maq

a w fałweju zrobiłem welcome przy zapłonie, w audi sie nie da A ja pracuje nad tym zeby przy zapłonie wyswietlała mi sie cwiara cytrynówki na kolor fisie :grin: i zamiast dystanu km do końca bd odległość do najbliższego kibla się wyświetlała... albo do najbliższego baru i napis " do wodopoju....km" Kolego maq203 :offtopic: Prosze trzymać sie tematu, bo bd uprzejmie donosze... :polew::polew::polew::polew: ta dzisiejsza młodzież... ehhh... co wolno wojewodzie, to nie Tobie smrodzie... ---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:30 ---------- człowiek coś głupiego zarzuci i cisza jak makiem zasiał... chłopaki próbował ktoś zaadoptować kiere z b7 z mf do b5? bo Cwiara mówi że zaadoptować to ja sobie mogę psa... Ja się nie odzywałem bo zostałem ukamieniowany A z psem dobre ...

a w fałweju zrobiłem welcome przy zapłonie, w audi sie nie da A ja pracuje nad tym zeby przy zapłonie wyswietlała mi sie cwiara cytrynówki na kolor fisie :grin: i zamiast dystanu km do końca bd odległość do najbliższego kibla się wyświetlała... albo do najbliższego baru i napis " do wodopoju....km"

a w fałweju zrobiłem welcome przy zapłonie, w audi sie nie da Próbowałeś? We fałweju, żeby zmienić opcje podświetlania blatu to edytujesz to samo komórkJe, może jakby edytować w audi wsadzie? ja tego u siebie nie robiłem, bo nie chciałem już ryzykować upyeahrdoleniem szafy, po to kupiłem w sumie drugi licznik, ale, że sprzedałem auto, to licznik cieszy oczy Bidzia... Cieszy cieszy ;-) tylko nie wykorzystuje go w pełni. Bo nie mam rds z radia. A da radę tam coś innego wyświetlić? Czy nie bardzo? bidzio a czemu nie masz rds z radia . NIe ori radio czy coś Ci nie bangla ?

Szyba tak długo macie zamiar z Cwiarą montować 2dinn :PPP Dwa miechy to chyba się nie doczekam Jak uda mi się sprzedać mojego BECKERA to szukam od razu A przy okazji : Concert II z B6 z tą srebrną ramką na górze nie pasuje bez rezania do b5? Tzreba szukać radia z a6 c5?

A kontrolka dalej gasła

Potwierdzam. Dziś Cwiara zafundował mi przez chwilę niezapomniane wrażenia z niemożności odpalenia auta Po krótkiej chwili ogarnął sytuację i w końcu mogę się pozbyć JAGERA Radocha jak nie wiem: Fotki robione prodiżem przed po operacji Jeszcze manetka i szara kostka do podpięcia, i szukam concerta II w dobrej cenie

nie mam. Napisałem już do ćwiary o pomoc bo i tak chcę żeby zakodował mi immo. Ale piszeż że adaptacja pomoże na te wskazówki czy na te magiczne xxx?

Dobra Pany potrzebna pomoc. Udało mi się dziś zakupić zegary od A4 8d0 920 931 TX. Zegarki ogólnie w fajnym stanie ale mam jedno zmartwienie. W ouput testach wskazówka od prędkości wychodzi lekko ponad 260 i staje pionowo na prędkości około 105 km/h ( moje stare jager równo 100 ) obrotomierz również minimalnie ponad 3 tys. Dodam że na zegarach z A6, kóre mierzyłem miałem podobny objaw ( tylko te od A6 troszeczkę więcej odstawały od pionu niż te od A4) kodowanie tych zegarów ( i a6 i a4 ) było 00060 zmieniłem te od a4 na 00140 ( takie jak moje jager )ale objaw ten sam. Czy to kwestia jeszcze jakiejś adaptacji czy coś jest nie halo z nimi? Trzeba będzie przestawiać wskazówki ? Przy okazji jeden jeszcze objaw mnie niepokoi. Mianowicie po zalogowaniu do zegarów VAGIEM pokazuje w oknie Extra : xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx i podiero numer AUZ.... W moich zegarach jagera w miejscu tych xxxxxx jest coś tam napisane normalnie. Proszę o pomoc. Ogólnie po podpięciu pinów od 14,15,16 do masy zegary na starcie wyświetlają OK i fis fajnie świeci ale te wskazówki mnie martwią

