mravel

generalnie to nie dziala przez moja glupote. Mianowicie nie wiem jak sie to dokladnie nazywa, ale element silniczka jest wlozony w taki magnes (taka tulejka, dwie czesci sie odpychaja) i tam byl taki maly metalowy kawalek, ktory sie podobno psuje (wyciera). I ja go zgubilem przy rozbieraniu (szczotka??)

Swietnie wyglada na tym obowiu. Balbym sie jezdzic

cały mechanizm, wszystko, cały układ wraz z silniczkiem. Zaoszczędzisz mi rozbierania tego

Kupiłem od miłośnika,oryginały. Specjalnie pojechałem je odebrać, aby przekonać się, że wszystko jest tak jak należy.

nie przesuwa sie, rowery nie sa sztywne, przesla aguri pracuja i rowery sie kolysza.

felg ze zdjec juz nie ma, jak dobrze pojdzie to do konca tygodnia wrzuce fotki z obuwiem made by BBS Motorsport 19'

wlasnie obawiam sie o tyl, jedno jest pewne - felgi zaloze ale nie wroce juz autem na 19' i ze starymi felgami 18' w bagazniku. Tyl za nisko siadzie

mam pytanie do kolegow z tego watka majacych 19'ki. Czy wszyscy macie gwint? zakupilem (ale jeszcze nie założyłem) 19' j8,5 et 35 i mam delikatnego pietra przy zawiasie 1bv czy i kiedy obetre sobie nadkola

9,5 et 35 nie wejda bez dystansow, felga bedzie obcierac o czesc zawiasu

a ja wiem, 25 zlociszy z wysylka? jak chcesz moge Ci caly stary mechanizm wyslac, ale wysylka bedzie drozsza bo list bylby ciezszy

lemak, mam caly stary mechanizm i kolko nie jest wytarte, napisz pm'ke to za przyslowiowego browara sie dogadamy

dzięki za kontakt

ok, daj znac

nie, problemem nie był błotnik a wewnętrzna część felgi i amortyzator z tyłu. Było ryzyko, że felga po opuszczeniu (opona naciąg) będzie trzeć o tylni amorek. btw - dystans (nie bylo pod reka) ok 5 mm moze załatwiłby sprawę, ale wtedy felga wyjdzie za obrys błotnika

Grill jest malowany, tylko ta ramka na której siedzi rejestracja jest obklejona folia - widać na zbliżeniu, efekt bardzo ok

jak w temacie. Dziś zakładałem i szło je przykręcić, ale ryzyko obtarcia amortyzatora wynosiło 99%, więc nawet tyłu z podnośnika nie opuszczałem

proszę

Aaa Bixy to radosna Twórczość poprzednika, niestety zapomniał o spryskach i poziomowaniu.

