mravel

Dokladnie pol roku zajelo mi nalatanie tych 10kkm. Co najlepsze, sama trasa. GdIe to oddac do regeneracji?

@czareqgluchy stuk przy odpalaniu sluszany z miejsca gdzie siedzi dwumas.

Panowie jest temat - nowa dwumasa LUKa w moim setupie wytrzymała 10k km. Jakis pomysl, jak to rozwiązać?

Na razie auto stoi pod koldra Jak go odkopie bo musze wymienic termostat to usiade z VCDSem i posiedze troche

Musiałbym podpiać vcdsa by sprawdzić błąd. Jakis błąd w sterowniku jest, chyba związany z komunikacją. 

Generalnie jest tak - wszystko ustawione i podlączone wg manuala. Cisnienie w oponach ustawione w vcds ba 2.4 bar.

Cisnienie w kolach tez 2.4 bar. Koła zmienione i zapamiętane. Przejade z 5-10 km max i wyskakuje na liczniku błąd - żółta opona z wykrzynikiem przekreślona. 

Na początku myślałem że to wina cisnienia i kodowania (na letnich jezdze pod 3 bary, a ustawione 2.4 w kodowaniu). Mimo zmiany kodowania na okolice 2.8 czy 3.0 bar i cisnienia w kołach letnicj 3.0 bar, błąd powracał po zapamietaniu zmiany kół. 

Myslalem, ze moze czujnik walniety. Vcds pokazuje cisnienie na kazdym czujniku. Ide dalej, wlozylem komplet calych kol zimowych z nowymi czujnikami. To samo. Znalazle w TYM watku inf, na 1 stronie, ze mimo wylaczonego  trybu serwisowego anteny mogl byc podobny problem. Nalezalo wlaczyc tryb serwisowy (adaptacja kanal 1)  a nastepnie go wylaczyc. U mnie ten patent nie dziala. 

@biggmanwszystko jak nalezy. Kola wymienione i zapamietane. Zakodowany licznik +512 by pojawialy sie bledy. Cisnienie opon ustawione teraz pod zimowki - 2.4bara. Tyle samo w kolach.

W dniu 24.08.2010 o 22:39, Bart-S napisał(a):

Przekreślona czy bez przekreślenia

poddaje się, dołożyłem do siebie czujniki wg manuala z tego watka.

Miałem ORI instalacje czujników parkowania do której się wpiąłem. Jest w aucie też instalacja pod hak montowana przez jednego z kolegów z forum. Hak oryginalny, wiązka też. 

Problem jest taki, że niezależnie czy mam zimówki czy letnie (każdy komplet z czujnikami), po przejechaniu kilku km mam żółtą oponkę z wykrzyknikiem i przekreśleniem. Identyczny problem jak kolegi @norberth

Próbowałem rozwiązać go jak polecał @Bart-Stj poprzez włączenie i wyłączenie trybu serwisowego anteny w adaptacji.

Niestety bez rezultatu. Dodam tylko, że w VCDS jest komunikacja z każdym z czujników i pokazuje stan powietrza w kołach.

Jakieś pomysły? Podłączenie raczej na 99% jest dobrze. Czy uszkodzona antena może dawać taki objaw?

Wracamy do TPMS -> codowanie

Jest sobie takie cos Audi A4 (8E) Tire Pressure Monitoring - Ross-Tech Wiki

Coding

0?xxxxx: Data Carrier

0 = 1 Antenna @ 433 MHz (PR-7K7)

1 = 1 Antenna @ 315 MHz (PR-7K8)

0x?xxxx: Type

0 = Rest of World (RoW)

4 = USA

+1 = Emergency Mode (Run Flat Tires)

