Lo-buz

Witam, wymieniajac dzis przy slonecznej pogodzie filtr kabinowy, chcialem zobaczyc jak wygladaja swiece, od kupna ( 3 m-cy ) nawet nie zagladalem do nich. Zaparłem sie imbusem i jakos nie moglem odkrecic, nachylam sie a tu o prosze... Z drugiej strony mocowania rowniez takie pekniecie.. ale co mnie jeszcze bardziej zaniepokoilo to peknieta jest delikatnie wokol tego obudowa pokrywy zaworow oto ona: Czy ktos przykrecal to wiertarka ? Nastepne cewki nie lepsze.. ( tylko jedna naocznie wyglada dobrze ) Nie okrecalem i odpuscilem przeglad swiec i cewek. Jezdzi raczej dobrze, czasem ma jakies jak by przebicia ( szarpie) szczegolnie przy mocnym i szybkim depnieciu, wiec temat mi nie ucieknie wymiany np. swiec. Co o tym myslicie ? Wymieniac, szukac gdzies pokrywy i 3 cewek ( bo 3 pekniete mocowania, chodz nie siedza luzno )

Jak ssam to jest opor taki sredni ale jest, jak dmucham to oj, robie sie czerwony i chyba nic nie idzie.

Szybkie pytanie, bo samochod mam rozebrany. DV w obie strony powinien byc szczelny ? Zdjelem i w jedna strone szczelny a w druga nieszczelny. Przegladajac rozne tematy jedni mowia ze w obie ma byc szczelny a jedni ze w podcisnienie, a w nadcisnienie nie.. ( chodzi mi o szczelnosc miedzy kolektorem a pypkiem DV ) Bylem juz u dwoch mechanikow i kazdy mowi ze jest dobry (szczelny w podcisnienie, a w nadcisnienie nie )

Bo w Ełku na giełdzie sie nie kupuje samochodów. Zazwyczaj jest tak, ze idzie sie rano z nudow albo z sobotniej imprezce poogladac samochody, popatrzec sobie cen. Wiekszosc ludzie idzie tam jako atrakcja, rowniez ja Probowalem tam sprzedac kiedys forda focusa i byłem tam 4 razy - sprzedalem poprzez allegro pozniej astre F sprzedawalem od razu przez ogloszenia lokalne.

Nie jedze.. ba.. nie przekroczylem nawet 3.5 tys obr. Robilem testy, aby samemu dowiedziec sie co kula w samochodzie. Na mechanikow nie moge liczyc.. wiec opisuje wszystko dla Was.. i coz.. naprawam z Wami, dzieki Wam , wiec liczne wskazowki, rady beda dla mnie bardzo pomocne.

Wrocilem Dzis zabralem sie poraz kolejny za Ade.. Rozkminialem N75 i wyglada to tak... Ten jasno szary podlaczony do WG od turbo. A srodkowy do "muszli" chyba dobre miejsce "?" Rozebralem wszystko co sie dalo aby miec miejsce i dojscie. Odlaczylem waz od N75 ktory laczyl puszke od WG od turbiny i zaslepialem pierwsza lepsza sroba. Odpalilem i zgasl mi.. wiec musialem troche poskladac, rure od dolotu pow. i zagadal.. poczekalem az zlapie troche temp. i tak chodzil chodzil, troche kulal na wolnych obrotach albo jak dodalem gazu i puscilem to przydusil sie, ale nie zgasl.. I tak zaszedlem na tyl samochodu a tam z tlumika tylko z jednej rury dymi.. szok.. wiec zatkalem reka rure ta z ktorej dymi i nagle zaczela leciec woda z niedymiacej rury czyzby az tak zalany tlumik ? Gdy zlapalo temp. wsiadlem do srodka i powoli wkrecalem w obroty. Czulem ze lepiej lapie od 2.5 tys obr. ale to malo dla mnie wiec zamknelem maske i zrobilem kolko po okolicy.. I co.. szok.. od 3 tys robi sie dziki i ciagnie jak szalony... nie butowalem za bardzo bo byl bez lapacza powietrza, bez przykreconych innych kabli, nawet od przeplywki nie byl przykrecony dolot.. Niepokoii mnie troche zapach spalin, niby to nie olej a olejem troche zanosi.. niby to nie para wodna.. taki dziwny zapach, i olejem i para i czyms jeszcze.. kolorystycznie bardziej pod bialy. Przykladajac reke do tlumika tylko para.. Jakie rokowania ? Do wymiany N75 ? Turbina po regeneracji i przejechala 200 km. DV prawdopodobnie tez do sprawdzenia bo puszczajac gaz szarpnie.. Co o tym myslicie ?

