lukas309

ciekawa sprawa z tym paliwem, zatankuje go do pelna i zobacze czy to paliwo przy hamowaniu jak jade powoli to rowniez puka (np. jak wjezdzam go garazu)

julo23 ja założyłem do mojej Audi z tym silnikiem co ty masz 1,9 TDI taki zestaw na przod klocki FERODO DS ORAZ TARCZE BREMBO i jest ok, autko fajnie hamuje chociaz ich jeszcze nie testowalem przy wiekszych predkosciach bo musze je dotrzec najpierw a potem test :) devastation proponował mi rozwiązanie FERODO DS + FERODO TARCZE wiec mozesz tez tak sprobowac ewentualnie ZM + Ferodo DS

nie wiem po co jest to forum jak co niektorzy stosuja cytaty z gazet ktore kazdy moze wyczytac czy np. slyszeli albo neguja jakis produkt firmy tylko bo jej nie lubia bo kolega 1 na 100 mial jakas wpadke , przeciez na forum mamy doradzac odpowiadajac na pyt. poprzez własne doświadzczenie a nie kolegow babkaz masz swieta racje ja rowniez pyt. o klocki i tarcze na przod to tylko jedna osoba mi konkretnej odp. udzieliła a był to bodajże devastation :) wracając do tematu ja mam zalany ATE DOT4 SL.6 i jest ok ,płyn wymieniałem 10 dni temu przy okazji wymiany tarcz i klocków na nowe :) zastosowałem ATE dot 4 SL. 6 dlatego własnie ze jest rzadszy od innych płynów i czas reakcji tego płynu jest szybszy pzdr

u mnie jak wyskoczył wykrzyknik w kółku i komunikat BREMSE i oczywiście sygnał dziwiękowy to bylo to spowodowane zmniejszeniem sie poziomu plynu hamulcowego w zbiorniczku , dolałem i jest ok juz ponad miesiąc :)

domjenick z tą kierownicą to fakt , u mnie jest to samo jak wyłącze ESP to kiera chodzi ciężej , a z tym zrywaniem przyczepności to również prawda ja mam wrażenie że jak na wył. ESP dam gazu na maxa ruszając z 1 biegu i potem po wbiciu 2 drugiego pedał gazu na maxa to odnosze wrażenie że mi przód dzwiga w górę :)

dzieki za info Jarol, nie zmienialem nic z hamulcami, kupilem klocki FERODO DS i tarcze gładkie oczywiście wentylowane BREMBO efekty zobaczymy

dobre pytanie zorientuje sie to napisze wiem ze postow jest sporo bo je czytalem ale dla mnie jest wazna opinia szczera kogos kto jezdzil na konkretych tarczach i klockach a nie jakies sprzeczki czy te czy tamte poprostu zalezy mi na prawdziwym przetestowaniu jakiegos zestawu i popodwiedzi w wyborze , jedni moga pisac te sa zle ale wogole z nimi nie mieli doczynienia albo od kogos tam zlyszeli i juz nienawidze tej firmy i neguja jej produkty na kazdym kroku , z postow wywnioskowalem ze jest pare osob ktore odpowiadaja konkretnie na pytania bo mieli z tym samym do czynienia devastation a co to za roznica jezeli chodzi o dobor klockow i tarcz czy one maja 312 mm czy 320 mm przykladowo srednicy ???? jak tarcza bedzie miec 312 mm to klocki np. ATE beda złe a przy 320 mm srednicy tarczy klocki ATE beda dobre ??? pzdr

panowie staje przed zadaniem wymiany klocków i tarcz(kończą się) oczywiście przód w mojej B6 z 2002 roku, silnik 130 PS, i stąd moje pytanko jakie KLOCKI ??? (nie bede szczedzil pieniedzy na klockach wiec zapodac pomysly nawet najdrozsze) i tarcze jakie ??? z tym ze tarcze myślę gładkie wentylowane tylko i żadne tam nawiercane czy nacinane, bo jezdze w zasadzie tylko po miescie a w trase raz za czas :) teraz mam gladkie tarcze i zwykle klocki ale nie wiem jakiej firmy bo autko przyjechalo z niemiec a hamuje sie super