Zmieniłem :-) w ogóle wydaje mi się ze wcześniej tylko oring mi padł a termostat jest ok. Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Z przyjemnością. Jak mi zafunga ten pełny fis to rytualnie go rzucę za psami żebyście wiedzieli jakie były jaja jak kupiłem auto z walniętym czujnikiem ABS ( wyświetlało na czerwono (!) ) i zanim zdążyłem to zrobić samochód zaczął sobie gasnąć w niewyjaśnionych okolicznościach. Niestety nie wpadłem szybko na to że paliwa nie ma ( przecież wskaźnik pokazuje połowę zbiornika ) I tak już latam trzeci rok ( przyzwyczaiłem się )

Panowie sory że truję d*pę dalej ale naprawdę przeczytałę 150 stron tego tematu i po tym co napisaliście teraz to zgłupiałem. Mianowicie widziałem gdzieś na bank że piny w a6 i a4 są trochę inaczej rozmieszczone ( teraz nie mogę tego znaleźć) może chodziło o przedlifty. Czy mam rozumieć że jak mam u siebie licznik z zieloną i niebieską wtyczką a będę chciał wsadzić ten od A6 to muszę się uporać tylko ze wskazaniem paliwa? A powiedzcie co z podświetleniem zegarów i tym czujnikiem natężenia oświetlenia? W zegarach a6 widzę że to jest a u siebie mam regulację prawym pokrętłem. TomaszP jak ja u siebie ogarnę full fis to mogę Ci w dobrej cenie mój jager opchnąć ale musiał byś się przyzwyczaić do błędnego wskazania paliwa ( jak mam rezerwę to wskażnik pokazuje prawie 1/2 zbiornika :/)

Panowie sorry, że przerwę wasz OT ale mam kolejne pytanie . Czy szyba przednia podejdzie z mojego 1/2 fis jager do full fis vdo? Zastanawiam się nad tym z allegro ale tam szyba jest zajechana jak sandały Mojżesza.

Tylko tam trzeba jeszcze piny we wtyczkach zmieniać i nie wiem jak z otwarciem drzwi bo pisze tu ze w a6 sygnał idzie po can a w a4 po podaniu masy na odpowiedni pin szarej wtyczki. W każdym bądź razie raczej wolę go oddać i kupić od a4.

Bediks wyczytałm gdzieś w tym wątku, że masz zegary z końcówką 931tx. Czym one różnią się od 930 ? Kurde dwa tygodnie czekałem na blaty i przyszły mi od A6 . Nie chce mi się przerabiać tyle we wtyczkach ( szczególnie pływaka ) szczególnie że mam możliwość je oddać. Kupiłem już manetke i szarą wtyczkę także nie daję za wygraną i szukam zegarów gdzie popadnie. Niedaleko mnie znalazłem na allegro te z końcówką 931tx

Ja wyciągałem przy pomoc igły. Wciskasz igiełkę w ten niewielki otwór od boku pinu i ciągniesz za kabelek

nie wiem konkretnie. Od kolegi z forum chcę kupić. Białe podświetlenie i cyfrowy zegarek czyli od 2000r . W tej chwili mam pół fis

Licznik z a4 2.5. Jak zmienię kodowanie na 1.9 to wyświetlacz biegów po prostu się nie pokaże? Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Czy może ktoś podrzucić czy żeby złożyć licznik z automatu do manualna trzeba zmieniać wsad? Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Ja właśnie zmieniam zdanie co do ori termostatu! Trochę ponad dwuletni kupiony w ASO Audi padł. I to musi mieć niezłą wyrwę bo w takich temperaturach jak eraz w mieścnie nie potrafi osiągnąć dobrze 70 stopni. Jutro dzwonię do FOTY pytać co mają. TOM77 sprzedaje wahlery. Na allegro widziałem np. GATES.Ciekawe co to za wymysł ---------- Post dopisany 25-05-2013 at 14:33 ---------- Poprzedni post napisany 22-05-2013 at 22:42 ---------- OK. Panowie podpowiedzcie proszę bo trochę się zmartwiłem. Wymieniłem właśnie termostat. Jednak facet przekonał mnie żeby wziąć ORI i teraz mam pytanie. W trakcie zdejmowania tego mojego starego ( również ORI ) zauważyłem że oring jakoś dziwnie zdeformowany był ( dwa lata trzymał normalnie 90 st). Teraz po założeniu nowego i zalaniu płynem podczas spokojniej jazdy i niewysokiej temperatury zewnętrznej ( około 15 stopni ) mam na 49 klimatroniku 91-94 st. Czy to nie jest trochę za dużo? Boję się że jak będzie na zewnątrz z 30 stopni i wpadnę na autostradę to może się grzać. Czy zdarzyło się komuś żeby termostat było OK a stało się coś z oringiem i auto się nie dogrzewało. Termostat, który zdemontowałem po zagotowaniu w garnku wydaje się zachowywać normalnie.

