mravel

na 15 czerwca umowiony z Fiodorem z 3miasta. Zostawiam auto. Wjedzie GTB2056 i fmic z orurowaniem. Po cichu licze na 240-250KM

dzieki doczytam

@georgead. 2 czyli w t5 jest kilka rodzajow zaciskow tyl czy jededn bo jest tylko tarcza 294mm?

Panowie, chce sie upewnic ->

1. osłony tyl z 1KW czyli 288mm obsluza tarcze 300mm?

2. zaciski z t5 tyl do moda z tarcza 300mm to jakis konkretny model czy kazde z t5 tyl pasuja?

Panowie,

auto poszło do Macedonii na strzała i wróciło bez większych niespodzianek. Tylny prawy ręczny się zapiekł tylko i trzeba było walić kluczem by go odblokować (dźwignie). Zatem swap hebli coraz bliżej. Co więcej, po starszej akcji z turbiną i zapieczonej geometrii, gdzie podczas czyszczenia trzeba było odkręcić gruchę, nie do końca (mm różnicy zapewne) grucha wróciła na swoje miejsce i turbo nie dmucha jak powinno. Na horyzoncie więc regeneracja albo jakiś swap. Regeneracja na to samo to średni pomysł, hybryda problem bo nie mają odpowiedniej części gorącej z V-bandem. Wymiana turbiny na większą to znów wizyta w SLG w celu przespawania wydechu. Trzymajcie kciuki aby SLG znalazł dla mnie termin bo wtedy wjedzie coś pod 250KM.

Pytanie

z tyłu heble 288. W wątku o heblach piszą, że wkładając tarcze 300 mogą zostać osłony z 288. Czy to prawda? Druga sprawa -> czy zacisk z T5 na tył pod tarcze z s4 B8 z jarzmami od A6 to jakikolwiek zacisk czy jakiś konkretny? Jakie zaciski z T5 brane są do tego moda?

Bede mial na lato do sprzedania sprawny i w dobrym stanie set przod/tyl 320/288 (?) Nie pamietam czy w 3.0 TDI jest 288 z tylu czy 280. Kolor jak na zdjeciach czyli zaciski w czerwien. Calosc zakupiona od kolegi Dav’a

No nie, jeszcze tyl trzeba przygotowac

BTW czy pompa hamulcowa jest taka sama w zwyklej jak w s4/rs4?

Hamulce hamulcami ale trzeba to napedzic

I cyk, zlozone, wymienione, umyte i pomalowane

ile dales "pod dom"?

zaproponuj cos na PW i podrzuc foty wykonania od tylu. Gdyby cena byla ok to bylbym zainteresowany. Masz jak to swieci?

@staniekale tutaj wlasnie podobno rozwiazano juz probem rantu vide tarcza z s4 b8. 

Moge heble kupic od kilku userow ale to nie zabawa. Czlowiek jest szczesliwszy jak sam to zlozy, wyczysci i posklada  

Nie, po prostu nie wyslali w przewidzianym przez Ali terminie. Olali temat. Ali zwróci kase. 

Dawno temu jak z nim rozmawialem to oferowal cos z zaciskiem t5 na tyl ale tam wtedy byl problem, ze tarcze trzeba bylo toczyc / klocek nie zbieral calosci. Nie wiem jak to teraz wyglada i czy jest sens to kompletowac. 

EDIT -> czytanie wątku o heblach to mordęga. 400 stron półsłówek. Wychodzi na to, że problemu nie ma z rantem przy tarczy 330mm jesli jej wysokosc to cyt "czyli finalnie do zacisków z A6C6 tarcza  o wysokości 46.5 mm" bowiem są jeszcze wyższe. Ktoś potwierdza, że 330mm z ski będą dobre -> cyt "bodajże inną wyskość mają, mają mieć ~36,6".

Dev pisze ->

Tarcze S4 B8 330mm

Jarzma A6 C6 3.0tdi polift

Klocki a6 c6 FDB1655

Zaciski tyl VW T5

i tego będziemy się trzymać 

I to jest dobry kierunek @K4rol81! Ktos moze potwierdzic ze na tyl idzie bez przeróbek zacisk z T5 + jarzmo z A6C6 i tarcza 330mm z s4 b8?

caly myk polega na tym co kupic, by bylo dobrze i rozsadnie cenowo. 

Pytanie -> przewody w stalowym oplocie przód, co brać?

A wiecie moze czy te przewody miedziane hamulcowe sa uniwersalne, tzn czy np z wersji 320mm pasuja do hebla 345mm?

Udalo mi sie znalezc zestaw naprawczy hamulca z Autofrena. Wyglada na to ze tloczek 60mm to wersja do mnie. Tylko mi wychodzi suwmiarka 59mm. Chyba, ze te 60mm mi fi otworu a nie tloczka. 

