maq

ten silnik 12 MUSI spalić generalnie jednostka mało awaryjna a co do foteli to te kubły miałem całe do przebiegu 190 tyś po 210 pruja sie jak bułgarki Nelsona ---------- Post dopisany at 11:36 ---------- Poprzedni post napisany at 11:35 ---------- o ile dobrze pamiętam w boschu pomiędzy kauflandem a magnolią kiedyś sprawdzali. Nie wiem jak teraz A widzisz... bo u mnie nie mam kubłów i po przebiegu ponad 300k nie ma takiego zużycia więc nie pomyślałem że przy kubłach może być inaczej...

Może ktoś coś naciapać na temat tego furaka : Audi A4 10900.00 PLN. ŚWIDNICA - otoMoto.pl Co sądzicie po fotkach? Według mnie wytarta w cholerę kierownica i siedzenie świadczą o ździebko innym przebiegu..Do tego s-line w temacie Ogólnie niestety nie znam się na benzyniakach a znajomy poszukuje fury dla siebie i się tym konkretnym egzemplarzem podjarał. Jakie jest realne spalanie tego silnika w jeździe mieszanej połowa miasto połowa trasa.

Na Bielanach na irysowej też jest taki zakład ale nie wiem nic o jakości

Szczuraz ledwo Cię minąłem ledwo zdążyłem z powrotem ręce na kierownicy położyć i za zakrętem hebel... kurw.pół godziny stania. Poczytam sobie forum w korku :/

wydaje mi się że nie. Gdzieś czytałem że inne rozmiary okienek z przebiegiem i zegarkiem. Looknij na allegro zdjęcia czy widać różnice w tych rozmiarach ale wydaje mi się, że tak

adapter z tego co pamiętam 50 zł .. kiedyś rozpoznawałem ten temat ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:48 ---------- Czyli wyjście na licznik to już postanowione i działać nie będzie. Szkoda, ale coś za coś. No właśnie, zostaje jeszcze ten aktywny tył. Czyli poprzekładać kable i połączyć tylne głośniki w wyjścia chinch oraz AMP czy coś takiego z radia do wyjścia +12V dla wzmacniacza. Dobrze myślę, że to za działa? no jak masz radio z wyjściami pod wzmaka to zadziała tylko właśnie jeszcze zostanie podanie +12v z radia do wzmaka. Ja podłączałem u siebie kiedyś dwa różne beckery i nawet nie trzeba było przekładać sygnałów dla głośników w mini iso tylko zasilania dla wzmacniacza

Pytanie jak bardzo nie będzie Ci przeszkadzać czarna dziura na fis i ile chcesz wydać na tego blaupunkta. Jak byś chciał zastosować to ustrojstwo z allegro + pozbyć się kaset i problemów z potencjometrem to tylko zmiana na concert II ( około 400 zł + ten moduł z allegro 300 zł ). Concert II może nie jest jakimś szałowym radiem i nie ma mp3 ale ja tak u siebie zrobiłem bo chciałem mieć rds na fisie. Do tego od dawna planowałem kierownicę multifunkcyjną i dlatego poszedłem w ori radio na cd. Dodatkowo fajnie isę komponuje i nie trzeba dawać bocznych zaślepek

looknij sobie jeszzce na mój post nad Twoim bo edytowałem ale byłęś szybszy ode mnie z odpowiedzią

no tak. Jak nie ori to nie ma opcji żeby rds chodził ... i faktycznie nie przyuważyłem... opis jak nie z ori radia w tej wtyczce :/ Soul jak chcesz radio na cd i rds na fisie to montuj concerta II Jak chcesz to łączyć z telefonem to jest taka opcja ADAPTER BLUETOOTH USB VW RCD 300 RNS 300 MFD 1 2 (3587639970) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. nietania ale gdzieś czytałem że spoko to chodzi

soulmaster3m jak zamontujesz ori radio to będzie działać rds na fisie tylko już w tym przypadku nie komunikuje się po can tylko po data clock, enable z tego co wiem .Takie piny też powinieneś mieć na radiu a na zegarach w szarej wtyczce masz na pinach 11,12,13. Jakie chcesz to radio wsadzić?

