mravel

Zona sie ze mnie smieje ze kupilem czerwone kapsle BBS ? wydaje mi sie ze cos tam jednak pasuja do rolki i auta. Zdjecie z garazu, grzebane przy TFSI Chyba nie chce juz diesla ?

Komu oddać? Kilianek? Jaroń? Szczerze mówiać kontaktowałem się z Jaroniem ale nie przekonuje mnie jego sposób podejścia do człowieka. konieczna fVAT.

Hej, macie kontakt do admina a5-klub.pl lub a5klub.pl? Mam sprawe

Kolejny nabytek w rodzinie i od razu zabawa z czujnikami halla

Na uruchomionym FIS nie dziala? EDIT - do FIS wchodzimy na zapłonie. Założyłem dziś czujniki zakupione jako ORI rok prod 2022. Nie trzeba ich aktywować. Po założeniu wchodzisz w FIS -> czujniki ciśnienia -> zmiana kół -> czekasz ok 15 s -> znów schodzisz w FIS -> czujniki ciśnienia -> zapamiętaj ustawienia ciśnienia. Wszystko. Dziękuje za pomoc i pozdrawiam

Jest pytanie - auto ma pelen FIS. Reset na dzwigni wycieraczek plus guzik do zmian pozycji w menu. Wszystko dzialalo do czasu dodania w Instruments wartosci odp za czujnik cisnienia kol. Efektem jest oczywiscie blad na desce, informujacy o braku powietrza w kolach. I tu jest problem - swieci sie ta informacja na czerwono caly czas i nie mozna wejsc do FISa wtf?

@wrclaguna może warto dodać do DIY na końcu kwestię adaptacji licznika, by walił błędem w sytuacji, gdy padnie samopoziom i światła lecą w dół? (17) Instrumenty > (10) Adaptacja > kanał 60 Po zainstalowaniu lamp warto zakodować w Instrumentach żeby pokazywało nam komunikaty związane z problemem w instalacji. W tym celu wchodzimy w Instrumenty > Adaptacja > kanał 60 mamy tam: +00001 = ECU +00002 = Automatyczna lub przesunięcie wskaźnika (TDI e / TFSIe) +00004 = Hamulce +00016 = Airbag +00064 = Poziomowania reflektorów +00128 = Zakres regulacji reflektorów z funkcją doświetlania zakrętów (AFS) +01024 = Instrument Cluster Do naszej liczby dodajemy +64. U mnie było 1045 więc po dodaniu mamy nową wartość 1109

jest pytanko - po zamontowaniu modułu ciśnienia w oponach moduł jest wykrywany ale aby moduł wyświetlał błedy na zegarach trzeba w Instruments zaadoptować układ ciśnienia. Wtedy dopiero wali ostrzeżeniami na desce, że nie ma ciśnienia - to jest ok To jak to wygląda w przypadku poziomowania Xenonów. Mam dołożone przez kolegę i sobie to świetnie działa ale, jeśli padnie czujnik przy kole i światła nie ustawiają się samoczynnie tylko z uwagi na awarię zjeżdżają na sam dół, to na desce nie wali błędem, a powinno. Ktoś zna rozwiązanie? EDIT - tak to jest jak nie robisz czegoś sam, tylko prosisz kogoś o wykonanie moda. W wątku o samopoziomie nie ma inf na ten temat. Dopiero w wątku o bixenonach skrętnych jest opisane Po zainstalowaniu lamp warto zakodować w Instrumentach żeby pokazywało nam komunikaty związane z problemem w instalacji. W tym celu wchodzimy w Instrumenty > Adaptacja > kanał 60 mamy tam: +00001 = ECU +00002 = Automatyczna lub przesunięcie wskaźnika (TDI e / TFSIe) +00004 = Hamulce +00016 = Airbag +00064 = Poziomowania reflektorów +00128 = Zakres regulacji reflektorów z funkcją doświetlania zakrętów (AFS) +01024 = Instrument Cluster U mnie było 1045 więc musiałem dodać +64

