mravel

To jeszcze jedno pytanie 4F0 907 275 D czy ten czujnik ma nastepce ? I czy nastepca zadziala ze sterownikiem z koncowka A

@afroo.skad brales czujniki? I czy trzeba je adaptowac? Kodowac w systemie? Zapewne tak bo skad system ma wiedziec czy spadlo cisnienie jesli np w korku obok Ciebie stanie auto z takimi samymi czujnikami

Człowiek sie stara i jezdzi ostroznie jednak czasem nie przeskoczysz niektorych sytuacji. Uciekalo mi powietrze z tylnego kola, 2x wizyta u wuklanizatora i NIE MA śladu ucieczki. Powietrze schodziło w dziwny sposób, nie liniowo. Podejrzewałem jakiegoś sąsiada. Okazało się, że pęknięta jest felga na rancie od wewnątrz. Już pospawane. Na marginesie wulkanizator mowil, ze mial kiedys przypaddek faceta, ktory przyjezdzal do nich regularnie i nie mogli znalezc przyczyny uciekajacego powietrza. Okazalo sie, ze jeden z sasiadow wkladal maly kamyczek w nakretne wentyla i gdy ta byla dokrecona, powietrze schodzilo przez ten wentyl. Wyszlo przypadkiem, gdy u wulkanizatora maly kamyczek wypadl po odkreceniu nakretki. Niemniej wracajac do tematu - przy kole o profilu 35 lato /40 zima mm bardzo trudno zauwazyc na pierwszy rzut oka, ze nie masz powietrza. Jazda bez powietrza powoduje, ze sciera sie opona wewnatrz i nadaje sie na smietnik (mialem tak z jedna zimowka, a przejechalem raptem 500m). Przyszedl czas na zalozenie czujnikow cisnienia w kolach TPMS. Z opisu na form wynika mniej wiecej, ze modul TPMS podpinasz do wiazki modulu PDC i do anteny. Czy w B7 trzeba cos jeszcze kombinowac? Druga sprawa, jak wyglada temat baterii w tych czujnikach? Po pierwsze sa nierozbiralne, po drugie gdzies przewiaja sie informacje, ze bateria czyma ok 6 lat. Zatem kupno uzywek mija sie z celem. Przerabial ktos? BTW: czujniki na nakretki, nie widzialem, przyjrze sie tematowi chociaz wole rozwiazania ORI. Mam juz antene i modul TPMS. Zalozenie tego bedzie proste. Nie mam jeszcze czujnikow. Sprawdzanie za kazdym razem kol ma sens i sam tak robie od casu, gdy zniszczylem zimowa opone. Niemniej nie zawsze o tym pamietam, czasem czlowiekowi sie spieszy itp. Rozne sa sytuacje.

Czesc, czy jest mozliwosc wymiany baterii.w tych ori czujnikach cisnienia? ewentualnie, czy na rynku sa sprawdzone nowe zamienniki? Ktos to ogarnial?

Wymieniam wtryski i robie więcej kucy, nie ma bata.

Robic moda w dieslu na ponad 200km i wkladac dluga skrzynie. U mnie spadlo spalanie dzieki temu i fajnie sie tym wyprzedza na 3-4 biegu. Nie jest to drogi mod. Najwieksza niewiadoma to kupno uzywanej skrzyni. Ja mialem szczescie bo skrzynia jest jak nowka. A dzieki heblom BiH zrobilem w chwile bo tam masz gorskie serpentyny przez 90% kraju i nie ma kiedy schlodzic tarcz. Oczywiscie mowa o szybszej jezdzie. Do warunkow domowych wystarczy ori osprzet. Sam nie odczulem duzej roznicy w drodze hamowania miedzy 320/288 a 345/300 pod warunkiem, ze hamujesz raz kiedy. Jesli uzywasz hebli czesto to roznica jest kolosalna. Wieksze tarcze szybciej sie schladzaja.

Jestem po urlopie i nalocie ok 5k km. Podziele sie przemysleniami 1. tylko big turbo - auto ma moc przy predkosciach autostradowych. Nie scigam sie na swiatlach. 2. kupuj dobre, markowe czesci, rob sam lub miej zaufanego mechanika. Auto Cie nie zawiedzie. 3. jeden z lepszych modow to duze heble plus dluga skrzynia. Na zachodnich autobanach latanie jest przyjemnoscia. Wyprzedzanie w przedziale 120-~ to bajka. 4. rob okresowy przeglad nadkoli i czysc liscie oraz zebrany piasek. Dluzej nacieszysz sie gruzem bez rudej szmaty.

Hej Tak jak pisalem w tym wypadku nie zadziala ten patent z uwagi na docisk Sachs Performance. pozdro wielkie z Albanii zmiana skrzyni na JWS zmniejszyla spalanie w trasie o ok 1l/100km. Obecnie zaladowane auto plus predkosci autostradowe to ok 6l/100km. Wczesniej u mnie 7l. Jeden z lepszych modow, nie trzeba tyle wahlowac wajcha od dzwigni zmiany biegow.

