xxxSzYbAxxx

licznik... I rozumiem, że żeby to ogarnąć trzeba znać kod od immo (taki jak na zawieszce którą się dostawało razem z kluczykami, której nie mam:facepalm: ) ? Podłączasz vag commandera i sam Ci zczytuje PIN. Potem vagcom, dajesz licznik, logowanie, potem adaptacja, kanał 21, wpisujesz wartość w zależności ile kluczyków chcesz dopisać, jeśli 3, no to dajesz 3, test, save, po 2 sekundach zgaśnie Ci kontrolka immo, potem wkładasz kolejny kluczyk, jak zgaśnie kontrolka immo wyciągasz i wkładasz następny, przy ostatnim kluczyku jak zgaśnie dajesz zakończ i cześć jak czapka. Czyli po uzyskaniu tego PIN'u z Vag commandera co dalej robie z tym PIN'em? wpisuje go przy dopisywaniu kluczyków? Karol Ci napisał co z nim robisz, odpalasz Vaga, 17 - instrumenty/wskaźniki i log it i ogień wpisujesz i jazda potem kanał 21 i kodujesz...

licznik... I rozumiem, że żeby to ogarnąć trzeba znać kod od immo (taki jak na zawieszce którą się dostawało razem z kluczykami, której nie mam:facepalm: ) ? vag tacho albo vag commanderem odczytasz pin..

licznik...

a masz oryginalny sensor czy nie?? U mnie pokazuje różnie w czasie jazdy, nie raz trzyma cały czas 80-95 stopni olej, a nie raz i nie osiem skoczy do 120-130, ale momentalnie chłodniczka jak schłodzi, to w 3-4 sekundy za***rdala wskazówka spowrotem na 80. Prawidłowa temperatura rozgrzania oleju waha się właśnie w przedziale 80-130 stopni, więc bez stresu. a...to jak piłowałem swoje ałdi z V-max i miałem 125*C to może być, tak ?? pewnie że tak, potem chłodniczka oleju próbuje ogarnąc temat schłodzenia...

a masz oryginalny sensor czy nie?? U mnie pokazuje różnie w czasie jazdy, nie raz trzyma cały czas 80-95 stopni olej, a nie raz i nie osiem skoczy do 120-130, ale momentalnie chłodniczka jak schłodzi, to w 3-4 sekundy za***rdala wskazówka spowrotem na 80. Prawidłowa temperatura rozgrzania oleju waha się właśnie w przedziale 80-130 stopni, więc bez stresu. no dobra Byku ale jak pierwsze wskazanie ma 125st od razu to może sensor jest trzepnięty...

a masz oryginalny sensor czy nie??

co do poduszki, to ja zamieszczałem filmik, i ogarnąłem to tak że po prostu zastąpilem diodę żarówką, mozna dać kondensator ale trzeba dobierać wartości aby nie mrugała...

2mm ponizej 60*C ---------- Post dopisany at 20:23 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ---------- i tak o jeszcze jednej rzeczy myslę.. chyba do 97 roku kostka od fisa była 20 pinowa czarna, dopiero po 97 albo 98 była czerwona 20 pinowa, ale nie wiem czy one się tylko kolorami różnią, czy zmiana jakaś w pinach tez jest czy nie..

dobra robota ! slowa uznania za tutka, tylko mała uwaga, co do zdania - "Najprostszym sposobem jest wgranie odpowiedniego wsadu z A4 (standardowo odsyłam na a4-klub.pl) " - nie polecam tej operacji, niedoświadczonym użytkownikom, bardzo łatwo jest uwalić wsad, wiem po swoim przykładzie, więc pewniejsze będzie wymienienie plywaka.

Pany ja chyba nie dam rady zajechac do Was w tym tygodniu ale w przyszłym juz na pewno

no to ok, nie wiedzialem

jestes pewny ze nie ma samopoziomu? troche dziwne ze nie ma... polifty maja regulacje przy kierowcy w tej polce nad nogami pod tym krotkim dekorem.. moze ktos polke wymienil na przedliftowa i cala instalacja siedzi a przelacznika brak.. przetrzepales cale auto w poszukiwaniu wiazki ?

dzięki chłopaki wiedziałem że będziecie o mnie pamiętać i o moim uwaleniu licznika.. Grzesiu doszedł już? ---------- Post dopisany at 19:09 ---------- Poprzedni post napisany at 16:11 ---------- Grześ mi przesłał mój wsad... cytuję... : "ale żeś upierdolił pamięc, ja tak nie potrafie :grin:" dziękuję, pozdrawiam

to ten taki mocny egzemplarz coś tak 18x czy 19x koni? myslałem że srebrne 1,8T co ma problemy z kompresją...

srebrny sedanik ?

ciekawie to wygląda powiem szczerze, podoba mi się

trzeba organoleptycznie sprawdzic, immo w zegarach juz, a sensor, jedynie trzeba zobaczyc miske czy jest sensor czy go brak...

nie

masz jakieś zdjęcie takiego emulatora?? może opisz go tu łopatologicznie dla potomności..

no jest napisane i napisałem to trochę wyżej.. tu jest wszystko zgadza się i jest burdel jak cholera, jaki koszt był zrobienia takiego emulatora? korzystałes ze schematow z tego szwabskiego linka? ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:44 ---------- ja poczekam aż Ty założysz... jak będzie GUT to też se sprawie.... przy misie alu to mus będzie spowrotem osłone pod silnik założyć... blaszna się wniotła tu i uwdzie i problemu nie było... ciekawy czy alu też taka wytrzymała... ta plastikowa osłona kija da, chyba że się zaloży z blachy, ta plastikowa osloni Ci tylko to żeby wtyczki od sensora nie urwać..

cytuj normalnie bo kurde połapać sie nie idzie.. bo w koncu miska jest najlepszym rozwiązaniem, bo jakby cos sie działo to będziesz wiedzial, po za tym emulator nie pokazuje temp oliwy... a przy butowaniu sie przydaje...

wszysstko będzie wiadomo po diagnostyce co i jak btw. to Twoja dziara w tej miniaturze?

no o to mi chodziło właśnie a że to czinczami nazwalem wybacz Panie...

efekt ogólnie mi sie podoba, tylko tak jak było powiedziane fajnie by było jakby równomiernie to podświetlenie sie rozchodziło.. przypomina trochę te nowe fisy czarnobiałe... wrzuć jakies foto jak wygląda przy rezerwie, braku plynu czy nie wiem sensorze

Pany widzieliście to - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/zmiana-koloru-podswietlenia-fisa-258583/