Co do samochodu to nie będę się zbytnio opisywał, powiem tylko, że kupione okazyjnie w 2013 r. po wymianie wszystkiego co się psuje plus przeróbce pompki oleju na model z silnika 1.9 tdi. Auto miało jednego właściciela w PL, kupione zostało na firmę. Poprzedni właściciel sprowadził je osobiście i auto wziął w leasing. Jest nawet raport rzeczoznawcy (wymogi leasingu). Autko genialne, bardzo wygodne. Jeżeli będę zmieniał to tylko na większe CCCO lub Volvo. Wszyscy narzekali na ten silnik, a dla mnie jest on normalnym dieslem, który dzieli swoje słabości z innymi nowymi dieslami. Jeżeli ktoś dba o samochód i w niego inwestuje, a nie robi auta u Janusza po kosztach, to nie ma co narzekać. Auto z uwagi na 3 w rodzinie traktowane z dużą troską. Części z najwyższej półki. Wymiana na czas. Olej co 10k km. Pomimo posiadania "nowszych aut" uważam, że to Audi daje największą frajdę z jazdy. Jest bardzo przewidywalne, lata przyklejone do drogi i wcale nie odstaje mocowo od mocniejszych aut w rodzinie objeżdża obecnie nowsze auto w rodzinie (BMW 330e). Wyposażenie seryjne to prawie pełen S-Line bez pakietu zewnętrznego. Zawias 1BV dawał swoje odczuć na polskich drogach, ale jeżeli jest równo, to Audi leciało jak przyklejone. Obecnie założony gwint Vogtland'a z wymienionymi amortyzatorami z tyłu na Bilsteiny (całość nowa). Największy minus to brak quattro. Na mokrej nawierzchni potrafi booksować kołami na 4 biegu. Przy ok 340k km dopadła mnie bolączka 16V czyli pęknięta głowica przy końcówce świecy żarowej, która została ujawniona podczas wymiany uszczelniaczy zaworowych (auto dymiło na niebiesko przy odpalaniu). Wymieniono głowicę na nową (!) marki AMC. Dodatkowo wymieniono zawory i inne elementy pod pokrywą zaworów. Wyczyszczono kolektor dolotowy z nagaru. Po tej inwestycji auto skierowano do FMotors do Gdańska na zmianę turbo na większe GTB 2056 i wykonanie dolotu z kwasówki z centralnym FMIC. Wcześniej wydech został zrobiony w SLG Garage od turbo do tłumika końcowego. Na moje życzenie włożono katalizator sportowy. Obecnie, z uwagi na niewyrabiające wtryski, auto posiada moc tylko 220KM i 430Nm. Auto miało po tej operacji 220KM i 430Nm bowiem wyższe wartości blokowały wtryski. Wymieniono wtryski na Firady HF25 HF120 bo wykonawca się pomylił i zamiast mniejszych zamówionych podesłał grubsze. Podczas strojenia w WWE Tuning u Adriana auto wypluło 265KM i 493Nm. Na chwilę obecną auto posiada już pełen pakiet S-Line. Zderzak z przodu pochodzi z wersji DTM i został zakupiony w kolor. Kratki w zderzaku wykonane przeze mnie pod halogeny. Oryginalna dokładka z carbonu. Nie jestem z zawodu mechanikiem ale osobiście dbam i nadzoruje pracę przy moich autach. W tym audi 90% prac wykonałem sam lub z pomocą doświadczonego mechanika. Się dzieje lub się wydarzyło: SILNIK i NAPĘD - mapa silnika + turbo - DONE obecnie BIG turbo GTB 2056v plus FMIC - map sensor 4 bar 0281006059 - DONE - pompowtryski na Firad HF120 (zakupiłem HF25, zapłaciłem za HF25 a dostałem HF120) - DONE - wymiana skrzyni biegów JWS posiadającą dłuższe przełożenia - DONE - customowy wydech z kwasówki by SLG Street Lane Garage z sportowym katalizatorem - DONE - wymiana głowicy na... nową AMC - DONE - wymiana docisku na Sachs Performance + kevlar od Radzikowskiego - DONE - pełne plastiki w komorze silnika - DONE ZEWNĄTRZ - zderzak z z S-line lub DTM - DONE Kupiony w kolor plus ORYGINALNY spojler DTM z carobon'u - spoiler na klapę S-line - DONE - gwint - DONE marki Vogtland nówka sztuka (26 maja 2021 - wymiana tylnych amorów na Bilstein B8) - ori hak wpinany + bagażnik rowerowy na hak Thule'a - DONE - BOX dachowy Thule Spirit lub Dynamic - DONE - dokładka zderzaka tył S-Line - DONE - swap hebli z 320/288 na 345/300 - DONE - Eibach Pro-spacer 22 mm na ośke z tyłu - DONE - stabilizator tył od RS4 (obecnie 1BV) - DONE WNĘTRZE - RSN-E Led - zmiana planów - wjechał Pioneer Z7200DAB z windą + antena DAB+ + bezprzewodowy Apple Carplay - iDension do iPod'a - DONE - zmiana planów - kompletne BOSE - DONE - wkład na kubki do podłokietnika - DONE - schowki pod fotele- DONE - elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA - DONE - zastaw TPMS - DONE W aucie zrobiono kolejny SWAP hamulców, tym razem na ORI S4 czyli 345/300, żadnych kompromisów i zacisków z T5. Tarcze nawiercane Rotingera z klockami Hella Pagid. Nie ma porównania do oryginalnych 288/245 czy nawet 320/288 które włożyłem niedługo po zakupie. Według notatek w auto włożono w same części i mody od dnia zakupu ponad 40k pln. Na lato założone felgi ori BBS CH-R 19" ET 35 8.5J z oponami 235/35/19. Na zimę ori 18 audi z oponami 225/40/18. W dalszej części wątku na bieżąco aktualizowane postępy prac i nowe zdjęcia. Było zaraz po zakupie na zakupionych specjalnie do niego BBS'ach - lato 2015 Październik 2017. Zima 2022 / 2023 2 listopada 2023

http://www.eautosklep.com.pl/silnik-wycieraczek-valeo/579603,21,579603,a.aspxkup wymien zapomnij, dopiero co wymienialem i chyba najtansza oferta w internecie. Zrezygnowalem z uzywki bo po co mam rozbierac klape ponownie za chwile, pzdr PS. czesc jest do avanta

browarek po bieganiu to podstawa!

Mam baze Aguri Prestige i powiem, ze oprocz wygladu - d*py nie urywaja. Moze jesli masz boxa to sa ok, ale gdy masz na dachu dwa rowery to baza dosc mocno sie rusza. Plus jest taki, ze jest w miare cichy.

Ja nie mialem kontaktu z policja czeska. Raczej nie przepadaja za polskimi kozakami , ktorzy nie patrza na ograniczenia (wiem z opowiesci)

JJa uzywam Pentaxa i polece Ci ta marke. Jako jedyni maja uszczelnione amatorskie korpusy przez co mozesz focic w deszczu

Ten Colorovo jest dosc niskiej jakosci. Ten artykul powinien Cie zainteresowac http://pclab.pl/art57967.html