maq

Hornet może gość wstydliwy a Ty się denerwujesz

Szukałeś w ogóle cokolwiek na forum w sprawie nie działąjacych głośników tylnych po zmianie radia na nie ori ? . Jak masz to radio nieorgianle z wyjściami na wzmacniacz to nie musisz kupować tego adaptera. Kwestia odnalezienia sygnałów w kostce miniiso oraz podanie zasilania z radia do ori wzmacniacza. Jest opisane na forum jak to zrobić. Zaślepki kupisz na allegro Audi A4 ramka radiowa zaślepka maskownica do radia (3736709628) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. W cenie do 400 zł za taki zestaw nie warto zmieniać orginalnych głośników bo nawet jak masz nokie a nie bose to będą grać gorzej.

pompkę masz z tyłu po prawej stronie w boczku. Jak zdejmiesz te boczne drzwiczki w bagażniku to tam ją znajdziesz. Wg mnie poprzedni właściciel założył uniwersalny sterownik na piloty do centralnego zamka i gdzieś te piloty podział. coś w tym rodzaju : STEROWNIK ZAMKA CENTRALNEGO CENTRALKA MIGACZE (3771474535) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Poszukaj na forum tematów związanych z cofającym się paliwem.Wg. mnie właśnie w tym tkwi problem

kurczę chyba możesz mieć rację. Dziś zauważyłem, że po przełączeniu manetki słychać odgłos " pstryknięcia" przekaźnika. Wcześniej jakoś tego nie zauważyłem. Więc podejrzenia teraz ukierunkowują się jednak na silniczek

jeździsz na minimalnym poziomie więc nie jest to zdrowe dla silnika na pewno. Ja jak mi się tylko pojawi to się zatrzymuje i robię mała dolewkę

eee... ja mam takie pytanie. A ten kluczyk wcześniej otwierał auto po wciśnięciu tego guzika? . Sory może to głupie ale nie widziałem takich kluczyków z funkcją centralnego z pilota. Zawsze te kluczyki ( przynajmniej a a 80 ) miały ten guzik do zapalania diody pod spodem żeby sobie przyświecić jak zamykasz lub otwierasz auto żeby łatwiej trafić w zamek po ciemku.

właśnie chyba zamówię na allegor bo wyczaiłem w dobrej cenie. Jak już to nie pomoże to zostaje silniczek i instalacja.

Witam. Mam problem jak w temacie. Wycieraczki chodzą tylko na 3 biegu ( najszybszym). Kiedy opuszczę manetkę to zatrzymują się w tym miejscu gdzie została wyłączona a nie na dole. Nie załączają się również przy spryskiwaniu szyby. Ostatnio przez dłuższy czas używałem ich na 3 biegu i po wyłączeniu w dół powoli skokowo zjechały na dół ale to wydarzyło się tylko raz. Po rozebraniu podszybia i ręcznym ruszaniu mechanizmem wycieraczek ( w miejscu gdzie mechanizm łączy się z silniczkiem ) można nimi w miarę swobodnie poruszać w całym zakresie obrotu wycieraczek ( bez jakiegoś większego oporu ) więc podejrzewam, że nie będzie to problem zatarcia mechanizmu. Wymieniłem już przekaźnik wycieraczek i dalej jest lipa :/ Podajcie proszę jakieś sugestie co na następny rzut : manetka, silniczek a może jeszcze jakieś inne sugestie.

nie napisałeś jaka jest temperatura na 49 kanale bo właśnie tam powinna być odczytywana. A termostat masz sprawny? Zrób test zegarów vagiem. Nie chodzi o odczyt błędów tylko output test,

U siebie miałem tydzień temu problem z kierunkami ale u mnie przerywacz się załączał sam z siebie ( ale u mnie kierunki wtedy się nie załączały ) . U mnie przyczyną byłą padnięta manetka kierunków. W każdym bądź razie jak wtedy szukałem to coś kojarzę że znalazłem na forum, że przed liftem przerywacz od kierunków nie był zintegrowany z włącznikiem awaryjnych. Na pewno wyciągnąłeś wszystkie przekaźniki które znajdują się nad nogami kierowcy ?

150Pln sztuka kratki halogeny 250 pln stary bez jaj, ja ori komplet halo 3 lata temu stan igła za 150 kupiłem także tego, juzd ajfołn waj topatok ---------- Post dopisany at 13:06 ---------- Poprzedni post napisany at 13:05 ---------- 150Pln sztuka kratki halogeny 250 pln I dlatego nie mogę potem znaleźć osłonki halo za " normalną" cenę mam lewą osłone, chcesz? także tego, juzd ajfołn waj topatok Prawą potrzebuję

150Pln sztuka kratki halogeny 250 pln I dlatego nie mogę potem znaleźć osłonki halo za " normalną" cenę

Nie powiem Ci teraz czy w A4 jest taki bezpiecznik ale kiedyś w starszych audi 80 były takie specyficzne bezpieczniki od świec żarowych i były to same blaszki ( bez żadnej obudowy plastikowej ). Były pod podszybiem w skrzynce z bezpiecznikami. Nie jestem pewien ale coś wynalazłem że ten bezpiecznik może być w obudowie ECU

Musiałem odciąć i wlutować kawałek nowego kabla bo był tak zaśniedziały że nie było co czyścić. Są bodajże trzy piny w tej wtyczce Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

noo.. to właśnie nie styka, Miałem to samo. Jak już będziesz wiedział który to jest to na zimnym silniku jesteś w stanie odczepić go wkładając łapę od góry ( mnie to się kilka razy udało ) Najgorzej jest wyjąć wtyczkę z czujnika.