Moja raczej nie jest. Podgrzewana miała by dodatkowe złącze na module elektroniki w kierownicy

witam. Sorka że się tu nie odzywałem ale jakoś na jakiś czas temat zamilkł i myślałem że nie ma zainteresowania. Własnie skończywszy opis i chciałem go tu wkleić i dopiero odczytałem posty http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/montaz-kierownicy-multifunkcyjnej-sterowania-radia-can-concert-2-cd-rns-e-288412/#post3810082 Bediks jak coś to służę pomocą

Witam wszystkich. Ze względu na montaż FULL FIS u siebie zdecydowałem się na montaż oryginalnego radia żeby nie mieć „ czarnej dziury” na wyświetlaczu. Wybór padł na concert II CD. Żeby zrekompensować sobie brak mp3, które miałem w poprzednim radiu postanowiłem zaopatrzyć się w kolejną zabawkę, która uświadczy mnie w przekonaniu że warto było pójść w oryginalne radio. Nie znalazłem podobnego tematu na forum ( informację wręcz szczątkowe ) dlatego zacząłem drążyć temat sam. Dzięki kilku kolegom z forum, którzy już taką modyfikację przeprowadzili oraz znalezieniu obszernego opisu instalacji kierownicy multifunkcyjnej w audi a6 c5 allroad (Autor: Bob Hawtin, instrukcja po angielsku ogólnie dostępna w sieci, ) udało się zebrać informacje i stworzyć ten opis. Jest to moja pierwsza taka instrukcja więc proszę o wyrozumiałość i ewentualne uwagi W opisie wspomagałem się zdjęciami dostępnymi w sieci ponieważ nie wykonywałem fotek w trakcie montażu u siebie Części niezbędne do wykonania modyfikacji: 1. Kierownica multifukcyjna Najlepiej jest zakupić komplet lub jeśli ktoś ma zamiar nabyć sam airbag z przyciskami to najlepiej zakupić go wraz z modułem elektroniki montowanym w kierownicy ( według instrukcji montażu w allroad nie wszystkie poduszki komunikują się ze wszystkimi modułami elektroniki i najlepiej jest mieć części od kompletu ) W moim przypadku zakupiłem całą kompletną kierownicę skórzaną od a6 c5 z poduchą i modułem w środku. Wtedy odpada nam również poszukiwania kabli i wtyczek od taśmy do modułu elektroniki 2. Taśma ( zwijak )air bag który umożliwi nam podłączenie oprócz dotychczasowej wtyczki od sygnałów klaksonu i air bag dodatkowe dwa przewody ( + i masa dla modułu elektroniki w kierownicy ) Czyli taśma, która posiada co najmniej 7 pinów. Ja zakupiłem ją również w komplecie z kierownicą u tego samego sprzedawcy 3. Sterownik multifunkcji ( przekaźnik). Należy zwrócić uwagę na napis z boku sterownika! Musi on zawierać w opisie CAN ( jak na zdjęciu ) lub CAN + Tip. Mój przekaźnik posiada oznaczenie 4B0907487 C. Wg opisu allroad mają one numery 616 (4B0 907 487 F/ ten jest CAN) lub 618 (4B0 907 487 H /can + tip ), Natomiast mój z tego co pamiętam to chyba 607 Ważne żeby zgadzał się numer części i żeby miał CAN na obudowie Części dodatkowe ( opcjonalne) bez których pewnie będzie można sobie jakoś poradzić: 1. Podstawa przekaźnika multifunkcji o numerach 4A0 937 529 2. Wtyczka T5h zasilania modułu w kierownicy nr 4B0 973 605- to wtyczka która wchodzi do taśmy pod kierownicą. Należy pamiętać że wszystkie prace powinny być wykonywane przy odłączonym akumulatorze aby zminimalizować ryzyko wystrzelenia air bag. Wszystkie prace wykonujecie na własną odpowiedzialność Nie będę już opisywał rozbierania osłony kolumny kierowniczej i demontażu kierownicy. Temat który może być przydatny jeśli ktoś tego nie robił znajduje się tu: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-1z-wymiana-tasmy-poduszki-powietrznej-a4-95r-fotostory-34230/ lub tu http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-montaz-tempomatu-19883/ Jeżeli tak jak w moim przypadku jesteście zaopatrzeni w podstawę przekaźnika to najlepiej od razu dolutować do niej kable do podanych PIN-ów a następnie podłączyć według schematu: Pin 1 - Can bus low: T32c/6 – szara wtyczka licznika FIS pin 6 ( ja podpiąłem to u siebie pod can od radia ) Pin 3 - Can bus high: T32c/5 – szara wtyczka licznika FIS pin 5 (j.w) Pin 6 - Data Link Connector- linia K ( również podpiąłem pod radio ) Pin 10 - Masa Pin 12 - Plus po stacyjce Pin 13 - Plus stały Pin 15 - Podświetlenie przycisków ( w momencie montażu concerta II ten sygnał nie jest wykorzystywany przez radio więc również wykorzystałem go do podłączenia przekaźnika) Pin 18 - Pin 5 żółta wtyczka wchodzącej do taśmy airbag ( jest to szyna danych pomiędzy modułem w kierownicy a sterownikiem ) W moim przypadku była konieczność dołożenia tego pinu ponieważ w żółtej wtyczce było puste miejsce Zasilania na pinach 12 i 13 powinny być puszczone przez bezpiecznik ( ja mam 2 A). Można je od razu wykorzystać do podłączenia zasilania we wtyczce T5h Po polutowaniu szukamy wolnego miejsca w ramce przekaźników i od tyłu zapinamy naszą podstawkę. Do podstawki zapinamy nasz przekaźnik ( sterownik MFSW) Moduł kierownicy wymaga swojego zasilania i do tego wykorzystujemy wtyczkę T5h Podłączając do jej pinów: PIN 2 - + 12 zasilania ( ja u siebie podłączyłem po stacyjce ale nie działają mi przez to przyciski przy wyłączonym zapłonie ) PIN 3 – masa Kiedy mamy już to wszystko podłączone zaczynamy wszystko składać do kupy i podłączamy akumulator Po poskładaniu wszystkiego i przekręceniu kluczyka powinno dać się już sterować radiem przy pomocy kierownicy. Przynajmniej powinno działać sterowanie głośnością oraz szukanie stacji po częstotliwościach ( strzałka góra, dół). W moim przypadku właśnie tak było. Początkowo nie działały w ogóle przyciski lewo prawo, na których powinno być zmiana stacji po zaprogramowanych kanałach. W takim przypadku należy zabrać się do sterownika MFSW przy pomocy laptopa i vag coma Podłączamy vaga i wybieramy grupę16- steering wheel Sprawdzamy jakie mamy software coding Kodowania odpowiednio; Dla MFSW 616 ( bez tiptronica) 0100x Dla 619 ( z tiptroniciem ) 0101x Gdzie x odpowiednio: 1 -tylko dla telefonu; 2- tylko dla radia/ nawigacji; 5- dla radia/nawigacji telefonu i rozpoznawania mowy Mój sterownik był zakodowany jako 01005, po przekodowaniu na 01002 przyciski lewo, prawo otrzymały wspomnianą wcześniej funkcjonalność zmiany zaprogramowanych stacji radiowych. Efekt po montażu najlepszy oczywiście ( jak to w audi ) po zmroku ( ta fotka jest już mojej furki ) :

