mravel

Gdy zrobie wtryski to celem jest nie mniej niz 240KM i 460Nm. Oryginał wytrzymuje do 420Nm. EDIT wiedza bezużyteczna, może komuś się przyda 1. Koszt obicia tarczy sprzęgła kevlarem to ok 200 zł. Nie ma sensu kupować nowej tarczy sprzęgła. Niestety jest ryzyko, że docisk nie dźwignie momentu w który celuje. Jedyne rozwiązanie to docisk Sachs Performance. Koszt za docisk to ok 1500 zł. Docisk powinien wytrzymać do ok 500Nm. Powyżej trzeba go wzmocnić. Nie da się wzmocnić innego docisku niż Sachs Performance bowiem jest on bez samoregulatora i jest nitowany. 2. nie da rady kupić samej gumy osłony wysprzęglika. Trzeba kupić cały wysprzęglik. Sachs to ok 143 zł. 3. tarcza sprzęgła obita kevlarem jest INNA dla ori docisku i inna dla docisku Sachs Performance. Zastosowanie tarczy kevlarowej pod ori docisk powoduje, ze sprzeglo nie wysprzegla i nie wrzucisz / zrzucisz biegu. 4. przyszla skrzynia JWS. Po znakach wyglada ze jest z 2009 r. jak pisal sprzedawca. Olej jak nowy ale i tak poszla wymiana na Ravenol. Gdyby nie pkt 3 to auto juz lataloby po drogach.

Wtryski wymienie przy innej okazji (koszty). Musze zamowic skrzynie JWS i zobacze ile zostawie u Radzikowskiego

Dwumas wyjety i ma luzy wiec wymiana, ale zwroccie uwage na sprzeglo - tak sie jezdzi ?, od wymiany ponad 200kkm. Czy do wysprzeglika dostane sama gumke z ost zdjecia?

@K4rol81wlasnie chodzi o ustawienie tego. Zobaczymy.

Odgrzebie temat. Czy swap HCF <-> JWS zmusza do wymiany czegos procz skrzyni czy wszystko jest p&p? Czy trzeba cos kodowac lub przerabiac w sterowniku? A4 B7

Nie wiem jeszcze. Roznica to 600 pln miedzy moje do regeneracji a zregenerowane. Generalnie to wymiana wtryskow to dosc ryzykowna zabawa wg mnie i musze pogadac o tym ze swoim mechanikiem

No to mamy dwumase i olej do skrzyni. Wszystko od Dzika ktorego szczerze polecam. Na 90% wymienimy skrzynie na JWS i mozliwe ze wezmiemy wtryski od Jaronia. Auto musi miec >= 240KM

Czy czujnik wywali błąd jeśli uszkodzona jest jego wiązka elektryczna lub jest wypięty? Silnik 2.0 TDI BLB

A Jaroń (cobretti)? BTw na lato fajny jest ten wosk. Najlepiej nakladajacy sie wosk jaki mialem.

Jest kiepsciutko. Winne wtryskiwacze. Gdzie to oddac?

Tego nie wiem, wiem tylko to co powyzej oraz ze JWS byl w Exeo (szansa na nowsza skrzynie)

Panowie, skrzynia 6b o oznaczeniu JWS. Ktos to przerabiał? predkosci na poszczegolnych biegach przy @4500 obr gear___ HCF____ JWS 1 _____ 41 _____ 41 2 _____ 73 _____ 73 3 _____ 110 ____ 117 4 _____ 146 ____ 160 5 _____ 188 ____ 214 6 _____ 229 ____ 262

Pewnie to Q tyle wazy

Dane w necie 1450kg, dowod -> maksymalna masa calkowita 1501kg. A4 b7 FWD z 4cylindrami jest lekkie

Panowie, jeszcze jestem przed mapa ale jak to sie qr** odpycha na obecnym secie. Do porownania mam F30 330e hybryde, ktora ma 252 KM i po poprawie mapy powinienem ja objechac w miejscu (Audi 1450kg, BMW ponad 1700kg). Pojawiła się za to jeden problem -> ciepełko od turbiny. Koc termoizolacyjny + osłona termiczna na DP. Ktoś to testował? Fota dla zachety.

Podejrzewam ze z Mercedesa EDIT Na pewno jest w miarę nowa - 1-2 lat max. Miał też nową ale konieczna była dopłata.

Ja wlasnie wrocilem od FMotors. Wsadz sobie GTB2056, nie bedziesz zalowal.

mam takie turbo z dwoma SMIC oraz orurowaniem komplet (w tym jedno custom) do sprzedania ze swojej BLB. U mnie bylo coś kolo 206 czy 209 KM i 423Nm.

Pytanie proste, czy szukać jakiegoś specjalnego dwumasa do BLB, którym celuje w moce ponad 240KM i ponad 460Nm? Czy wystarczy LUKa, to samo co jest w BRD które fabrycznie ma 170KM?

Moje stare turbo na sell to turbo z BRD czyli 2.0 tdi 170km robione dla mnie przez Tomka. Nie wiem czy podejdzie do innych silnikow niz BLB bez przerobek.

nie mam wykresu bowiem Fiodor nie zrobil auta do piatku tylko w poniedzialek, zas Robert w poniedzialek nie mogl go ogranac. Na 7go lipca jadę do Rogala na program. Na pewno lepiej brzmi z uwagi na nowe turbo i ten moj wydech i cos sie odpycha na starym programie.

Hyhy BTW mam do sprzedania CALY set na > 200KM na mojej turbinie z BRD Turbina z flansza, dwa SMIC, customowa rura laczaca turbo z SMIC, komplet orurowania, kierownice powietrza itd. Calosc p&p do BLB

Ok, ja wiem ze trzeba go usunac programowo i ze zapewne pojawi sie CHECK ENGINE. Pytanie bardziej w stronę czy jak wyskoczy check to pojedziesz dalej jak gdyby nigdy nic, czy zostanie muł bez turbiny bo ją odłączy i spaliny będą szły bokiem.

Czy zaslepienie na kolektorze wydechowym chlodnicy egr wywali blad? Egr sprawny. Czy blad spowoduje tryb awaryjny silnika i odlaczy turbo?

Jest pytanie - auto poszlo do FMotors w celu wsadzenia GTB2056 plus fmic i orurowanie. czy obudowa OEM filtra wystarczy do zabawy pod ww sprezarke? nie ukrywam ze lapacz powietrza nie jest w oryginale najwiekszy. Nie chce zadnych stozkow czy filtrow sportowych. Jakies patenty? EDIT - cały czas pod górkę. Człowiek chce zostawić wszystko jak wyszedł z fabryki a tu mu wykonawca mówi, że ni chu ja chłodniczki spalin nie podłączy bo mu turbo inaczej nie wejdzie.