no chyba że nie ma już amorków :) są aż tak zużyte

u mnie nie stuka na nierównościach tylko jak jade na 1 biegu i wbije drugi i szarpne autem tzn. poprostu puszcze szybko sprzęgło i dodam dużo gazu :(

u mnie nie piszczy ani nie trzeszczy bo autko jest z niemiec ale pewnie zacznie przez nasze wspaniałe drogi :)

no w sumie, ale widać że to stukanie, pukanie czy jak to woli jest to typowa wada konstrukcyjna ponieważ nie występuje to w jednym aucie czy dwóch i nie w jednym roczniku ale w tych starszych i młodszych wiec napewno jest to coś co można usunąć ale żeby usunąć trzeba zlokalizować a z tym ciężko :)

hehe u mnie to samo ,szczególnie przy dodaniu gwałtownie gazu z reguły na 2 biegu, dziwny dzwiek bo napewno to nie zawiecha bo na dziurach jest cisza aż sam nie moge dojść do tego, jak koledzy piszą wyżej jest to wkurzające, coś jakby koło zapasowe w bagażniku miało luz i latało

ja mam ten problem ale juz znikl ,poniewaz temp. wzrosła , ja byłem u mechanika z tym problemem i zaprzeczył jeżeli chodzi o wymiane serwa ,jezeli było by padniete to nie wazne czy cieplo czy zimno to dzialo by sie to samo ,serwo sprzawdze czy jest w nim woda ale dopiero jak w serwisie AUDI otworzą mi tą maske bo mnie szlak trafi przy prubowaniu otwarcia jej

a panowie skąd ta woda w serwie ???

a jak się świeci non-stop dioda przy przycisku na klimatroniku ???? ja sciaglem autko z niemiec i przednia szyba jest z 2006 roku a autko z 2002 wiec mysle ze jest podgrzewana bo jak zalacze ogrzewanie przedniej szyby to nawiew idzie na maxa a szybka momentalnie odmarza :)

ok tak zrobie ale najpierw musze maske otworzyc, dzisiaj z nia bede walczył w garazu :) a zeby sprawdzic servo musze je wyciągnąc a wtedy jest kupa roboty ale najpierw zlukam wlasnie przewod podcisnieniowy, no chyba ze pompa nawala

mam ten sam problem z hamulcami, jak autko po stoi w garazu to jest ok, ale jak wyjade na mróz i jade a jest temp. - 20 stopni to zaczynają się trudności z hamowaniem , przy temp. do - 10 stopni problemu nie ma

otwarcie maski w serwisie koszt 160 zł. :)

mi sie zerwala linka, jak mam otworzyc teraz maske, macie jakis patent ????

mowie w jego imeniu bo zakładam że kolega chce mimo wszystko obniżyć autko

nie bede zmienial zawiechy bo to auto ma sluzyc do calorocznej jazdy a nie zbierania sniegu zderzakiem badz oslonammi pod silnikiem pluga nie bede z niego robił

ja osobiscie wolałbym 18-stki i obnizyc zawieche i bedzie pieknie, a przy 19-stkach obnizanie zawiechy to juz jest lipa przy naszych drogach i dodatkowo przy 19-tkach i obnizonym zawieszeniu profil opony 35 to juz jest przesada ,ja mam 17 cali i bede wkładał 18 cali oryginalne z audi przy profilu opony 45 bez ingerencji w zawieszenie

temat wyjaśniony na spociku w K-CE

witam za tydzien wpadne juz moją A4 ,poki co jutro ja odbieram od mechaniora i chyba bede w niej spał :gwizdanie: