mravel

Co do multifunkcji to są zestawy, które umożliwiają jej działanie z radiem Pioneer'a. Koszt 279 zł. Nie mam jednak pewności, że to zadziała -> dwa adaptery (1) BOSE (2) multifunkcja oparty na CTSAD002.2. Kto to potwierdzi? Magik z nysy od car audio mowi, ze nie potrzebuje adaptera BOSE kupujac to Interfejs Adapter do sterowania z kierownicy AUDI Connects2 CTSAD003.2 - sklep Centrum Audio CENTRUMAUDIO.PL Sterowanie z kierownicy do Audi A3 A4 TT. Bose idzie wtedy z przedwzmacniacza w radiu ---------------=========== EDIT ===========--------------- Więc wystarczy TYLKO ten adapter aby zamiast Concert2 z BOSE i Multifunkcją w kierownicy cieszyć się nowym radiem i sterować nim z kierownicy. Dodatkowo potrzebujesz (przynajmniej ja) adapter anteny. Pamiętaj, że przy adapterze masz kabel od zasilania, który trzeba podłączyć pod zasilanie anteny w radiu. Inaczej "kiepsko" odbiera, Nowe radio musi mieć wyjścia na przedwzmacniacz cinch (to chyba nie problem). BOSE wzbudzamy przewodem od wzbudzania amplitunera. Wszystko gra tańczy i śpiewa.

Utrudnie jeszcze -> w aucie jest multifunkcja na kierownicy. Czy tutaj cos trzeba?

Nowe fanty bo zonie nie podoba sie audi z uwagi na brak spotify jak w BMW. Jakies tipy jak to zalozyc lub od kogo kupic kostke, zlacze anteny i ramke?

Czesc, mam u siebie radio Concert 2 wraz z systemem BOSE. Chcę wymienić samą jednostkę na radio Pioneer'a. Pytanie - czy wyjście audio z radia do wzmacniacza BOSE jest realizowane z poziomu przedwzmacniacza w radiu Concert 2? - jeśli nie, to czy podłączając Pioneer'a wyjście na głośniki ze wzmacniacza w radiu kierować od razu w stronę wzmacniacza BOSE? jestem nauczony, że zawsze na oddzielny wzmacniacz dajemy sygnał audio z wyjścia przed wzmacniaczem w radiu. - czy po włożeniu Pioneer'a muszę coś wykodować VCDS'em aby nie waliło błędami?

Proszę o pomoc w rozkodowaniu WAULFAFH6AN010869 musze dojsc do ladu w co to auto jest wyposazone Dziękuję z góry

uzywaj dobrego oleju, zmieniaj na czas i nie paluj silnika na zimnym. To wystarczy by przedluzyc jego zywotnosc.

Rozwiązanie problemu Szybkozłączka numer 3B0955665

no to u mnie jest wezyk taki karbowany plastikowy z koncowka plastikowa katowa i to razem stanowi calosc. Troche podobny jest to wezyk do tego ktory stanowi odpowietrzenie i lacznik zbiornikow płynu do spryskiwaczy, bowiem zbiornik spryskow skloada się w B7 i B6 z dwóch oddzielnych, połączonych zbiorników. Wyglada to podobnie do tego Allegro waz a4 b9

Leci mi płyn na szybkozłączce pompka <-> rurka plastikowa od spryskiwaczy szyb. Widocznie wyrobiła się ta szybkozłączka na rurce. Jaka jest procedura wymiany tego? Mógłby ktos podrzucić nr z ETKI rysunku elementów zasilania spryskiwaczy i/lub sprzedać jakiś patent na naprawę tego cuda.

w b7 mam 235/35/19 i jezdze wiec chyba dasz rade

Wiem, chodzi mi o modelową wytrzymałość. Panewki się zużywają. W każdym silniku ich wytrzymałość obliczona jest przez konstruktorów na określony przebieg. Znając tą wartośc z przyblizeniem będę mógł ocenić zużycie w moim aucie.