Dzwoniłem dzis do Sienko i Syn w Białymstoku i niestety moja niunia sie nie łapie

Wtyczka dziala i zawor jesli podlaczylem pod 12V rowniez cyka i jak dmucham w rozne tutki to dziala ( chyba prawidlowo ). Napewno prawidlowo jest podlaczony dolot i WG. Tylko pokazcie prosze na jakims zdjeciu gdzie dokladnie ma byc podlaczony do muszli, bo u mnie jest na boku zaraz przy wejsciu dolotu powietrza do turbo. Jak wciskam powoli gaz to normalnie sie rozpedza, a jak wcisne od razu w podloge to sa momenty - do 3.5 tys obr, ze tak mocniej/slabiej poszarpuje ze potrafi zwolnic na chwile i znowu zaczyna jechac. Owszem, "czuc" cos kolo 3.5 jak by mial dawke doladowania. A tak to raczej bez szalu.. jedzie, ale jak wolnossak. Dzis sprawdzilem rurki, wezyki, laczenia itd. Nic nie znalazlem

Przejechalem z 100 km i moze juz nie dymi, rano przy odpalaniu pusci dymka cos pod niebieski. Odebralem samochod i jestem wsciekly ze tam dalem, owszem turbo wymienili, ale juz podlaczyc nie umieja, chodzby zawor N75 czy innych wezykow. Jazda probna, jakos to jedzie, ale juz przedtem gdy oddawalem samochod z rozwalona turbina lepiej mi szla i bardziej wciskala w fotel. A teraz to tylko przyspiesza jak 100 konny samochod. W tym calym problem ze nie moge sie polaczyc z silnikiem, probowalismy juz chyba z 3 programami i na zadnym brak rezultatow. Podczas przyspieszania jak wcisne w podloge to szarpie i czasem zastanawia sie czy w ogole przyspieszac Cos mi mowil mechanik ze musial sie gdzies w wiercic bo nie mial jakiegos trojnika aby podlaczyc zawor N75. Myslalem ze jemu przyj!!#ie jak mozna bez wiedzy wlasciciela cos wiercic w silniku. Zabralem i zaplacilem tylko za regeneracje turbiny. Tutaj filmik jak jedzie z 4 biegu z pedalem w podlodze 4 bieg.wmv Termostat jest ok, tylko czujnik sieje zament, na klimatroniku jest 90 st. Coz, moge powiedziec... POMOCY ! Chyba bede musial znalesc innego mechanika ( bo tamten zabral mi samochod na 3 tyg i g. zrobil ) Nastepnie pytanie, jak jest zawor n75, to dluga nozka wychodzi w dolot od filtra powietrza do turbiny, druga nozka na przeciw do gruszki a srodkowa ?

Rowniez czekam na odp. oraz czy moglby ktos pokazac strzalkami co podlaczyc do czego na tym rysunki ? Zregenerowali mi turbo i chyba cos pokićkali z podlaczeniem N75. Bo nie wiedza jak podlaczyc :facepalm http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/15/20/00/87/1520008748 Regeneracja turbiny zrobiona, ale podczas jazdy probnej, podczas 3 tys obr. samochodem zaczyna szarpac do takich momentow jak by turbo sie wyl. ale po chwila znowu lapie, i znowu szarpie z takim impetem jak by turbo na chwile przestawalo pompowac. Czy to moze byc wlasnie N75 ? Do 3 tys obr. idzie w miare w miare. Mechanik mi sie trafil ze trzyma mi juz samochod 4 dni i codziennie jak dzwonie to nie wie co to moze byc . Niestety komp VAG i inne programy milcza z podlaczniem do silnika ( brak polaczenia ) I "mechanik" znalazl gdzies w serwisowce ze odczytanie logow z silnika mozliwe jest od rocznika 96" od czerwca, a moj jest od marca . I jestem w kropce, chyba zabiore od niego samochod...

