greg2505

czarny dym- sprawdź czy nie masz gdzieś dziury w dolocie,przy dodaniu mocniej gazu też dymi,szarpanie-wężyki podciśnienia czy całe,możesz odpiąć egr zaślepić wężyk i się przejechać,problemy z rozruchem -możliwe że oringi na pompkach puszczają

mogły się pozapychać, a jak nie będzie paliwa to nie będzie mocy

Po co przecierałeś włokniną, mogły się poprzytykać otworki i pompki nie będą poprawnie działać , kumpel miał taki przypadek , oddał auto na wymianę uszczelniaczy i auto straciło moc , prawdopodobnie mechanior też coś czyścił ,wymieniłem mu na drugie używki i jest ok, ile twoje miały na plus , u mnie też 2 szt dają na plus i auto chodzi dobrze

Przód 30 tył 12

lepiej używany orginał ,oglądałem te zamienniki i kiepska jakość

Wszystkiego najlepszego, wesołych i spokojnych świąt!!!

U mnie po chwili od zapalenia zaczynał świecić na różowo,ogólnie żarnik wytrzymał 6 lat wcześniej jak zmieniałem,lekko zaczynał świecić na różowo, następnie rozświetlał się do normalnej barwy , ale podczas jazdy potrafił zgasnąć na chwilkę, aż zgasł całkiem

Śruby takie same , chociaż z tyłu lepiej założyć na sześciokąt (ori jest na imbus i lubi omknąć) ,przewody takie same,co do tarcz i klocków pisz do kolegi wandej dobierze Ci odpowiedni zestaw w dobrej cenie

Wrzucaj soczewki z b8 , wtedy dopiero zobaczysz co znaczy dobre światło , ostatnio zmieniłem żarniki bo 1 robił się różowy , po wymianie żarników światła zrobiły się dużo ,dużo jaśniejsze,także u ciebie też może być wina starych żarników , a nie brudnych lamp,po prostu żarnik z wiekiem przestaje świecić

Każda z tych 3 rzeczy zmieni wygląd na+ ,ale lampy z soczewką b8 dodatkowo dadzą dużo lepsze światło, później bym zmienił wydech , na końcu grille

Koledze chodzi o zawleczkę rury turbo

Wyjmij schowek i sprawdź czy silniczek od obiegu zamkniętego nie stoi w miejscu, doraźnie możesz go odpiąć i otworzyć klapę na maska

Może maska minimalnie przesunęła się do tyłu i wycieraczki wadzą

Po czym twierdzisz że silnik wymieniony na awx , gdzie to odczytałeś skoro na wlepce jest avf,co do skrzyni te aek-z były montowane a we wlepce wpis gba, kilka przypadków widziałem, u mnie też tak było , co do zmiany na hck potrzebne są wybieraki, łapa skrzyni,trzeba przedłużyć kable do czujnika wstecznego i jedna dłuższa śruba mocująca z silnikiem

do hck na pewno jedna dłuższa potrzebna , ale nie pamiętam o ile,a nie które trzeba zamienić miejscami

https://www.ichemia.pl/665,bros-spray-na-mrowki-210-150ml.html?gclid=EAIaIQobChMItYnNzYP_1wIV6RbTCh2wVgBsEAQYGyABEgJph_D_BwE kup sobie ten spray i popryskaj tam gdzie wychodzi ich najwięcej ,na drugi dzień nie powinno być żadnej

Dzięki za wyjaśnienie ,auto chodzi dobrze więc nic nie będę ruszał

Dlatego się zastanawiam, bo czytałem że lejący wtrysk może dziurę w tłoku wypalić

Kamil ja miałem na 4 cylindrze 2.99 i nie drgał,wymieniłem uszczelniacze ,pompkę z 4 na 3 ,korekcja poszła za pompką na 3 z tym że teraz jest ok 1.00-1.30 ,auto minimalnie żwawsze,ale myślę wymienić tą jedną ,bo końcówkę miała czyściutką (wydaje mi się że leje),pozostałe 3 miały lekki nagar na końcówkach,co o tym sądzisz

te korekty pompek to nie zawsze prawdę powiedzą ,u znajomego były w granicach +-0,5-0,6 czyli pompki powiedzmy ok,a auto nie miało mocy,nic nie trzęsło, nie dymił,palił od strzała,żadnych złych objawów ,posprawdzane inne rzeczy typu turbo,przepływka,egr itd,nawet był w serwisie w aso ,po 1 dniu rozłożyli ręce i powiedzieli że pompki ok,trafiły się używki w dobrej cenie ,wymieniliśmy sami ,nowe oringi i gniazda lekko spolerowane bo był ostry rancik i efekt auto zwija asfalt , licznikowe 230km/h bez problemu ,na poprzednich 180km/h ledwo po długim czasie,korekty podobne do poprzednich

na pewno jedno i drugie będzie spawać ,sam chcę coś kupić, ale jeszcze trochę$$ brakuje

nie znam się za bardzo na na spawarkach ,ale kolega który dużo spawa i ma o tym pojęcie chwalił magnum mig-mma czli masz 2 w 1, 100zł drożej niż chcesz wydać , ale może warto http://allegro.pl/migomat-spawarka-magnum-mig-200-w-mma-igbt-zestaw-i7018948391.html?reco_id=54c6f929-d779-11e7-a396-246e96320e40

miałem podobnie na mocno śliskiej nawierzchni do 50km/h ok, trochę powyżej tył zaczynał uciekać na boki i nie dało się jechać szybciej ,po wymianie już ten problem nie występuje

Na foto widać jakieś metalowe dystanse , możliwe że są zamiast adaptera , widocznie inną techniką przerobione

W b8 mają inne mocowanie żarniki, w b6 o ile dobrze pamiętam pasuje tylko d1s