lukas309

nie wymieniaj tylko zregeneruj jak masz na wierzchu serwo jego zewnętrzny wygląd, podejrzewam że konstruktorzy użyli odpowiedniego materiału do jego wykonania biorąc pod uwage możliwość wylania płynu podczas np. uzupełniania go w zbiorniczku :)

mój w momencie zapalenia miał 3/4 okładziny, sprawdz tą gównianą elektrykę

a byłeś u tych braranów z serwisu co go naprawiali, przecież jest jakaś gwarancja na naprawe,

panowie mam pytanko autko ściągłem z niemiec, mam instrukcje obsługi radia ori ale moj problem polega na tym że nie mam kodu , narazie nie wyciągałem aku ale jak bedzie trzeba zmienic na nowy to pojawi sie problem z załączeniem radia , wiecie moze ile kosztuje usługa rozkodowania radia i gdzie to na śląsku zrobić ????

na bank krzywe tarcze miałem tak samo

tak nie jest, sprawdz wężyk od wspomagania hamowania ktory idzie z silnika do serwa ponieważ prawdopodnie jego ścianki podczas podciśnienia się kurczą na tyle że serwo chodzi bez wspomagania, drugim problemem może być woda w serwie ale to drugie to tylko występuje podczas mrozów kiedy to membrana lubi w serwie przymarznąć, rozwiązanie tego pierwszego problemu wymiana wężyka bądź wprowadzenie do niego czegoś co go usztywni od środka i zapobiegnie jego ściskaniu się , a tak poza tym to używaj opcji bo ten temat jest powszechnie znany :)

no niby masz rację

powiem tak otwarcie maski awaryjne nie jest łatwe ,mi spadła linka i nie mogłem otworzyć maski , leżałem pod autem w garażu jeden dzień, drugi na stojąco na kanale i nie dałem rady, szlak mnie trafiał (ale w tym przypadku nie ma wyjścia mećzarnia to jedyne rozwiązanie) wiem że niektórym to się udało opanować moment ale przy tym trzeba mieć troche szczęścia a na dodatek jak zamek (jak w moim przypadku był zapieczony) jest tragedia drutem otworzyć maskę, w serwisie się męczyli 3,5 h ale otwarli, sprawdź ten bagażnik bo ja np. mam otwieranie bagażnika z kluczyka, napewno masz coś nie tak z zamkiem od kierowcy bo ja odpiołem aku i sam sprawdziłem i mechanicznie masterem otworzysz drzwi tylko od kierowcy a poza tym gro ludzi jak ma pilota to używa tylko jego bądź do otwierania czy zamykania auta i robi błąd bo powinno się raz za czas włożyć w te drzwi ten kluczyk i przekręcić go Ty jakbyś tak zrobił to byś problem może wykukał wcześniej że jest coś nie tak z zamkiem :gwizdanie: :gwizdanie:

kolor dymu jaki jest ????? odpala bez problemu czy trzeba kręcić ??? bez vaga sobie możemy gdybać ściągnij kogoś np. mechanika (tylko nie z serwisu :gwizdanie:) z laptopem i vag com-em do siebie podepnijcie go i szczytajcie błędy reszte mechanior powinien załatwić (chyba :gwizdanie: :gwizdanie:)

ja mam olej w dolocie ale śladowe ilości jak kolega wyżej pisze :gwizdanie: :gwizdanie:

niestraszcie chłopaka z tym świszczeniem turbinki bo u niejednego świszczy i jeżdzą i nic się nie dzieje, poza tym na ten temat zdania są podzielone i jedni mówią że ma świszczeć w pewnych granicach obr/min a drudzy mówią że wogóle ma nie świszczeć i to znak że się kończy a poza tym to fakt jest że niestety nikogo z nas nie ominie jej regeneracja bądź jak niektorzy wolą wymiana na nową , nie wiem jakie jest twoje świszczenie i faktycznie jak koledzy podpowiadają najpierw wymień bądź uszczelnij te przewody a potem sprawdź jak autko się zbiera

u mnie to samo miesiac temu zapaliła sie kontrolka od klocków (O) i wczoraj po miesięcznej przerwie znowu, na klockach przejechane około 15.000 km, klocki i tarcze założone 04.2010 , klocki bosch, widze komentarze nie przejmujcie się tym , ja właśnie tak samo zareagowałem bo stwierdziłem że to nie możliwe aby już się klocki starły, natomiast można napewno rozwiązać ten problem i zdiagnozować przyczynę :wallbash: aha to nie jest wina płynu ,jak brakuje płynu to sygnał na fis-ie jest powtarzany 3 razy i kolor obrazka czerwony i napis BREMSE (wiem bo przerabiałęm ) tutaj sygnał jest z czujnika zużycia klocka więc nie uwierze że ten problem rozwiązało dolanie płynu ,zresztą ja płyn cały wymieniałem 4 miechy temu i stan mam ok bo patrzyłem