@afroo.moje pytanie bardziej zmierza do tego, czy nie zakładając czujników na koła sprawdzę, cz system je widzi. Mam na oku 7PP907275F, które mają być następcami 4F0907275B. Tylko w jednych opisach 7PP907275F pojawiają się a4 B6/B7 a w innej nie. Pytanie czy to zabangla jeśli ma w opisie np A7, A8, jakieś VW i Porsche. Teoretycznie sprawdze bowiem położe je na fotel, zrobie zmiane kół w FIS i wywali, że nie mam powietrza. Ale wtedy w blokach powinno pokazać mi status każdego z czujników.

I po zakodowaniu z uwagi na brak czujnikow w kolach mamy takie cos jak na zdjęciu poniżej. EDIT czas operacyjny u mnie to ok 3-4 godzin pracy. Sterownik zamontowałem trytką (a jakże!) na nadkolu. Antena zamontowana w miejscu na nią przewidzianym lecz (!) nie do uchwytu za 40 zł w ASO tylko trytką do wspornika. Zakodowane, w FISie jest podmenu od ciśnienia w kołach. Teraz tylko czekać na czujniki. Kolego @afroo.czy jest możliwość sprawdzenia komunikacji z czujnikami, które leżą na "stole", czy muszą być w kole i dostawać ciśnienie.

jest pogoda, trzeba robic. Sterownik wlozony, podlaczone wszystko, jest komunikacja ze sterownikiem. Sa jakies bledy ale to pewnie przez brak czujnikow. Skladam dziada

To masz 1000 zl w sumie Komplet na allegro ktory upatrzylem zamyka sie w 417zl

@Rob@kqrde jesli to zamknie sie w 600 zł z kompletem 4 czujnikow to dobra inwestycja.

Wszystko co najważniejsze jest opisane w dziale DIY. Link w jednym z postów powyżej. W mojej B7 mam PDC więc odkręcę tylko boczek i podłącze moduł pod wiązkę PDC (mam nadzieję ). Z rozmachu kupiłem wtyczkę do sterownik 32pin o oznaczeniu 1J0 972 977 H. Nie pasuje ona bez przeróbki do złącza sterownika. Właściwa wtyczka nie ma litery na końcu. Niemniej różnica między wtyczkami jest żadna prócz jednego plastiku, który odcinamy. Patrząc na alledrogo dałem za nią 15 zł, właściwe wtyczki zaczynały się od 40 zł. We wtyczce potrzebujemy wyłącznie Piny wskazane poniżej, reszta jest niepotrzebna. W wersji kostki z H na końcu było w sumie 16 kabli z pinami, my potrzebujemy jak widać 8 pinów. Z tego co pamiętam 4 musiałem przełożyć, pozostałe 4 były na miejscu. Pin 1 (sterownik kontr. ciśn.), masa -> dowolna, ja wpiąłem się w brązowy przewód w wiązce PDC Pin 2 (sterownik kontr. ciśn.), zasilanie -> bezpiecznik S17 10A (lub czerwono/fioletowy przewód w wiązce PDC) Pin 11 (sterownik kontr. ciśn.) -> Antena, Pin 1 Pin 12 (sterownik kontr. ciśn.) -> Antena, Pin 3 Pin 15 (sterownik kontr. ciśn.) -> CAN Komfort High (pomarańczowo/zielony przewód w wiązce PDC) Pin 16 (sterownik kontr. ciśn.) -> złącze diagnostyczne Pin 7 (lub zielono/niebieski przewód w wiązce PDC) Pin 28 (sterownik kontr. ciśn.) -> Antena, Pin 2 Pin 31 (sterownik kontr. ciśn.) -> CAN Komfort Low (pomarańczowo/brązowy przewód w wiązce PDC) Jeszcze pro tip którego nauczyło mnie doświadczenie - w kostce 4pin do anteny (montowanej na zewnątrz pojazdu, pod zderzakiem) wykorzystujemy tylko 3 piny. 4 pozostaje niewykorzystany. Zaślepcie go czymś bowiem woda dostanie się do środka (wilgoć) i w cholere strzeli to połączenie po jakimś czasie. Drugi pro tip, to taśma parciana NIE nadaje się do izolacji połączeń narażonych na kontakt z wilgocią. Nie każdy o tym wie vide moje boje i poprawianie elektryki poziomowania Xenon po koledze. Takie połączenia izolujemy wpierw taśmą izolacyjną lub koszulkami termokurczliwymi a następnie dla "ozdoby" owijamy całość taśmą parcianą.