Wymienili jakaś podstawe i od razu regeneracja mojej calej turbiny co by dwa razy nie robic i miec pozniej spokoj. Mam niestety maly poslizg bo mechanik oddal turbine do serwisu z przyłaczką od oleju i maja teraz odesłać. I trzeba znowu czekac. Cena raczej normalna jak za zwykla regeneracje. Uzywke moglbym miec taniej ale nie wiadomo ile polata i bez gwarancji, a tutaj bede mial chociaz gwarancje. Nowa.. coz.. cena, mam nadzieje ze dobrze chlopaki zabrali sie za regeneracje i mam nadzieje ze mechanik strzykawka napelni olej zanim odpali samochod Zanim oddałem samochod do mechanika to zamontowalem dolot powietrza bo nie mialem i zaczal ciagnac od dolu EDIT: Mechanik zadzwonil i powiedzial ze turbinka juz podlaczona i samochod zagadal, ale... zaczal dymic na niebiesko i on nie wie czemu, musze jutro do niego podjechac i sam zobaczyc. Dziwne, oddawalem to nie dymila Moim zdaniem albo turbo puszcza olej, albo moze w katcie jest ? Co jeszcze moze byc przyczyna ? Z tego co doczytalem to sprawdzic dolot, IC ? Druga sprawa to mowi ze elektryka wariuje Blad poduszki, szyby same sie opuscily i cos tam jeszcze... Mowi ze aku padl i byl az tak slaby ze pewnie sterownik sie wykasowal Dziwne prawidla, jak mialem odlaczony aku na dwa dni i mi sie jakos nic nie wykasowalo i zadna pozniej poduszka nie swiecila.. O co w tym chodzi ? Mowi ze przez noc naladuje aku i rano pokasuje bledy i zobaczymy co bedzie.. Kurde, oddalem samochod prawie 2 tygodnie temu i ciagle nie mam samochodu i takie jeszcze kwiatki wychodza

Wczoraj oddalem Ade do mechanika, i dzis dowiedzialem sie ze turbina jest peknieta, nie duzo ale jednak.. Chodz jezdzilo mi sie dobrze i ciagnela "dobrze" to postanowilem jednak to zmienic. Mechanik oddal to firmy ktorej oddaje turbiny ( wspolpracuje z ta firma od 4 lat i nigdy nie mial z nia problemow ) powiedzial ze zobaczymy co oni powiedza, jesli oznajmia ze to smietnik to bede szukac uzywki albo zregenerowana.. Troche sie zdolowalem no ale coz... I teraz szukac uzywki czy zregenerowana czy w ogole szukac nowki ? Mam zamiar pojezdzic z 3 - 4 lata samochodem...

Dzis sam wzielem sie za poznanie silnika, znaczy sie, rozkrecam i patrze co gdzie jest.. Czy tu powinna byc taka dziura kolo filtra powietrza ? I ta wtyczka, modol na wierzchu ? A tu pare zdjec bardziej dokladnych jak wyglada ta owa domniewana nieszczelnosc.. moze cos po fotkach i n/w filmiku wiecej sie dowiecie. Dymi raczej od dolu.. tutaj filmik trooche lepszej jakosci.. http://www.youtube.com/watch?v=75WIAo971b8 Rowniez zastanawiam sie czemu VAG nie widzi silnika sprawdzilem wszystkie wtyczki, kompa i wyglada dobrze.. ECU... Dzis go troche rozgrzałem i pobutowałem i ogolnie za bardzo nie wciska w fotel, co do predkosci.. to na 3 biegu 130 przy 5 tys/obr Co o tym myslicie ?

Gdzie mam palce wsadzic aby dowiedziec sie czemu VAG nie laczy sie z ECU ? Moze ktos specjalnie wtyczka jakas odlaczyl ? Tylko ze mechanik odmowil wykonania tej banalnej wymiany, z racji tego, ze mial juz podobne sytuacje i nie mogl zdjac turbo od kolektora tak to bylo zapieczone, zadna nafta przez 3 dni nie dala, ani mlot. Oraz nie wie czy to przypadkiem nie jest jakies pekniecie kolektora. Nikt w miescie za bardzo nie ogarnia mi tego.. masakra Ja nie mam ani kanalu ani narzedzi aby to samemu wykrecic. Dzis na dodatek aku mi padl

Moglby ktos podac nr katalogowy uszelki miedzy kolektorem a turbo ? A najlejpiej rowniez fotke z ETKI jak to wszystko wyglada i jak to jest mocowane. Mechanik troche mnie zdolowal, bo mowi ze to tragiczne silniki, i ze mam jechac 100 km od mojego miasta aby mi zobaczyli ten kolektor ktory puszcza dymka, bo jest zdania ze turbo jest wciskane czy jakos tak.. . Zmienil bym mechanika, ale on najbardziej ogarnia silniki ( robie u niego samochody od 10 lat, to juz 4 samochod ktory on robi dla mnie ) i jest bardzo solidny i podchodzi do kazdej czynnosci z dokladnoscia i jest naprawde bardzo tanii. Za wymiane rozrzadu zaplacilem 150 zl za usluge. Ale chyba sprawy turbawek nie ogarnia Czy w/w dziurka,nieszczelnosc moze wplywac na "miekka" rure do intercol. ?

