cys

U mnie dopiero po około 4 próbach, jedna po drugiej, łączy się VCDS z modułem BT, kabel to zwykły KKL na rs232. A co do info na zegarach, to tylko na zegarach z softem D12 wzwyż.

Macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawce laserów?

W ASO 4.4zł szt.

Nawet jeśli, to jest pewnie po kluczyku, więc mało użyteczne.

Owszem zawsze podbiera, ale jak widać nie na tyle żeby to był problem. Można się o poszukanie zasilania po otwarciu auta, w końcu po otwarciu auta zapala się lampka w podsufitce

Ja leciałem z miernikiem po pinach więc nie powiem skąd i gdzie ten przewód. Pin na przekaźniku jest opisany SE. A co do zasilania to mam podpięte na stałe po bezpieczniku, i żadnych problemów nie mam z aku czy nie składaniem się lusterek. Z tym że przed montażem cały mechanizm był rozebrany i przesmarowany.

Co do RNS-E i zegarów jest tak: Soft poniżej D12: jest wszystko prócz info z RDS, navi się pokazuje, nawet BT jak dobrze pamiętam się wyświetla. Soft powyżej D12: mamy pełną komunikacje. Jeśli kupi się zegary z wyższym softem , a nie mamy wersji zgodnej ze swoim autem, można wgrać niższą wersje np. D09 i wszystko będzie działać. Warunkiem jest żeby zegary fabrycznie miały minimum D12.

.....

Chodziło mi to to że nie pomaga wgranie wsadu D12 do zegarów np z D09. Wstecz działa, u siebie mam zegary oryginalnie D18 z wgranym wsadem D09 i komunikacja jest pełna.

Licznik minimum VDO D12. Wgranie softu do niższej wersji nie pomoga.

edycja wsadu dała rade? Ja musze ogarnąć temat wyswietlania temperatury w dolocie i EGT aby na fisie jeszcze pokazywało. ja mam za pośrednictwem modułu Nie wsad nie ruszany, zrobiony specjalny układ. Odpalenie reszty wskazówek nie wchodzi raczej w grę, ze względu na reakcje wskaźnika temp. płynu, która jest co najmniej kiepska.

I dlatego nie działa, temp. pokazuje się na ~3 sek potem spada do zera. U mnie w tym był problem. Widać to dobrze jak jest olej zagrzany. Wgrajcie czysty wsad, i sprawdźcie.

A ze wsadem z licznika coś robione? U mnie po modyfikacji wsadu nie działała temp oleju. Zainspirowałeś mnie tymi wskazówkami, i udało się coś zmajstrować. Na stole działa, jutro testy na aucie: Radze ścisz całkowicie...

Czemu tylko prędkościomierz? Kwestia ustawień?

Hmm takie małe pudełeczko przykręcone na dwie śruby:D O takie cuś:

Jak ktoś ma ori alarm, to tam pojawia się masa po zamknięciu auta. Centralka z alarmu jest pod tylną kanapą. Mam tak podłączone składanie lusterek i działa.

Wybacz...nie zauważyłem:)

Co do odpalenia multi--> http://www.a6klub.pl/-a6-c5-nowa-kierownica-od-a6-c6-do-c5-model-2002-vt37599.htm Robiłem u siebie według tego opisu, chyba na kierze z B7..mam już wszystko poskładane i polutowane, zostało jeszcze zakodować CanGateway...co zajmuje mi już pól roku/

Djim z Orzesza ? Rozumiem że to jego forumowy nick?

Dobry Szukam kogoś w okolicach Gliwic, kto jest w stanie zakodować na "stole" CAN Gateway i moduł kierownicy (wsio z A3 ) pod kierownice multi funkcyjną. Wszystko mam polutowane między sobą kwestia tylko to zakodować, a z racji że pakuje to do B5 to nie mam czym tego zrobic.

Panowie montował ktoś przetwornice Koito z VelSatis'a? Za cholere nie wiem gdzie jest plus a gdzie minus

Żadne kodowanie nie działa. Dodam że licznik jest z 2008r. Zauważyłem też że RNS-E po wpisaniu pinu, nie uruchamia się, znaczy wraca do menu wpisywania pinu.

Założyłem licznik 8D0920980JX D18, wgrany soft od eski D12. Kluczyki z immo zgrane, kontrolka na zegarach gaśnie, a silnik mimo to gaśnie, i wywala błąd z immo ale tylko na silniku... Jakieś sugestie.

Małe pytanie, czy do licznika z wsadem D18 można wgrać wsad D13?

W C5 z RNS-E działa Może i w B5 da się to uruchomić, przynajmniej mam taką nadzieje bo mam taką kiere