mravel

Czy zaslepienie na kolektorze wydechowym chlodnicy egr wywali blad? Egr sprawny. Czy blad spowoduje tryb awaryjny silnika i odlaczy turbo?

Jest pytanie - auto poszlo do FMotors w celu wsadzenia GTB2056 plus fmic i orurowanie. czy obudowa OEM filtra wystarczy do zabawy pod ww sprezarke? nie ukrywam ze lapacz powietrza nie jest w oryginale najwiekszy. Nie chce zadnych stozkow czy filtrow sportowych. Jakies patenty? EDIT - cały czas pod górkę. Człowiek chce zostawić wszystko jak wyszedł z fabryki a tu mu wykonawca mówi, że ni chu ja chłodniczki spalin nie podłączy bo mu turbo inaczej nie wejdzie.

Haha, pomyslalem o tym samym.

No i weszlo 345/300. Ladnie lezy

Spawanie nie pomoze na dlugo Szukaj drugiej

Mam problem z ktorym nie moge sobie poradzić. VCDS nie widzi błędów, adaptacja jak wyzej przechodzi legancko, bez błędów. Problem polega na tym ze bardzo często po stronie pasażera z nawiewów z deski leci gorące powietrze zamiast zimnego. Jesli nie klapy to co i jak to sprawdzic? czujniki temp wydaja sie podawac wyniki prawidlowo

pamietasz dlugosc jaka musi byc i nie wiem jak sie to znazywa - chodzi o gwint i jego oznaczenie?

czy sruby do mocowania jarzm sa takie same przy (P/T) 320/288 jak przy S4 345/300?

Panowie, ile za komplet hebli 320/288 z mojego auta -> -oslony przod, -tarcze nawiercane Rotingera - smietnik, nie ma tematu -klocki hella pagid - przod smietnik, nie ma tematu -zaciski i jarzma w kolorze czerwonym, -dwie rurki miedziane hamulcowe - nunu, trzeba kupic nowe - tarcze tył Rotingera pełne - stan wg mnie ok - jarzma i zaciski w kolorze czerwonym - stan ok - klocki hella pagid - do dokonczenia Stan b. dobry. Tarcze tyl na jeszcze jeden zestaw klocków. Wszystko proste, nie bije. Jedynie do zrobienia jest dzwigienka recznego w zacisku tylnym lewym bo nie chodzi płynnie. Zapewne trzeba rozebrać, wyczyscic i zalozyc nowa uszczelke z tyłu. Hydrauliczny chodzi legancko. Zestaw jak widać do założenia.

@Norbashej, nie widzialem tego filmu mimo, ze obserwuje kanal. Dzięki bo od razu sobie zachowam. O wtryskach i korektach mi mówił jak odbierałem auto. Widać że jest dobrze. Wydaje mi sie ze film jest inny niz oryginal, ktory mogl zostac wrzucony pierwotnie. Widze ze dodano duzo z mojego auta. Auto dziala, bylo w Macedonii i jedyne uwagi w strone warsztatu z mojej strony to to jak poskladali auto pozniej a takze fakt, ze bylem tam 2x po wymianie na poprawki (klima nie dzialala, olej lecial) + fakt przelania oleju. Olej w dolocie nie idzie z odmy.

Jaki tloczek jest w a4 z 288 z tylu? Musze je zregenerowac. Widze ze sa dwa rozmiary 41mm i 43mm w katalogu Autofrena? Jak rozkminic co siedzi patrzac z boku? Zestaw kupowany od @Devlata swietlne temu.

Witek z RPerformance mowi ze pompki z BLB cisna do 250. Oczywiscie jak masz sprawne. Zatem jest to granica. Zobaczymy na co auto pozwoli, bo rownie dobrze moze skonczyc sie na innym wyniku

na 15 czerwca umowiony z Fiodorem z 3miasta. Zostawiam auto. Wjedzie GTB2056 i fmic z orurowaniem. Po cichu licze na 240-250KM

dzieki doczytam

@georgead. 2 czyli w t5 jest kilka rodzajow zaciskow tyl czy jededn bo jest tylko tarcza 294mm?

Panowie, chce sie upewnic -> 1. osłony tyl z 1KW czyli 288mm obsluza tarcze 300mm? 2. zaciski z t5 tyl do moda z tarcza 300mm to jakis konkretny model czy kazde z t5 tyl pasuja?

Panowie, auto poszło do Macedonii na strzała i wróciło bez większych niespodzianek. Tylny prawy ręczny się zapiekł tylko i trzeba było walić kluczem by go odblokować (dźwignie). Zatem swap hebli coraz bliżej. Co więcej, po starszej akcji z turbiną i zapieczonej geometrii, gdzie podczas czyszczenia trzeba było odkręcić gruchę, nie do końca (mm różnicy zapewne) grucha wróciła na swoje miejsce i turbo nie dmucha jak powinno. Na horyzoncie więc regeneracja albo jakiś swap. Regeneracja na to samo to średni pomysł, hybryda problem bo nie mają odpowiedniej części gorącej z V-bandem. Wymiana turbiny na większą to znów wizyta w SLG w celu przespawania wydechu. Trzymajcie kciuki aby SLG znalazł dla mnie termin bo wtedy wjedzie coś pod 250KM. Pytanie z tyłu heble 288. W wątku o heblach piszą, że wkładając tarcze 300 mogą zostać osłony z 288. Czy to prawda? Druga sprawa -> czy zacisk z T5 na tył pod tarcze z s4 B8 z jarzmami od A6 to jakikolwiek zacisk czy jakiś konkretny? Jakie zaciski z T5 brane są do tego moda?

Bede mial na lato do sprzedania sprawny i w dobrym stanie set przod/tyl 320/288 (?) Nie pamietam czy w 3.0 TDI jest 288 z tylu czy 280. Kolor jak na zdjeciach czyli zaciski w czerwien. Calosc zakupiona od kolegi Dav’a

No nie, jeszcze tyl trzeba przygotowac BTW czy pompa hamulcowa jest taka sama w zwyklej jak w s4/rs4? Hamulce hamulcami ale trzeba to napedzic

I cyk, zlozone, wymienione, umyte i pomalowane

ile dales "pod dom"?

zaproponuj cos na PW i podrzuc foty wykonania od tylu. Gdyby cena byla ok to bylbym zainteresowany. Masz jak to swieci?

@staniekale tutaj wlasnie podobno rozwiazano juz probem rantu vide tarcza z s4 b8. Moge heble kupic od kilku userow ale to nie zabawa. Czlowiek jest szczesliwszy jak sam to zlozy, wyczysci i posklada

Nie, po prostu nie wyslali w przewidzianym przez Ali terminie. Olali temat. Ali zwróci kase.