+2 = Extra Load

0xx?xxx: Front Axle (Part Loaded) I

1 = 1.x bar

2 = 2.x bar

3 = 3.x bar

0xxx?xx: Front Axle (Part Loaded) II

0 = x.0 bar

1 = x.1 bar

2 = x.2 bar

3 = x.3 bar

4 = x.4 bar

5 = x.5 bar

6 = x.6 bar

7 = x.7 bar

8 = x.8 bar

9 = x.9 bar

0xxxx?x: Rear Axle (Part Loaded) I

1 = 1.x bar

2 = 2.x bar

3 = 3.x bar

0xxxxxx?: Rear Axle (Part Loaded) II

0 = x.0 bar

1 = x.1 bar

2 = x.2 bar

3 = x.3 bar

4 = x.4 bar

5 = x.5 bar

6 = x.6 bar

7 = x.7 bar

8 = x.8 bar

9 = x.9 bar

Co do 1, 2 i 3 bitu nie ma pytań. Pytanie zaczyna się o dalsze. Jak rozumiem, jest to maksymalny zakres dla czujnika? 

Mam ciśnienie ustawione w kołach na 2.8bar Przy ustawieniu kodowania 0002222, które gdzieś podejrzałem na forum wyskakuje mi co kilka km pomarańczowa ikona jak w załączeniu ALE przekreślona. Nie wiem co ona może oznaczać. Podejrzenie padło na kodowanie. Czy w przypadku ciśnienia na poziomie 2.8 bar kodowanie nie powinno być raczej 0002828 lub więcej? 

Przy kodowaniu 0002222 pokazuje ciśnienie w okolicach nie więcej niż 2.2 bar w blokach. Każdy czujnik pokazuje dane. Na kołach jest jednak 2.8 bar. Po zmianie kodowania w blokach czujniki podają prawidłowo 2.8 bar. Niemniej "pomarańczowa ikona jak w załączeniu ALE przekreślona" jeszcze się nie pojawiła. Wie ktoś w ogóle co ona oznacza? 

Zalalo mi modul BT, ktory znajduje sie pod nogami pasazera. Nr modulu zaczyna sie od 8T0xxx. Czy modul z poprzedniej generacji tj. B7 zadziala zamiennie? Oznaczenia modulow od B7 zaczynaja sie od 8P0xxx Wtyczki sa takie same, wyglad zewnetrzny rowniez.

@georgeta a5 w cabrio co jest na jednym ze zdjec powyzej

Zona sie ze mnie smieje ze kupilem czerwone kapsle BBS ? wydaje mi sie ze cos tam jednak pasuja do rolki i auta.

Zdjecie z garazu, grzebane przy TFSI Chyba nie chce juz diesla ?

Komu oddać? Kilianek? Jaroń? Szczerze mówiać kontaktowałem się z Jaroniem ale nie przekonuje mnie jego sposób podejścia do człowieka. 

konieczna fVAT. 

Hej, macie kontakt do admina a5-klub.pl lub a5klub.pl? Mam sprawe

Kolejny nabytek w rodzinie i od razu zabawa z czujnikami halla

Na uruchomionym FIS nie dziala?

EDIT - do FIS wchodzimy na zapłonie.

Założyłem dziś czujniki zakupione jako ORI rok prod 2022. Nie trzeba ich aktywować. Po założeniu wchodzisz w FIS -> czujniki ciśnienia -> zmiana kół -> czekasz ok 15 s -> znów schodzisz w FIS -> czujniki ciśnienia -> zapamiętaj ustawienia ciśnienia. 

Wszystko. 

Dziękuje za pomoc i pozdrawiam

Jest pytanie - auto ma pelen FIS. Reset na dzwigni wycieraczek plus guzik do zmian pozycji w menu. Wszystko dzialalo do czasu dodania w Instruments wartosci odp za czujnik cisnienia kol. Efektem jest oczywiscie blad na desce, informujacy o braku powietrza w kolach.

I tu jest problem - swieci sie ta informacja na czerwono caly czas i nie mozna wejsc do FISa wtf?

@wrclaguna może warto dodać do DIY na końcu kwestię adaptacji licznika, by walił błędem w sytuacji, gdy padnie samopoziom i światła lecą w dół? 