No gość powiedział że kluczyki doda bez problemu. A wiecie co z tym concertem? Będzie rds wyświetlał bez canbusa jak podlacze pod szarą wtyczkę licznika pod can? Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2 No więc postanowiłem sprawdzić jak jest u mnie z tym CAN em i odkręciłem zegary. Nie chciałem wyciągać na siłę zielonej wtyczki bo kabel dość krótki i musiałbym się namocować z tym, ale .... z zielonej wtyczki właśnie wychodzą dwa kabelki pomarańczowy z czarnym paskiem skręcone ( z tego co wiem CAN jest na skrętce)

Witam. Mam pytanko jeśli wymienię u siebie ten licznik jagera 1/2 fis ( dwie wtyczki zielona i niebieska ) na licznik z pełnym fis vdo to czy będę w stanie podpiąć concerta II bez modułu CANBUS ? Z tego co wyczytałem na forum jager 1/2 fis w przeciwieństwie do VDO nie mają CAN. Jeśli to prawda to proszę również o info czy czy wymiana na pełny fis i licznik z CAN też może być bardzij kłopotliwa niż gdybym miał np 1/2 fis VDO?

Jak zaczyna wariować po podpięciu czujnika to wcale ni musi być to jego wina. Jak czujnik jest odpięty to wskazówka leży na 60 bo nie ma żadnego sygnału. Jak dostaje sygnał z czujnika a jest uszkodzony np silniczek w samym wskaźniku to też może się tak dziać. Zrób test wskaźników i zobacz czy wszystkie wskazówki są w pionie w trakcie testu.

Jeździłem fabią z tym silnikiem. Faktycznie d..py nie urywa. Chodzi ładnie i cicho, spalanie w trasie realne do osiągnięcia koło 4,5-5 ale przyspieszenie zerowe. Z zapalaniem w zimie kłopotów u siebie nie miałem.

Ok. Spanky będę patrzył, tylko powiedz prosze jeśłi możesz czy to widzisz z logów czy z opisu jaki zamieściłem? ( tzn opisu o tym świszczeniu ) bo ewidentnie jest to w okolicy EGR i słychać zmianę tego podczas pracy egr w logach BS. Dzięki za odpowiedź

Witam. Pacjent to auto mojego ojca B6 awx. Problem polega na tym, że auto ma mniej mocy niż powinno ( krótko go posiadamy więc ciężko określić ile tej mocy brak) oraz dość spory hałas przy przyspieszaniu, słyszaly również przy przegazowywaniu na postoju w okolicy EGR ( hałas podobny do dziurawego tłumika) Na początek błędy ze sterownika : 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-10 - - - Intermittent 17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus P1161 - 35-00 - - 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground P1144 - 35-00 - - Po skasowaniu żaden nie powrócił podczas wykonywania logów Komplet logów : NORMALNE VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM DYNAMICZNE VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Nigdy wcześniej nie logowałem silnika z PD i nie wiem czy to normalne ale podczas BS zachowywał się dość nieciekawie ( telepanie, falowanie obrotami ). Wyraźnie słychać ten szum kiedy EGR jest w BS w pozycji OFF ( według mnie w pozycji ON szum ustaje ) Bardzo proszę o podpowiedzi. ---------- Post dopisany 22-04-2013 at 14:42 ---------- Poprzedni post napisany 20-04-2013 at 23:33 ---------- Nie jest w stanie nikt nic powiedzieć? Może logi skopałem ? Znalazłem an forum temat w którym AWX został zdiagnozowany jako sprawny i jakoś nie widzę za bardzo różnic między jego a moimi logami ( może źle coś odczuję). Auto podczas przyspieszania świszczy jak by miało czajnik pod maską