Z kevlarem ni chu ja nie wypali. Jest problem - po dluzszej jezdzie miedzy 160-180 turbo szura. Wszystko piekne i eleganckie. Nie wiem czy jest gdzies nieszczelnosc (jak juz to na IC) czy jakims niewyobrazalnym cudem nie wyrabia smarowanie gdy turbo jest obciazone? Auto dziala jak nalezy i idzie jak nalezy tylko szuranie sie pojawilo plus dzwiek przy wciskaniu i puszczaniu sprzegla

W koncu sprzeglo dziala jak nalezy. Sportowe graty powoduja bol lydki w korkach od pedalu ale warto bylo. Na 5tym 180, na 6stym 250

Gdy zrobie wtryski to celem jest nie mniej niz 240KM i 460Nm. Oryginał wytrzymuje do 420Nm. EDIT wiedza bezużyteczna, może komuś się przyda 1. Koszt obicia tarczy sprzęgła kevlarem to ok 200 zł. Nie ma sensu kupować nowej tarczy sprzęgła. Niestety jest ryzyko, że docisk nie dźwignie momentu w który celuje. Jedyne rozwiązanie to docisk Sachs Performance. Koszt za docisk to ok 1500 zł. Docisk powinien wytrzymać do ok 500Nm. Powyżej trzeba go wzmocnić. Nie da się wzmocnić innego docisku niż Sachs Performance bowiem jest on bez samoregulatora i jest nitowany. 2. nie da rady kupić samej gumy osłony wysprzęglika. Trzeba kupić cały wysprzęglik. Sachs to ok 143 zł. 3. tarcza sprzęgła obita kevlarem jest INNA dla ori docisku i inna dla docisku Sachs Performance. Zastosowanie tarczy kevlarowej pod ori docisk powoduje, ze sprzeglo nie wysprzegla i nie wrzucisz / zrzucisz biegu. 4. przyszla skrzynia JWS. Po znakach wyglada ze jest z 2009 r. jak pisal sprzedawca. Olej jak nowy ale i tak poszla wymiana na Ravenol. Gdyby nie pkt 3 to auto juz lataloby po drogach.

Wtryski wymienie przy innej okazji (koszty). Musze zamowic skrzynie JWS i zobacze ile zostawie u Radzikowskiego

Dwumas wyjety i ma luzy wiec wymiana, ale zwroccie uwage na sprzeglo - tak sie jezdzi ?, od wymiany ponad 200kkm. Czy do wysprzeglika dostane sama gumke z ost zdjecia?

@K4rol81wlasnie chodzi o ustawienie tego. Zobaczymy.

Odgrzebie temat. Czy swap HCF <-> JWS zmusza do wymiany czegos procz skrzyni czy wszystko jest p&p? Czy trzeba cos kodowac lub przerabiac w sterowniku? A4 B7

Nie wiem jeszcze. Roznica to 600 pln miedzy moje do regeneracji a zregenerowane. Generalnie to wymiana wtryskow to dosc ryzykowna zabawa wg mnie i musze pogadac o tym ze swoim mechanikiem

No to mamy dwumase i olej do skrzyni. Wszystko od Dzika ktorego szczerze polecam. Na 90% wymienimy skrzynie na JWS i mozliwe ze wezmiemy wtryski od Jaronia. Auto musi miec >= 240KM

Czy czujnik wywali błąd jeśli uszkodzona jest jego wiązka elektryczna lub jest wypięty? Silnik 2.0 TDI BLB

A Jaroń (cobretti)? BTw na lato fajny jest ten wosk. Najlepiej nakladajacy sie wosk jaki mialem.

Jest kiepsciutko. Winne wtryskiwacze. Gdzie to oddac?

Tego nie wiem, wiem tylko to co powyzej oraz ze JWS byl w Exeo (szansa na nowsza skrzynie)

Panowie, skrzynia 6b o oznaczeniu JWS. Ktos to przerabiał? predkosci na poszczegolnych biegach przy @4500 obr gear___ HCF____ JWS 1 _____ 41 _____ 41 2 _____ 73 _____ 73 3 _____ 110 ____ 117 4 _____ 146 ____ 160 5 _____ 188 ____ 214 6 _____ 229 ____ 262

Pewnie to Q tyle wazy

Dane w necie 1450kg, dowod -> maksymalna masa calkowita 1501kg. A4 b7 FWD z 4cylindrami jest lekkie

Panowie, jeszcze jestem przed mapa ale jak to sie qr** odpycha na obecnym secie. Do porownania mam F30 330e hybryde, ktora ma 252 KM i po poprawie mapy powinienem ja objechac w miejscu (Audi 1450kg, BMW ponad 1700kg). Pojawiła się za to jeden problem -> ciepełko od turbiny. Koc termoizolacyjny + osłona termiczna na DP. Ktoś to testował? Fota dla zachety.