lukas309

Robert to telepotanie autem to pisałem odnośnie świec ,a napisałem odnośnie tego ponieważ nie zgadzam się z powiedzeniem że jak telepie autem w niskich temp. tuż po odpaleniu to są spalone świece badź jakaś z nich , natomiast jeżeli chodzi o obr/min to tylko takie spostrzeżenie odnośnie temp. zewnętrznej i reakcja ECU , w lecie bądź jak jest ciepło nie ma tego zjawiska zwiększania obr/min :)

u mnie padł czujnik G62 a świece nie grzały się dłużej niż 5 sek. zawsze na zimnym silniku , a jak juz sie zagrzał to normalnie był skracany czas grzania świec co jest normalną koleją rzeczy (a być nie powinien ponieważ padł czujnik i świrował ,zreguły pokazywał 50 stopni) wiec napewno nie tylko czujnik G62 odpowiada za grzanie świec ale rownież temp. zewnętrzna Robert u mnie przy -10 stopniach kontrolka grzania świec gaśnie przed airbag-iem a jeżeli temp. jest w granicach - 20 to wtedy gaśnie po airbag-u , telepotanie autem po zapaleniu na zimnym silniku przez około 2 sek. - dla mnie normalna sprawa , zreszta widać po obrotach silnika że tuż po odpaleniu wzrastają u mnie do 1000 a potem spadają po około 20 sekundach do 950 obr/min

świece w audi z 2008 roku do wymiany :gwizdanie: :gwizdanie: hmmmmm to była by porażka . mi rowniez delikatnie nim potrzepie ale przez około 5 - 6 sekund i to wszystko, ja świec nie moge wykluczyć bo autko rok temu przyjechało z niemiec a ja świec nie wymieniałem więc może być jakaś do wymiany co nie zmienia faktu że przy mrozach rzędu - 20 stopni pali na dotyk :)

panowie nie piszcie o termostatach bo ja mam do pracy 6 km i po dojechaniu do pracy temp. przy takich mrozach osiąga w granicach 65 - 70 stopni , ciekawe czy kazdy kto ma B6 1,9 TDi ma walnięty termostat skoro ma ten sam problem :gwizdanie: nawiew jak najbardziej im mniej intensywnie wyciągamy ciepłe powietrze do kabiny to autko szybciej się grzeje a po drugie na jakich obrotach zmieniacie bieg 2400 rpm max ???? i jedziecie max na 3 jak nawali sniegu to jak ten silnik sie ma dogrzać :wallbash:

porównanie turbo do wachaczy pieknie ehhhhhh :gwizdanie: :gwizdanie: ja sprowadziłem A4 z niemiec w zeszłym roku i gwizdanie delikatne odczuwalne do 2000 rpm było jak ją przywiozłem i jest do dziś i auto jezdzi juz tak rok i nic sie nie dzieje , jak padnie turbo to wymienie na nowe a nie bede juz szukał dziury w całym i rozgrzebywał turbosprężarkę bo gwizda :wallbash:

ja wsłuc**jąc się w pracę silnika usłyszałem nie tylko dżwięk poluzowanego plastiku ale również dzwięk metaliczny, tak jakbyś odpalił starego diesla w temp. - 20 stopni i usłyszał pracę silnika przy gęstym oleju

tylko w całości z lampą dostaniesz niestety o samych zapomnij

mam czarną skórę w moim audi A4 i środek do konserwacji i czyszczenia firmy GLIPTONE to rewelacja niedość że pieknie pachnie skórą to skóra staje się miekka http://www.gliptone.pl/index.php/produkty.html

no są lekkie stuki, u mnie jest nawet problem jak wjade do garażu powoli i zachamuje :) a co ty sie tak uparłeś z tym niedokręconym zbiornikiem ?? :gwizdanie: :gwizdanie:

przepraszam faktycznie mowa jest o tarczach, ale dotykanie tarcz po jezdzie jest troche głupie

ja po wymianie klockow i tarcz podczas hamowania po miescie w tym raz ostrego ,przy przejechaniu okolo 20 km felgi byly dwie cieple ale nie takie zeby nie dalo sie dotknąć, jezeli dwie felgi sa gorące to moze byc cos nie tak ale jednoczesnie nie musi poniewaz z reguly jak nawala tłoczek to jenda strona jest bardziej gorąca a z drugiej strony przy problemie np. płynu hamulcowego mogą być dwie gorące, ja bym zaczoł od wymiany płynu hamulcowego a potem sprawdzał zaciski

rowniez mam od 18 stopni

oczywiscie ze same hamulce w kołach nie ma ja nic wspolnego, pompa, przewody oraz sprawdz temp. wrzenia płynu hamulcowego u mnie uszczelka tłoczka była uszkodzona a tłoczek pracował normalnie co okazało sie dopiero po tym jak sie klocki konczyły i wyszedł dużo tłoczek

w zacisku ATE średnica tłoczka wewnetrzna 55 mm albo 56 mm juz nie pamietam

hehe temat klejenia nie pomaga a juz kleje 3 raz ,wystarczy na gora 20 otwarc i peka ten plastik, nic trzeba nowy w ASO kupić tylko nie zapomniec o przełożeniu bebenka ze starego przed jego wyrzuceniem :wallbash:

no comment

heheh wyciągnij ją to się z nią pożegnasz chyba że masz magnes mocny w śrubokręcie :) mi własnie wpadła przez przypadek pomiedzy karoserie auta a potem do zderzaka i głos o niej zaginoł

heheh powodzenia ja temat już przerobiłem w ten weekend, złożyłem wszystko do kupy po około 2,5 h mordęgi ale dało rade :)

powinny być ok. ale najlepiej to określić ściągając klocki

dokładnie tak jak przemek pisze ten zakres od 120 do 140 km/h drga kiera, po wymianie tarcz i klockow na nowe cisza

u mnie problem był , a mianowicie był ale znikł, nie wiem od czego to ale po wymianie tarcz na nowki (tamte były krzywe) problem znikł podczas skrecania na prawo lub w lewo kołysa autem nic nie stuka ani nie puka tylko kołysa , przy hamowaniu na autostradzie jadac około 160 km/h drgania kierownicy ale założyłem nowe tarcze i klocki i spokój nie wiem czy to od tego ale przypadkowo pomogło

ok

mam przyrząd do wciskania tłoczków co prawda nie pneumatyczny ale daje sobie rade :) jeszcze jedno pytanko czym zaślepić przewód sztywny wchodzący do zacisku aby płyn nie uciekał ??? w peugeocie zaślepiałem przewód gumową osłoną odpowietrznika i płyn nie uciekał ale nie wiem jak tu będzie :gwizdanie:

ok dzieki za numery

mianowicie czy ktos z WAS wymieniał może uszczelke tłoczka w zacisku z przodu ???? ostatnio zauważyłem że jest potargana 1/4 jej, czy moge za to sie sam zabrac czy tylko mechanior ???? czy jak wyciagne tłoka to potem jest ciezko go włożyć razem z uszczelka ???? B6 2002 ROK 1,9 TDI zaciski ATE