Oil sensor nie oznacza niskiego stanu oleju tylko błąd czujnika w misce. Odczep czujnik pod miską i przeczyść styki. Zobacz czy kable są całe. Ja miałem ten sam problem i okazało się, że u mnie ktoś grzebał przy tych kablach ( przedłużał, naprawiał... nieważne ) były pozaciskane tulejki łączenia kabla i one nie przewodziły poprawnie. Ogólnie do sprawdzenie połączenie do czujnika pod miską olejową

No widzisz... nawet pomyślałem o tym ale jak wyszedłem z domu to było przed 7 rano a wiedziałem że będziesz jechał około 7:30. A wczoraj właśnie musiałem być z młodą 7:45 na miejscu więc dlatego taki był wybór

Jager to jest popelina. Ja też go miałem i miałem również problemy ze wskazaniem paliwa. Zastanawia mnie tylko dlaczego w testach pokazuje poprawnie ( mój wywalał w testach w 2/3 wysokości nie w 1/2) Jeśłi to faktycznie licznik to nie opłaca Ci się go naprawiać. Tak jak napisał Bediks poszukaj VDO.

Chyba zależy jaki rocznik ( polift czy przedlift) U mnie już sprawdzone organoleptycznie: Przy 5 jeszcze się załącza ale wczoraj przy 3 już nie. Nie znam jeszcze tylko przyczyny zamarznięcia :/ kanał 55 sprawdzę po robocie.

Nie kurde zmieniłem trasę . Córkę rano do żłobka zaworzei latam przez mokronos i na Wiejską. Potem do siebie przez Grabiszyńskią i Tęczową. Dwa razy dalej i 15 minut dłużej Pod fucktory cie widzialem jak wracales Noo. A wczoraj to już w ogóle spotkanie pierwszego stopnia. Ale to dlatego że późno wyjechałem bo rano byłą przygoda. Wróciłem od Gniadego z manetką i miałem się porwać w ciemną noc na wymianę- stwierdziłem, że za zimno i pier... poszedłem do domu. Rano wychodzę a auto nawet nie reaguje na pilota od centralnego Mądrze udało mi się wieczorem zostawić lampkę zapaloną. Dobrze, że w lidlu widziałem dzień wcześniej kable ( o dziwno całkiem porządne ). Samochód żony i rura dokonać zakupu Zaskoczony byłem tylko że nie musiałem nawet chwili go ładować tylko od razu po podpięci pod aku z benzynowego aurisa zapalił ---------- Post dopisany at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany at 09:06 ---------- Dobrze ze jakis odwazny szlaban wylamal bo bysmy do tej pory stali kurde ten szlaban to raz w miesiącu się zacina.... Kiedyś myślałem, że kierownicę pogryzę jak przegapiłem i nie zdążyłem na rogowską uciec

Nie kurde zmieniłem trasę . Córkę rano do żłobka zaworzei latam przez mokronos i na Wiejską. Potem do siebie przez Grabiszyńskią i Tęczową. Dwa razy dalej i 15 minut dłużej

Dobry:) Pany wiem, że nie ten dział ale potrzebuję na szybko manetkę od kierunków i świateł do polifta 4D0 953 513D jak by ktoś miał. Albo podpowiedzcie jakieś szroty we Wrocku gdzie można szukać.

Ossek wiem, że zamarzanie nie jest normalne ale bardziej chodziło mi o to czy normalnym zachowaniem jest załączanie się sprężarki przy takiej temperaturze zewnętrznej i te odczyty z kanałów klimatronika. Według opisu kodów klimatronika to powinny być odczyty temperatury zewnętrznej.

Witam. Proszę o podpowiedź. Jechałem ostatnio dłuższą trasę i w trakcie jazdy zauważyłem że nie działa ogrzewanie w aucie. Wentylator słychać ale przez nawiewy nie leci powietrze. Climatronik był cały czas ustawiony na AUTO. Po zatrzymaniu i spojrzeniu pod maskę okazało się że przewód od klimy ( ten grubszy ) jest cały zamarznięty. Wróciłem do auta i załączyłem tryb ECON i po kilku minutach wszystko zaczeło wracać do normy ( przewód odmarzł i zaczęło lecieć powietrze przez nawiewy ). Sprawdzałem właśnie działanie klimy i sytuacja wygląda tak. Temeperatura na zewnątrz ( na fis) 3 stopnie w plusie. Po wciśnięciu ECON i odłączeniu go ponownie widać wachnięcie obrotów więc załącza się sprężarka. Pytanie pierwsze to takie czy to poprawne zachowanie w takiej temperaturze? Na kodach climatronika błędó 0. Dziwią mnie jeszcze wartości na kodach temperatury ( wewnętrznej oraz zewnętrznej) ponieważ wynoszą one kolejno na numerach 2-163, 3-160, 4-135,5-139,6-152,7-176. Czy są to normalne wskazania ( myślałem że one powinny być podawane w stopniach Celsjusza). Proszę o podpowiedź co może być przyczyną zamarzania układu? Dyszę rozprężną klimy wymieniałem w lecie więc jełśi to ona jest zatkana to słabo to widzę ( padła sprężarka ? )