Idąc za ciosem - Układ kontroli ciśnienia w oponach - Audi A4 B6/B7 - Manuale A4 B6/B7 (2000-2008) - Forum Audi A4 Klub Polska (a4-klub.pl) Moduł z końcówką A - 40 zł ze smartem Antena - 85 zł z wysyłką Wtyczka do modułu 15 zł - kupiłem z końcówką H i trzeba było uciąć w niej jedną "prowadnicę" bo była w złym miejscu oraz przepiąć kable z pinami. Wtyczka jest rozbieralna i za pomocą małego śrubokręta spokojnie można sobie wyjąć piny z przewodami i powkładać w odpowiednie miejsca Wtyczka do anteny 4 pin 34 zł z wysyłką - niestety nie udało mi się kupić takowej z anteną i kawałkiem wiązki więc musiałem kupić wtyczkę. Wtyczka jest rozbieralna i aby umieścić w niej 3 przewody z pinami trzeba ją otworzyć. Taśma parciana 15m 6zł Przewody fi 0,3 mm oraz 0,5 mm na stanie Lutownica itd = jak na razie u mnie 180 zł bez czujników. Czujniki na allegro w okolicach 420 zł komplet zamiennik. Nie mam czujników, obudowy modułu i anteny. Dwa ostatnie nie do dostania na portalach aukcyjnych, w ASO w sumie to będzie ok 100 zł. Nie chce mi się chyba tego kupować. Czujniki raczej "podjeby", wolę nowe zamienniki niż używane ORI. Kwota 2400 zł za 4 nowe ORi to lekka przesada. Jak będzie pogoda to ide to montować. Potrzebujecie jakieś wskazówki, zdjęcia, pro tipy?

@czareqwiem wiem Jest tak od X lat i procz wygladu w niczym nie przeszkadza. Moze i bym sie tym zajal ale musialbym targac calosc

@qrukulol nie wiedzialem. Dzieki za poprawienie

To jeszcze jedno pytanie 4F0 907 275 D czy ten czujnik ma nastepce ? I czy nastepca zadziala ze sterownikiem z koncowka A

@afroo.skad brales czujniki? I czy trzeba je adaptowac? Kodowac w systemie? Zapewne tak bo skad system ma wiedziec czy spadlo cisnienie jesli np w korku obok Ciebie stanie auto z takimi samymi czujnikami