ja mam kodowanie na niemcy i nie mam wykrzyknika tylko ikonkę abs ... sprawdzałem na kilka sposobów. Nie wiem dlaczego mój tak ma ale tak jest

właśnie nie robił. Chciał ale nie zdążył bo opchnął furę. Wysał mi nawet schematy ale do starszych radyjek. Znalazłem właśnie na necie świetny opis jak koleś założył multi + sterowanie z kiery tiptroniciem ( cały opis po angielsku ma 74 strony razem z wszystkimi numerami wtyczek itp) Kłopot jest teraz jeden: Wynika z tego, że tylko dwa sterowniki są w stanie wysterować radio po can. Na allegro są cale dwie sztuki za 150 zeta i za 219 :/ A do radyjek działających po data, ena, clock od 40 zł :/ . Concerta mi się zachciało :/ Może ktoś ma do opchnięcia takie cudo w rozsądnej cenie :?? numer przekaźnika 618 lub 616 ( bez tip ) ---------- Post dopisany 01-09-2013 at 19:50 ---------- Poprzedni post napisany 11-07-2013 at 18:24 ---------- Witam. Udało mi się ogarnąć ten temat. Wczoraj odpaliłem kierę MF z a6 u siebie i steruje concertem II CD. Jak by ktoś potrzebował to mogę opisać sposób montażu

U mnie to samo było i się Ćwiary aż o to pytałem czy to normalne. Co licznik to ma inaczej ( przeglądałem chyba wszystkie na allegro ) w output test prędkościomierz na 100 a po wyłączeniu z 3 mm poniżej 0 km.h

A po? :-)

Dokładnie tak. Po lewej stronie rury wlewowej. Ja jak potrzebuję to zawsze go delikatnie pistoletem odchylam.