(17) Instrumenty > (10) Adaptacja > kanał 60 

Po zainstalowaniu lamp warto zakodować w Instrumentach żeby pokazywało nam komunikaty związane z problemem w instalacji. W tym celu wchodzimy w Instrumenty > Adaptacja > kanał 60 mamy tam:

+00001 = ECU
+00002 = Automatyczna lub przesunięcie wskaźnika (TDI e / TFSIe)
+00004 = Hamulce
+00016 = Airbag
+00064 = Poziomowania reflektorów
+00128 = Zakres regulacji reflektorów z funkcją doświetlania zakrętów (AFS)
+01024 = Instrument Cluster

Do naszej liczby dodajemy +64. U mnie było 1045 więc po dodaniu mamy nową wartość 1109

jest pytanko - po zamontowaniu modułu ciśnienia w oponach moduł jest wykrywany ale aby moduł wyświetlał błedy na zegarach trzeba w Instruments zaadoptować układ ciśnienia. Wtedy dopiero wali ostrzeżeniami na desce, że nie ma ciśnienia - to jest ok

To jak to wygląda w przypadku poziomowania Xenonów. Mam dołożone przez kolegę i sobie to świetnie działa ale, jeśli padnie czujnik przy kole i światła nie ustawiają się samoczynnie tylko z uwagi na awarię zjeżdżają na sam dół, to na desce nie wali błędem, a powinno.

Ktoś zna rozwiązanie?

EDIT - tak to jest jak nie robisz czegoś sam, tylko prosisz kogoś o wykonanie moda. W wątku o samopoziomie nie ma inf na ten temat. Dopiero w wątku o bixenonach skrętnych jest opisane

Po zainstalowaniu lamp warto zakodować w Instrumentach żeby pokazywało nam komunikaty związane z problemem w instalacji. W tym celu wchodzimy w Instrumenty > Adaptacja > kanał 60 mamy tam:

+00001 = ECU
+00002 = Automatyczna lub przesunięcie wskaźnika (TDI e / TFSIe)
+00004 = Hamulce
+00016 = Airbag
+00064 = Poziomowania reflektorów
+00128 = Zakres regulacji reflektorów z funkcją doświetlania zakrętów (AFS)
+01024 = Instrument Cluster

U mnie było 1045 więc musiałem dodać +64

@afroo.moje pytanie bardziej zmierza do tego, czy nie zakładając czujników na koła sprawdzę, cz system je widzi.

Mam na oku 7PP907275F, które mają być następcami 4F0907275B. Tylko w jednych opisach 7PP907275F pojawiają się a4 B6/B7 a w innej nie. Pytanie czy to zabangla jeśli ma w opisie np A7, A8, jakieś VW i Porsche. 

Teoretycznie sprawdze bowiem położe je na fotel, zrobie zmiane kół w FIS i wywali, że nie mam powietrza. Ale wtedy w blokach powinno pokazać mi status każdego z czujników. 

I po zakodowaniu z uwagi na brak czujnikow w kolach mamy takie cos jak na zdjęciu poniżej.

EDIT

czas operacyjny u mnie to ok 3-4 godzin pracy. 

Sterownik zamontowałem trytką (a jakże!) na nadkolu.

Antena zamontowana w miejscu na nią przewidzianym lecz (!) nie do uchwytu za 40 zł w ASO tylko trytką do wspornika. 

Zakodowane, w FISie jest podmenu od ciśnienia w kołach. Teraz tylko czekać na czujniki. Kolego @afroo.czy jest możliwość sprawdzenia komunikacji z czujnikami, które leżą na "stole", czy muszą być w kole i dostawać ciśnienie.

jest pogoda, trzeba robic. Sterownik wlozony, podlaczone wszystko, jest komunikacja ze sterownikiem. Sa jakies bledy ale to pewnie przez brak czujnikow. Skladam dziada 

To masz 1000 zl w sumie Komplet na allegro ktory upatrzylem zamyka sie w 417zl

@Rob@kqrde jesli to zamknie sie w 600 zł z kompletem 4 czujnikow to dobra inwestycja. 

Wszystko co najważniejsze jest opisane w dziale DIY. Link w jednym z postów powyżej. 

W mojej B7 mam PDC więc odkręcę tylko boczek i podłącze moduł pod wiązkę PDC (mam nadzieję  ).

