greg2505

ja zalałem FUCHS, ok 2 lata jest ok

luz na drążku sprawdzasz pociągając go mocno i energicznie do siebie,może być prawie nie wyczuwalny luz ,a podczas jazdy mocno stuka,miałem tak u siebie

ale on chce żeby piszczało,jak zrobi zworkę to na pewno nie zapiszczy

naprawę sfinansujesz z 500+ ,a tak na poważnie podłącz kompa ,pewnie któraś kostka nie łączy

raczej cały czas i nasila się na łukach

dzwoniłem do aso i gość powiedział po nr vin 2130zł szt ,wiem że mam AR

kupowałem u wszystkich trzech i polecam,wszystko wzorowo

Ja u siebie co prawda Avant, kupiłem af podłączyłem i poza wtyką i tym że musiałem ciągnąć kabel do radia , wszystko pasiło

300zł max

Wzmacniacz AF jest z b7 i możliwe że tu jest różnica,co do podłączenia,kostki mogą się różnić,ja podłączyłem bez tych kolorowych plastikowych kostek ,wystarczy trochę poizolować

Xenon ma przeważnie 12pin ,a bix 4pin która jest cieńsza. Żeby 12pin wsadzić do bixa trzeba wycinać w pokrywie czego nie polecam,miałem tak i lampy parowały, sprzedałem 12pin i kupiłem 4pin ,teraz jest spokój

Na krzyżaku luzu nie miałem ,też mi się wydaje że to kolumna ,co do łożyska gdzieś czytałem że można je wymienić,u mnie jak złapiesz za krzyżak to jest luz w połączeniu z kolumną ,nie mam czasu się za to wziąć

Zdejmujesz z magla i wysuwasz z kolumny,u mnie wyszedł bez problemu,kiera max wysunięta

Ok,dzięki przynajmniej juz wiem ze sam tego nie podłacze[emoji23] Wbrew pozorom nie jest to takie trudne,tylko trochę czasochłonne

Spline 12 zewnętrzy

Bezpiecznik do skrzynki i pod mce + wiązki wszystko jest opisane w temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/105958-montaz-licht-pakietu-i-elektrycznych-podnosnikow-w-tylnych-drzwiach/?fromsearch=1

Prawdopodobnie jak zakładali oponę to przerysowali felgę i nic ci nie powiedzieli

Listwy takie same,kup taśmę 3m 1.1mm ,kleiłem listwy na drzwiach środkową i lotkę,trzyma elegancko

w dużych miastach nie ma problemu z odbiorem ,ale jak jesteś trochę dalej raz odbiera dobrze ,raz źle ,być może w b5 jest inaczej

ja ustawiałem na oko,tylko dobrze mieć drugą osobę do kręcenia kołem,wszystko śmiga już parę tysięcy i korekcje bez zmian

w googlach zerknij jak wygląda b6 na biedronkach (mają et 42) będzie podobnie

ja suwmiarkę kupiłem ,ustawiałem bez czujnika,potrzebny jeszcze klucz dynamometryczny 6-30Nm,co do kręcenia wałem ,ja kręciłem prawym kołem na 6 biegu

najlepiej podobny pin znaleźć z kawałkiem kabelka,wtedy wkładasz w puste miejsce pin16 i skręcasz z istniejącym pin15 i radio się włączy

kolego wałkowane to jest co kilka stron ,wystarczy poczytać,idź do 1 strony

wysuwasz kierownicę max do siebie i blokujesz ,odkręcasz śrubę od magla ,następnie zdejmujesz z magla i wyciągasz z kolumny ,krzyżak na wierzchu ,do póki nie skręcisz z powrotem nie ruszaj ani kierą ,ani przekładnią ,krzyżak ma być zamontowany w tej samej pozycji ,inaczej zerwiesz taśmę poduchy przy skręcie,co do luzu gdzieś czytałem ,że robi się na łożyskach w kolumnie,u mnie jest tak ,że jak złapiesz za krzyżak przy kolumnie to chodzi góra-dół i na boki ok 2mm,krzyżak na przegubach luzu nie ma