Zaklepałem już domek i z piatku na sobotę lecę nad morze. Jakbym leciał w niedzielę tak jak gadaliśmy to bym zajechał z miłą checią. Ale jak wiadomo co się odwlecze to Szczuraz a dawno rezerwowałeś? Ja w piątek w nocy też jadę ale dymam w ciemno bo kurde nie udało mi się w necie nic wolnego znaleźć :/

Szczuraz jakich masz 3 na stałe milczących? Ja Ciebie codziennie prawie widzę w drodze do pracy i z pracy ostatnio widziałem że byłeś na myjni naprzeciwko nowego Lidla Wysłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 4 jak mrugałem to waść nawet awaryjnymi nie zatrzepotał Gdzie ty mieszkasz bo co rano sie mijamy jak ze Smolca ciśniesz ---------- Post dopisany at 17:56 ---------- Poprzedni post napisany at 17:48 ---------- aaa i odezwał nam sie nowy kolega 1zico którego fotę wrzuciłem parę stron wcześniej. a to jego gablot http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/b7-blb-koncepacja-dlubniecie-parcha-v2-1-216km-432-nm-139721/ No nie widziałem jak mrugałeś W Smolcu na samym początku mieszkam.

Szczuraz jakich masz 3 na stałe milczących? Ja Ciebie codziennie prawie widzę w drodze do pracy i z pracy ostatnio widziałem że byłeś na myjni naprzeciwko nowego Lidla Wysłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 4

vag nie pokaże Ci raczej błędów. Ja miałem podobnie co kolega mamrot ale zaczął bym od tego co pisze karbonek. Wyczyść pływak i obserwuj co będzie się działo

Witam Panowie. Przerezałem cały wątek od początku do końca i na temat ESP znalazłem tylko szczątkowe info. W weekend będę rezał FIS w aucie mojego ojce. Jedyne czego lekko się obawiam to właśnie ESP. Czy po zdjęciu kiery i poskładaniu wszystkiego do kupy trzeba jakoś jeszcze dodatkowo kalibrować ESP? Będę chyba zmuszony do roboty na założonym aku bo nie mam kody do concerta i nie mam pewności czy po odłączeniu aku ruszy bez jego podania więc wolę nie ryzykować. Podpowiedzcie mi tylko proszę co z tym ESP.

Nie pokazuje Ci jakie masz spalanie tylko zasięg bo masz tzw. Pół fis. Mój ojciec na w a4 b6 to samo. Po prostu nie masz tej funkcji. Jest możliwość żeby to odblokować tylko trzeba zmienić manetkę od wycieraczek na taką ze sterowaniem FIS-em. ( jest opis na forum jak to zrobić ) Na Twoim miejscu nie jechał bym do mechanika tylko kupił ten kabel ( nie jest to wielki koszt ) i sam zaczął badać co jest nie tak. Nie wiem czy coś Ci to wniesie do tematu ale jest też coś takiego jak kody klimatronika ( poszukaj na forum ) Jak to odpalisz to jednym z kodów jest aktualna prędkość więc możesz ją porównać z licznikiem będziesz wiedział o ile oszukuje.

Słuchaj ja miałem taki sam problem. Mam licznik VDO i w output test miałem wychylenie ponad 260 a w trakcie kiedy prędkościomierz powinien być w pionie na 100km/h pokazywało mi około 105. Przestawiłem ręcznie ( nie robiłem tego w trakcie output testów choć podobno tak można). Musiałem zdejmować wskazówkę kilka razy żeby w końcu dobrze trafić na prawidłowe ustawienie. W tej chwili jest tak że wskazówka w trakcie postoju jest około 2mm poniżej 0! Obczajałem chyba wszystkie liczniki na allegro i cześć miała równo na 0 część poniżej. W każdym bądź razie tak to zostawiłem. W trakcie ruszania nawet minimalnego w korku wskazówka od razu idzie powyżej 0 ( nie ma tak że np ledwo się toczę i wtedy wskazówka podnosi się 2mm i pokazuje 0 ). W trakcie jazdy ostatnio sprawdzałem z kolesiem na CB i on miał równo na aktywnym tempomacie ustawione 112 km/h a ja miałem minimalnie więcej niż połowa między 100 a 120 czyli właśnie mniej więcej to samo co on. Więc według mnie jest OK.