Z rozmachu kupiłem wtyczkę do sterownik 32pin o oznaczeniu 1J0 972 977 H. Nie pasuje ona bez przeróbki do złącza sterownika. Właściwa wtyczka nie ma litery na końcu. Niemniej różnica między wtyczkami jest żadna prócz jednego plastiku, który odcinamy. Patrząc na alledrogo dałem za nią 15 zł, właściwe wtyczki zaczynały się od 40 zł.

We wtyczce potrzebujemy wyłącznie Piny wskazane poniżej, reszta jest niepotrzebna. W wersji kostki z H na końcu było w sumie 16 kabli z pinami, my potrzebujemy jak widać 8 pinów. Z tego co pamiętam 4 musiałem przełożyć, pozostałe 4 były na miejscu. 

Pin 1 (sterownik kontr. ciśn.), masa -> dowolna, ja wpiąłem się w brązowy przewód w wiązce PDC
Pin 2 (sterownik kontr. ciśn.), zasilanie -> bezpiecznik S17 10A (lub czerwono/fioletowy przewód w wiązce PDC)
Pin 11 (sterownik kontr. ciśn.) -> Antena, Pin 1
Pin 12 (sterownik kontr. ciśn.) -> Antena, Pin 3
Pin 15 (sterownik kontr. ciśn.) -> CAN Komfort High (pomarańczowo/zielony przewód w wiązce PDC)
Pin 16 (sterownik kontr. ciśn.) -> złącze diagnostyczne Pin 7 (lub zielono/niebieski przewód w wiązce PDC)
Pin 28 (sterownik kontr. ciśn.) -> Antena, Pin 2
Pin 31 (sterownik kontr. ciśn.) -> CAN Komfort Low (pomarańczowo/brązowy przewód w wiązce PDC)

Jeszcze pro tip którego nauczyło mnie doświadczenie - w kostce 4pin do anteny (montowanej na zewnątrz pojazdu, pod zderzakiem) wykorzystujemy tylko 3 piny. 4 pozostaje niewykorzystany. Zaślepcie go czymś bowiem woda dostanie się do środka (wilgoć) i w cholere strzeli to połączenie po jakimś czasie. 

Drugi pro tip, to taśma parciana NIE nadaje się do izolacji połączeń narażonych na kontakt z wilgocią. Nie każdy o tym wie vide moje boje i poprawianie elektryki poziomowania Xenon po koledze. Takie połączenia izolujemy wpierw taśmą izolacyjną lub koszulkami termokurczliwymi a następnie dla "ozdoby" owijamy całość taśmą parcianą. 

Idąc za ciosem - Układ kontroli ciśnienia w oponach - Audi A4 B6/B7 - Manuale A4 B6/B7 (2000-2008) - Forum Audi A4 Klub Polska (a4-klub.pl)

Moduł z końcówką A - 40 zł ze smartem

Antena - 85 zł z wysyłką

Wtyczka do modułu 15 zł - kupiłem z końcówką H i trzeba było uciąć w niej jedną "prowadnicę" bo była w złym miejscu oraz przepiąć kable z pinami. Wtyczka jest rozbieralna i za pomocą małego śrubokręta spokojnie można sobie wyjąć piny z przewodami i powkładać w odpowiednie miejsca 

Wtyczka do anteny 4 pin 34 zł z wysyłką - niestety nie udało mi się kupić takowej z anteną i kawałkiem wiązki więc musiałem kupić wtyczkę. Wtyczka jest rozbieralna i aby umieścić w niej 3 przewody z pinami trzeba ją otworzyć.

Taśma parciana 15m 6zł 

Przewody fi 0,3 mm oraz 0,5 mm na stanie

Lutownica itd

= jak na razie u mnie 180 zł bez czujników. Czujniki na allegro w okolicach 420 zł komplet zamiennik. 

Nie mam czujników, obudowy modułu i anteny. Dwa ostatnie nie do dostania na portalach aukcyjnych, w ASO w sumie to będzie ok 100 zł. Nie chce mi się chyba tego kupować. Czujniki raczej "podjeby", wolę nowe zamienniki niż używane ORI. Kwota 2400 zł za 4 nowe ORi to lekka przesada.  

Jak będzie pogoda to ide to montować. Potrzebujecie jakieś wskazówki, zdjęcia, pro tipy?