Ile wytrzymuja panewki korby w prawidlowo serwisowanym aucie z 2.0 BLB - olej co 10k km? Auto przekroczylo wlasnie 360k km na blacie. Od 260k km ma podniesiona moc, wpierw na 174KM -> 209KM -> 220KM. Moment po chipie zawsze w okolicach 420-430Nm. Auto po modzie pompy oleju na łancuch z 1.9 TDI

Wczoraj dopiero udalo mi sie wymienic dwumase. Ponadto wymieniony olej, chlodniczka oleju, plyn chlodniczy, spryskiwacz szyb. Macie sprawdzony srodek do mycia silnikow? Wymiana chlodniczki oleju i podstawy filtra zrobila tam dosc duzy balagan i jest po prostu brudno. W zalaczeniu link do filmu z tym LUKiem z przebiegiem 10k km (w trasie). Kupiony nowy, w sprawdzonym sklepie. VEED - IMG_5079.MOV WWW.VEED.IO Make stunning videos with a single click. Cut, trim, crop, add subtitles and more. Online, no account needed. Try it now, free. VEED

wysyalem mu stara dwumase, ta ktora mialem w aucie przed wymiana na LUKa. Tamta dwumasa wytrzymala prawie 200k km. Ta ktora siedzi w aucie, w przyszlym tygodniu leci na reklamacje. Nie oszukujmy sie ale 10 k km przy mojej jezdzie to raczej 190k km za malo.

wg mnie koles chce za regeneracje i przerobke dwumasy drogo w uj ale podobno wymienia w niej nie tylko sprezyny tylko kilka innych elementów w tym łozysko (?). Koszt 1100 zł brutto z wysyłką.

Dam znać co z tego wyniknie. Pan Robert - właściciel - przez telefon wydawał się kompetentny. Namiar od znajomego więc może będzie dobrze.

@Gremlin0209nie, REGRO na Hauke Bosaka 10

Więc tak, Kamil z Pro Choice mówi, że reklamacje raczej mi odwalą. Są duże "tolerancje" i najczęściej winna w takich wypadkach jest skrzynia biegów. Spróbujemy. Dostałem namiar na firmę regenerującą dwumasy z Kielc i zobaczymy co z tego będzie. Wyślę swoją starą (też LUKa), która wytrzymała lekko 150kkm

Zapytam u Radzikowskiego co z tym zrobic @Ivanekale ja wkladalem i mam kevlar od Radzikowskiego i docisk Sachs performance. To set pod ponad 500 nm. To nawet lepiej niz sprzeglo od Sachsa z tej serii. Tu problem jest z sama dwumasa. Dwumasa nowa od LUKa

Dokladnie pol roku zajelo mi nalatanie tych 10kkm. Co najlepsze, sama trasa. GdIe to oddac do regeneracji?

@czareqgluchy stuk przy odpalaniu sluszany z miejsca gdzie siedzi dwumas.

Panowie jest temat - nowa dwumasa LUKa w moim setupie wytrzymała 10k km. Jakis pomysl, jak to rozwiązać?

Na razie auto stoi pod koldra Jak go odkopie bo musze wymienic termostat to usiade z VCDSem i posiedze troche

Musiałbym podpiać vcdsa by sprawdzić błąd. Jakis błąd w sterowniku jest, chyba związany z komunikacją. Generalnie jest tak - wszystko ustawione i podlączone wg manuala. Cisnienie w oponach ustawione w vcds ba 2.4 bar. Cisnienie w kolach tez 2.4 bar. Koła zmienione i zapamiętane. Przejade z 5-10 km max i wyskakuje na liczniku błąd - żółta opona z wykrzynikiem przekreślona. Na początku myślałem że to wina cisnienia i kodowania (na letnich jezdze pod 3 bary, a ustawione 2.4 w kodowaniu). Mimo zmiany kodowania na okolice 2.8 czy 3.0 bar i cisnienia w kołach letnicj 3.0 bar, błąd powracał po zapamietaniu zmiany kół. Myslalem, ze moze czujnik walniety. Vcds pokazuje cisnienie na kazdym czujniku. Ide dalej, wlozylem komplet calych kol zimowych z nowymi czujnikami. To samo. Znalazle w TYM watku inf, na 1 stronie, ze mimo wylaczonego trybu serwisowego anteny mogl byc podobny problem. Nalezalo wlaczyc tryb serwisowy (adaptacja kanal 1) a nastepnie go wylaczyc. U mnie ten patent nie dziala.

@biggmanwszystko jak nalezy. Kola wymienione i zapamietane. Zakodowany licznik +512 by pojawialy sie bledy. Cisnienie opon ustawione teraz pod zimowki - 2.4bara. Tyle samo w kolach.