Witam, niedawno zakupilem sobie nastepna Audiole tym razem benzyne i z silnikiem 1.8T. Dzis oddalem samochod do mechanika aby wymienil mi olej oraz rozrzad. Wszystko byly by dobrze jak by ta nieszczelnosc miedzy kolektorem wydechowym a turbina, idzie tam jakas uszelka ? Bo po dodaniu gazu wylatuja mi spaliny z tego lacznika. Filmik moze cos pokaze chodz slabej jakosci jest. Moze to pekniety kolektor ? A i waz od turbo nie jest taki twardy jak sie go przybutuje, czy to moze byc wina w/w usterki ? A i moze wiecie co to za wtyczka ? http://www.youtube.com/watch?v=unz1ULnGE3k VAG milczy.. w ogole cos wspominal mechanik ze nie moze polaczyc sie z silnikiem

Tak, gdzies w godzinach po-poludniowych. Przyjade pks-em albo pk-pem, chyba ze starszy pojedzie moja b6. Jesli nikt nie sprawdzi jej wczesniej. Ps. Amortyzatory KYB-a a rozrzad i zawieszenie firm nie pamieta.

sobota.

O to w tym wszystkim chodzi, ze bylem gotowy jechac dzis, znaczy sie w niedziele, ale na nikogo nie moge liczyc u siebie, chcialem pozyczycz mienik lakieru, nikt nie ma, a jak ma to tylko na miejscu.. Mial jechal ze mna moja Audiola kolega ale zapil, tata mial jechac to sie rozmyslil, wiec kij w to wszystko, wpakuje sie w pks i moge przyjechac do wawy, tylko musze wiedziec i tutaj wielka do was prosba, aby go troche przeswietlic. Bo trzasnac 300 km to juz nie 100 km. Ponoc do zrobienia: klimatyzacja, mial nabic na wiosne, geometrie bo po wymianie zawieszenia nie zrobil. Ja rozumiem, ze to koszty, ale jak by ktos mial nie daleko i mial vaga to juz bylo by pol sukcesu. Ja nie mam a jak nawet bym zalatwil to nie mial bym o tym pojecia. Dziwnie to zabrzmi, ale mam tylko Was

gdzie trzeba podjechac obejrzeć ???? Mam do Was prosbe bo do Wawy mam 300 km i jesli ktos mial by czas i ochote to bylbym wdzieczny aby zadzwonil i sie dogadal na jakies spotkanie, jest z Włoch ale przebywa rowniez na Grochowie. Jak by ktos sie umowil z nim i sprawdzil go VAG-iem, obejrzal ogolnie w jakim stanie jest albo: W sobote wsiadam w pks i przyjezdzam do Wawy i ktos by mi pomogl ? Oczywiscie w tej i w tej kwestii odwdziecze sie za wszelka pomoc, stratni raczej nie bedziecie. Szukam teraz sobie b5 w tułbo

Witam Warszawe Mam do Was prosbe i pytanie, zna ktos owa sztuke ? Albo moglby ze mna podjechac w wczesniej umowiony czas sprawdzic ja ? http://moto.allegro.pl/audi-a4-1-8-t-warszawa-i1444616050.html

Myślicie ze warty ceny ? Nie wspomniane ze bezwypadkowy.. ze zdjec, widac ze maska ze swiatlami to troche ma szpary. Ktos wie na temat owej sztuki ? http://allegro.pl/audi-a4-1-8-quattro-i1429734731.html

Witam, ktos cos wie na temat tej sztuki ? http://otomoto.pl/audi-a4-C13709380.html Ktos z okolicy ma VAG-a i moglby podjechac ze mna i sprawdzic ? Jestem z Grajewa i tak rozgladam sie za 1.8T

Witam Mam pewien problem, otoz od jakiegos czasu przestaly dzialac mi swiatla przeciwmgłowe. Stalo sie to w sumie z dnia na dzien, nawet nie wiem kiedy. Przelacznik dziala tylko jesli chce wl. swiatla postojowe i mijania. Gdy ciagne do siebie to zero reakcji. Bylem u swojego mechanika, sprawdzilismy czy nie ma bledow, i zero. Wszystko powinno dzialac. Bezpieczniki wszystkie sa dobre bo tez sprawdzone. I tak wlasnie mysle czy to nie jest przypadkiem wl. swiatel. Mial juz ktos z was takie cyrki ? Z gory dziekuje za kazda odpowiedz.

Niestety nie pomoge, myslalem ze uda mi sie dowiedziec z plyty ale nagralem jako audio cd . A folder z ktorego bralem muzyke poszedl razem z innymi danymi po formacie.. Jak bym przypomnial sobie tytuly to odezwe sie