podłącze się do tematu, ja mam troszke inny problem otóż chodzi o to że miesiąc temu zapaliła mi się na fis-ie kontrolka zużycia klocków hamulcowych , było pełno śniegu w kołach potem zgasła aż do dziś kiedy pojezdziłem po wodzie i znowu się zapaliła ,klocki wymieniałem w kwietniu 2010 i przejechałem na nich około 15.000 tyś. km wiec niemozliwe aby sie skonczyły ,jezdze normalnie bez zadnych szalenstw , no moze czasami :gwizdanie: :gwizdanie: klocki włożyłem bosch-a razem z nowymi tarczami , czy przyczyną może być poluzowana złączka od czujnika i dostająca się woda robi zwarcie i stąd sygnał z czujnika ????? mielony prawdopodobnie woda w serwie przerabiałem to rok temu ,jak były mrozy po - 20 to pedał był tak twardy jak podczas nie pracującego silnika , wraz z rozgrzaniem się auta pedał ustępywał

dzieki chłopaki

dzięki chłopaki tylko zastanawia mnie jeden fakt dlaczego tylko do pewnego momentu ucieka a potem poziom w górnym zbiorniczku non stop ten sam, a jak zacznie już uciekać to leje się po nadkolu jak bym był po i zechciał uzupełnić sobie płyn w zbiorniczku :wallbash: ARKAS6 zgadza sie jest taka gumowa uszczelka zrobie jak mowisz a efekt zobaczymy

zbiorniczek górny miałem w rekach i sprawdzałem jego szczelność i wszystko było ok jedynie opcja z nadkolem zostaje

ja założyłem jak kolega wcześniej pisał samą gumę za 8 zł. i ściera dobrze

drodzy klubowicze borykam się z tym już od połowy roku, mianowicie czy zdarzył się komuś taki przypadek z płynem do spryskiwaczy, chodzi o to że jak wypełnie płynem górny zbiorniczek na maxa i jak rusze autem i przejade kawałek ucieka mi płyn do momentu aż zejdzie w górnym zbiorniczku do połowy i potem przestaje ,autem jak się zatrzymam to cieknie po lewym nadkolu ,wjeżdzałem na kanał nalałem do pełna i cisza jak tylko nim zjechałem z kanału to zaczoł uciekać znowu co jest grane :mysli:

jaki kolor dymu po dłuższym postoju podczas odpalania

powiem tak rok jezdze A4 i owego problemu nie mam, przebieg na dzis 182.500 tys. km olej leje shell-a helix ultra ekstra 5W 30 ,jak ją kupiłem nie miałem żadnych szans na jakiekolwiek slady ktore mogly zostac po zalewanym oleju, przekopałem dok. jakie dostałem z autem i w instrukcji obługi autka była wklejona naklejka właśnie tego shell-a noi leje właśnie ten olej i zero problemów z jakąś niepokojącą pracą silnika

oto fotki środka Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us pzdr łukasz

ładna bezawaryjności

witam wszystkich w koncu troche czasu miałem na porobienie fotek mojej A4 troche na temat autka: przywieziona w 10.2009 roku z niemiec ,kolor czarny metalik na felgach 17 cali RH, silniczek 1,9 TDI 130 PS, manualna 5-cio biegowa skrzynia wyposażenie: - w srodku czarna skóra ,klimatronic, podgrzewane fotele, możliwość ustawienia odcinka ledźwiowego, el. szyby (tylko przód dziwne :gwizdanie:), el. lusterka - podgrzewane, FIS niepełny (niestety), klimatyzowany schowek, radio AUDI CONCERT II (napewno nie zmienie fabryki) - ABS, ASR, ESP oto pare fotek: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

powiem Ci tak u mnie było to samo ,ale pojawiło sie to jak przejechałem odcinek 30 km po fatalnej nawierzchni z lewej strony było słychać jakby się coś poluzowało ale problem szybko ustał , u mnie jest problem jak gwałtownie puszcze gaz na biegu ( na 1) to słychać takie charakterystyczne uderzenie i nie wiem co to może być ??? moje podejrzenia padaja na poduszke jedna z dwoch silnika ale to do przeanalizowania na kanale , moze koledzy Wy wiecie co to moze być ????

183000 tys. przejechane bardzo delikatne drgania na biegu jałowym odczuwalne tylko po dotknięciu lewarka Grzechu76 moze co gorsza jest po jakimś bummmm :gwizdanie: :gwizdanie: luks000 mam nadzieje że zbieżność ustawiłeś po tym zdarzeniu ???