Człowiek sie stara i jezdzi ostroznie jednak czasem nie przeskoczysz niektorych sytuacji. Uciekalo mi powietrze z tylnego kola, 2x wizyta u wuklanizatora i NIE MA śladu ucieczki. Powietrze schodziło w dziwny sposób, nie liniowo. Podejrzewałem jakiegoś sąsiada. Okazało się, że pęknięta jest felga na rancie od wewnątrz. Już pospawane. Na marginesie wulkanizator mowil, ze mial kiedys przypaddek faceta, ktory przyjezdzal do nich regularnie i nie mogli znalezc przyczyny uciekajacego powietrza. Okazalo sie, ze jeden z sasiadow wkladal maly kamyczek w nakretne wentyla i gdy ta byla dokrecona, powietrze schodzilo przez ten wentyl. Wyszlo przypadkiem, gdy u wulkanizatora maly kamyczek wypadl po odkreceniu nakretki. Niemniej wracajac do tematu - przy kole o profilu 35 lato /40 zima mm bardzo trudno zauwazyc na pierwszy rzut oka, ze nie masz powietrza. Jazda bez powietrza powoduje, ze sciera sie opona wewnatrz i nadaje sie na smietnik (mialem tak z jedna zimowka, a przejechalem raptem 500m). Przyszedl czas na zalozenie czujnikow cisnienia w kolach TPMS. Z opisu na form wynika mniej wiecej, ze modul TPMS podpinasz do wiazki modulu PDC i do anteny. Czy w B7 trzeba cos jeszcze kombinowac? Druga sprawa, jak wyglada temat baterii w tych czujnikach? Po pierwsze sa nierozbiralne, po drugie gdzies przewiaja sie informacje, ze bateria czyma ok 6 lat. Zatem kupno uzywek mija sie z celem. Przerabial ktos? BTW: czujniki na nakretki, nie widzialem, przyjrze sie tematowi chociaz wole rozwiazania ORI. Mam juz antene i modul TPMS. Zalozenie tego bedzie proste. Nie mam jeszcze czujnikow. Sprawdzanie za kazdym razem kol ma sens i sam tak robie od casu, gdy zniszczylem zimowa opone. Niemniej nie zawsze o tym pamietam, czasem czlowiekowi sie spieszy itp. Rozne sa sytuacje.

Czesc, czy jest mozliwosc wymiany baterii.w tych ori czujnikach cisnienia? ewentualnie, czy na rynku sa sprawdzone nowe zamienniki? Ktos to ogarnial?

Wymieniam wtryski i robie więcej kucy, nie ma bata.

Robic moda w dieslu na ponad 200km i wkladac dluga skrzynie. U mnie spadlo spalanie dzieki temu i fajnie sie tym wyprzedza na 3-4 biegu. Nie jest to drogi mod. Najwieksza niewiadoma to kupno uzywanej skrzyni. Ja mialem szczescie bo skrzynia jest jak nowka. A dzieki heblom BiH zrobilem w chwile bo tam masz gorskie serpentyny przez 90% kraju i nie ma kiedy schlodzic tarcz. Oczywiscie mowa o szybszej jezdzie. Do warunkow domowych wystarczy ori osprzet. Sam nie odczulem duzej roznicy w drodze hamowania miedzy 320/288 a 345/300 pod warunkiem, ze hamujesz raz kiedy. Jesli uzywasz hebli czesto to roznica jest kolosalna. Wieksze tarcze szybciej sie schladzaja.

Jestem po urlopie i nalocie ok 5k km. Podziele sie przemysleniami 1. tylko big turbo - auto ma moc przy predkosciach autostradowych. Nie scigam sie na swiatlach. 2. kupuj dobre, markowe czesci, rob sam lub miej zaufanego mechanika. Auto Cie nie zawiedzie. 3. jeden z lepszych modow to duze heble plus dluga skrzynia. Na zachodnich autobanach latanie jest przyjemnoscia. Wyprzedzanie w przedziale 120-~ to bajka. 4. rob okresowy przeglad nadkoli i czysc liscie oraz zebrany piasek. Dluzej nacieszysz sie gruzem bez rudej szmaty.

Hej Tak jak pisalem w tym wypadku nie zadziala ten patent z uwagi na docisk Sachs Performance. pozdro wielkie z Albanii zmiana skrzyni na JWS zmniejszyla spalanie w trasie o ok 1l/100km. Obecnie zaladowane auto plus predkosci autostradowe to ok 6l/100km. Wczesniej u mnie 7l. Jeden z lepszych modow, nie trzeba tyle wahlowac wajcha od dzwigni zmiany biegow.