Aluminiowe elementy hebla mocza sie w Tenzi Truck, reszta siedzi w wiaderku octu

EDIT

W Wesołej lakiernia -> dobre oceny na Google -> piaskowanie + malowanie proszkowe kompletu zacisków i jarzm to ok 200 zł. Za zaciski z jarzmami dałem 500 zł. Zestaw naprawczy zacisku z Autofrena to 51 zł szt. Zatem całość to ok 800 zł + 4,50 na piwo. 

Wiec aluminiowe przewody hamulcowe sztywne to nr 8e0611721f oraz 8e0611722f. Niestety śrub nie mogę znaleźć

Więc tak, coś tam auto się poci po wizycie u naszego celebryty ale nie wiem skąd. Byłem na przeglądzie i po skrzyni biegów leci od strony silnika. Nie ma plam na kostce. Za 4k wymieniam olej to się przyjrzę. 

Niemniej w ramach - porobię coś przy piwku - kupiłem od kolegi z forum kompletne zaciski z s4 wraz z jarzmami. 
Stan jak ze złomu  Dwa dni rozkręcałem jedną sztukę, zaopatrzyłem się w odpowiednie narzędzia i w 15 min rozkręciłem drugą sztukę. 

Tipy -> tłoczek wyłazi w 2 sekundy jak podepniesz pod metalowy przewód hamulcowy pomkę od roweru

Niemniej jest pytanie, może ktoś pomoże

Jakie oznaczenia mają te dwie śruby (są różnej długości) oraz te dwa aluminiowe przewody ? (zaznaczone na czerwono)
Ewentualnie pod jakim numerem znajdę rysunek z heblem 345mm w ETKA

Druga sprawa - musze to tanio pomalować proszkowo. Gdzie w Warszawie lub okolicy mi to ogarną? Do pomalowania dwa jarzma, dwa przednie elementy zacisku oraz dwie blaszki. Wszystko na kolor czerwony. Fajnie byłoby, gdyby mi to wypiaskowali na miejscu. 

Trzeci temat - Zestaw regeneracyjny zacisku z tłoczkiem - jakiej firmy 

@Rob@kwyslali Ci? Mi nie wyslali i Ali zwraca kase. 

On raczej przy autach to robi tylko na pokazuje yt bo wg mnie to siedzi w biurze lub w domu a pracuje trzech chlopakow z ktorych jeden jest w miare z wiedza.

Prawda jest taka, jak chcesz dobrze to musisz zrobić samemu. 

Jest jeden plus -> właściciel jest ze mną w kontakcie, nie wypiera się itd. Tylko co z tego. Jak tylko powiedział, że trzeba zrzucać głowicę to już czułem, że tutaj trzeba zegarmistrza który to ogarnie, nie bałaganiarza. Mówiłem mu, jak dla siebie qr**. Nawet go qr** prosiłem. Jeśli trzeba wymienić części to je wymieniaj. Mam pewne wątpliwości, czy panewki by wymienił gdybym do niego nie wpadł podczas roboty zobaczyć starą głowicę. Powiedziałem mu że broń boże nie używamy tych panewek bo miedź już widać, wy***rdalać stare panewki i wkładamy nowe. To nie jest majątek.

Niemniej cały czas wierzę, że głowice składał on, a resztę składali jego chłopaki. Bo jeśli głowice składał ten co odpierdalał tą manianę, a silnik dalej będzie rzucał olejem to się skończy na biegłym sądowym i rozbieraniem silnika. 

BTW jest u niego jedna s4 właśnie, gdzie klient chyba wygrał z nim, bo podobno robi ją ponownie za swoje. (jeśli mnie nie myli pamięć to s4 b7 na radomskich blachach. Bardzo ładna). 

BTW 2 podczas wizyty nr 1 z reklamacją -> co klima nie działała, jeszcze nie było plam oleju -> wymienił mi gumkę korka oleju bo mówi, że coś chlapie spod korka. Mówię spoko, na co to zrobiłeś, bo wcześniej było dobrze, ale masz 15 zł za uszczelkę i nara. Zamiast się zastanowić, czemu auto wywala olej każdą dziurą to dokręca mocniej korek i wymienia uszczelkę korka.

No i sa chece. Auto wali olejem z bagnetu oraz korka oleju. Zdjęcia poniżej nie przedstawiają tego co tam było. Od bagnetu cały zbiornik płynu chłodniczego zafajdany olejem plus to co pod spodem. 

Umylem silnik, olej dwa razy przelany wg bagnetu. Nie pachnie ropa. Zobaczymy czy to byl powod wyrzucania oleju czy jest jakis grubszy temat. Podobno proba olejowa na plus wiec to nie pierscienie. Mogli zapchac jakis kanal olejowy? 
Dodatkowo poprawilem mocowania dolotu, uzupelnilem brakujace sruby mocowania EGR…. itd. W plynie chlodniczym plywa syf