musza slabo dzialac, bo powietrze przez nie przelatuje poziomo i nie jest kierowane niczym w gore (do komory). Zatem skuteczność zapewne niewielka i zalepienie tego nie spowoduje zachwiania charakterystyki termicznej jednostki napędowej.

Te plastiki to takie prowadnice/tunele by nie uszkodzic kanapy. Ori z B7 w ASO nie powalaja wygladem ani cena. Ja otrzymalem te dwa plastiki wraz z zakupem fotelika dla dziecka z baza ISOFIX. Mają trochę lepszy wyglad niz ORI i byly w zestawie z baza. Dzialanie to samo.

Pytanie za 100 pkt. Czy ktos wie po co w oslonie silnika sa te otwory "doprowadzajace powietrze", bo to tak wyglada? Przez to gowno i snieg na srodku drogi porozrywalem oslone silnika. Mam juz nowa i zastanawiam sie, czy mozna to zaslepic robiac gladka powierzchnie? Metalowa oslona odpada, bo boje sie, ze jak zawadze nia o cos to wyrwe pol auta.

siema, nie ma mnie w Warszawie.

Zakupy u "Dzika" z Pro Choice to już u mnie standard od przynajmniej 3 lat. Jak się jeszcze grzecznie złoży zamówienie i ładnie poprosi to można taki gadzet otrzymać. Kubek do kawy/herbaty w kształcie beczki Motula

Wystarcza zwykle wyjmaki do radia, standard Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Do kiery multi potrzebna jest tasma, potem aktywujesz kiere vagiem (oczywiscie jak dokladales koere multi) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Auto odebrałem na biegu w poniedziałek. Przed odbiorem atmosfera niezbyt sprzyjająca ale... sam odbiór bardzo w porządku. Szef przeprosił, że wyszło jak wyszło. Pokazał uszkodzoną piastę, nie dyskutował w ogóle w przedmiocie tego, kto zawinił i skąd owe uszkodzenie się wzięło. Co najważniejsze usłyszałem słowo przepraszam, otrzymałem fakturę i ... swoje zakupione łożysko FAG'a. Szef uznał, że łożysko jest dobre, ale on wolał założyć nowe SKF z nową piastą (nie pamiętam producenta), które zakupił na własny koszt. Tak, że mam łożysko w bagażniku i sprawne auto. PLUSY - słowo przepraszam - starannie wykonana praca na skutek reklamacji, nic nie popsute (biorąc pod uwagę moje doświadczenia z różnymi fachowcami, to że nic nie popsuto, to rzeczywiście zaleta) - dowiedziałem się, że trzeba przesmarować prowadnice zacisków z drugiej strony, bo z jednej chodziły już średnio oraz, że tarcze niedługo się skończą - Pan Paweł, pracownik warsztatu. Bardzo sympatyczny i fachowy młody człowiek. MINUSY - 492 zł brutto za wymianę łożyska bez części? seriooo? - niepotrzebne nerwy i teksty z których wynika, że albo klient jest idiotą i wciska kit, że piasta nie była już uszkodzona albo, że łożysko klienta może być uszkodzone, czyli wszystko i wszyscy winni tylko nie ja (mechanik) - musiałem do warsztatu (nie mam po drodze, Tarchomin) zasuwać w sumie o 2x za dużo. Co zupełnie nie było mi na rękę biorąc pod uwagę pracę oraz obowiązki prywatne związane z opieką nad małym synkiem szczególnie, że szef zapewniał przy pierwszym odbiorze o tym, że auto jest cacy.

moge podac na PW tylko i tylko po odbiorze auta.

Chyba wzieli na zapas, auto wrocilo dziś do mechanika. Mialo byc zrobione, wyszly kwiatki. Zamiast w poniedziałek byłem dzis z reklamacją. Z tym to strach jeździć tak to tłucze. Okazalo sie ze zacisk ok, ale jak podnieslismy auto i kolo poszlo w ruch to robilo ósemki. Werdykt mechaników wypowiedziany szeptem "k**wa, albo źle wszedł przegub na piaste, albo piasta krzywa". Rece opadaja. Telefon do szefa - spradzilismy przed wydanem ale dokumentów nie bylo to nie jezdzilem (nie chcial dokumentow jak zostawialem auto), ostatni raz robie na czesciach od klientów (lozysko FAG nowka kupione w ten sam dzien u chlopaków z zaprzyjaznionej hurtowni), wciskanie i wyciskanie pisty z lozyska w ogole nie wplywa na jego trwalosc, itp itd. Juz widze te teksty przy odbiorze ze mam zaplacic za piaste, albo z taka krzywa Pan przyjechal itd itp.

Zapłaciłem 492 zlote z VATem i to jeszcze po to, by tam wrocic w ten poniedzialek co bedzie. Nie wiem czy klockow zle nie wlozyli bo piszczy przy hamowaniu, ogolnie cos obciera jak auto jedzie i trze jak bys kamieniem szlifowal lastrico przy hamowaniu. Podkreslam, ze chodzi o zaklad polecany na forum. Trzy stowy bym qr** przelknal bo rozumiem, ze dobrze wykonana robota musi kosztowac, ale prawie pieciuset z koniecznoscia powrotu do warsztatu na poprawki nie zniose.

Bylem dzis u mechanika, polecanego zreszta, z Warszawy na wymiane lozyska z przodu. Zgadnijcie na ile potrafia czlowieka za wymiane lozyska skasowac Podobno trzeba bylo uzyc prasy. Koszt samej robocizny oczywiscie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk