Lo-buz

W AEB jest zaraz za przepustnica.

Ja bralem niedawno na serii 30% i po zamontowaniu jakos tak zolto, owszem gdy czlowiek sie oddali to juz lepiej widac. Pierwsze mijania przy policji juz za mna, poki co cisza . Co nie zmienia faktu ze kiedys przy okazji zmienie zarowki na jakies bielsze niz te najtansze ktore siedza .

Ja brałem nowke, rowniez od s-auto to podales linka. Rozne sa opinie, niektorzy daja zamiennik i jezdza a inni mowia ze zamienniki szybciej sie krusza. Co oryginal to oryginal, tak mi sie wydaje

Co do wycieraczek to roznie z nimi bywa. Nie wiem czy mozesz oddac owe wycieraczki i wziasc inne np. tej samej firmy (tak dogadac sie ze sprzedajacym). Wczoraj rozmawialem z znajomym co ma rowniez be pięć i powiedzial ze ma do zmiany pasek rozrzadu ( TDI 90 KM ) zdziwiony bylem bo wymienial niecaly rok temu i przejechal okolo 7 tys km. Okazalo sie ze mu sie sciol, i jestem ciekawy czy jakas rolka luzna czy pasek lipa. Jezdzil fajnie, milo i cicho jak na diesla . I jak by nie sprawdzal od czasu do czasu co w silniku sie dzieje to pewnie by z czasem pekl i by narobil bałaganu w silniku.

Poszukuje Silniczek regulacyjny zdalnego sterowania ( nazwa z ETKI ) a dokladnie silniczek klapy tylniej. Sedan Audi A4 B6 2001 rok 1.9TDI nr. 8E5 962 115 Znajdzie sie cos takiego ? :gwizdanie:

Owszem guma jest az szara od grafitu. Polecam Tesco, kupilem tam cos za 3.99 za szt. Albo motoryzacyjne a tam juz takie same za 9 zl za szt.

Ja bralem marketowe rowniez, kiedys do Astry bralem bosha i po sezonie zimy i lata juz byly do kosza. W tym roku do audi wlecialy najtansze alco, pare razy juz ich uzywalem i wycieraja dobrze, czas pokaze Wydalem na nie cale 9 zl za dwie sztuki .

Wpusciles w przewody powietrze ? W jakie ? Zastanawia mnie to, poniewaz slyszales/widziales nieszczelnosc z wtryskiwaczy paliwa ? Domniewam ze slyszales pod kolektorem ssacym, tam rowniez sa wezyki cisnieniowe i tam moze poszukaj jakies nieszczelnosci, albo na laczeniu ( zaciski ). Ja to sukcesywnie wymieniam wszystkie obejmy bo te takie na kombinerki to slabo trzymaja.

Po chipie ile ustawiliscie doladowanie ? Ja takie polki mialem i w sumie zmienialem komplet po wszystkie wezyki i N75 i DV udalo mi sie zlapac stale doladowanie ( po chipie 1.3 Bar-a ) ale wrocilem juz do serii

A zagladałes do tego bialego pudeleczka ? U mnie pudełeczko bylo ale w srodku zastosowana petla ( plytka z polutowanymi kabelkami ) A zdjecie pokrywy ECU jest banalnie proste jesli ma sie podstawowe klucze. Klucz 8, i jest ich chyba tam z 6, nic nie musisz demontowac ( zalezy jakie masz klucze ) Najtrudniej w tej czynnosci to wykrecenie z tylu pod podszybiem srubki, ale majac klucz z grzechotka praca wydaje sie banalna. Musisz znalesc kto bedzie umial/mial schematy podlaczenia lini K (czy jakos tak) Wszystko da sie zrobic, tylko trzeba miec kumatego do tego.

Chyba moj kolor masz karolasterka zebym sie nie wycyckał na opony zimowe to troche gratów byl lyknal a tak to zaciskam pasa do swiat ( Bozego Narodzenia )

Moim zdaniem jak byl u mechanika i powiedzial jemu ze to moze byc rozrusznik to chyba to moze byc to . Wczoraj jak odpalalem na mrozie samochod to rowniez mialem taki drzwiek. Taki zgrzyt, metaliczny jak zloto rozrusznik, kiedys w astrze mialem jak bendix mi wariował

Potrzebuje usilnie uszczelke pod przepustnice, laczaca kolektor ssacy z przepustnica Auto z podpisu. nr: 028 129 748 Jak tylko jest to prosze o dane do przelewu.

Aloha Ja przez weekend zrobiłem 400 km na seryjnym ECU.. wrazenia hmm.. coz.. gdzies ten duch uciekł. Ogolnie nie ma tragedii ale od dolu juz nie mam tego kopa, na doladowaniu daje mi w peaku 0.6 a tak to trzyma 0.5 bar-a. ale jeszcze BMW 320 lyknelem i inne takie "wypasione" tjuningowane fury Odpala ladnie, pali mozna powiedziec podobnie, duzo trasy, zszedlem na 100 km - ~7.5L a wracajac ~8.5 ( wiecej miasta ). Od nowa ucze sie samochodu, bo wiecej pedalu od gazu musze uzywac, wczesniej lekkie wcisniecia wiazaly sie z o wiele lepsza komunikacja miedzy mna a silnikiem . Jedyny problem mam ze obroty jakies cyrki mi robia, na starym ecu bylo ok a tutaj zawieszenia schodzenia z obrotów, czasem 1.5 tys obr/min trzyma. Przepustnice czyscilem jakis czas temu, ale chyba zwale ja jeszcze raz.. hmm.. Jesli ktos moglby to niech sprawdzi na VAG-u (chyba kanal silnik -> 004 na wyl silniku zeby nikt nie myslal ze prosze o odcinki na wl silniku ) max wyjscie polozenia przepustnicy, bo u mnie wychodzi 80* a chyba powinna byc cos kolo 100* mam druga przepustnice i daje mi rowniez takie wyniki. Adaptacja nie powiodla sie, ani na jednym ani na drugiej przepustnicy . Jutro zamowie nowa uszczelke od przepustnicy i czyszczenie, chodz mysle ze moze tu elektronika co w niej siedzi sieje zament.

ABT to mial byc seryjny soft ktory kupilem teraz, a moj jest ten drugi. Podlaczylem ten ABT, odpalil, sprawdzilem i kurcze dalej mam kat wyprzedzenia zaplonu spory, i inne wartosci wysokie. Bledow poki co brak, chodz czasem mam ten z przepustnica. Juz druga przepustnica i ten sam blad, pojezdze troche na tym innym ecu, i zdam relacje. Jesli bedzie bez roznicy to wracam do swojego i tego sprzedam Tak po za tym jak kupilem samochod to mial rozwalona troche czesc goraca, a ja gupi bez wiedzy oddalem do regeneracji nie patrzac na luzy na wirniku, jaka to turbina. Obstawiam ze byla do K04 albo 03s.. no trudno.. ktos musi sie wzbogacic

Ja juz wrocilem z garazu po zmianie swiatel tylnich na polifty, nagapic sie nie mogłem Pogoda mnie nie odstraszyla, chodz wialo i padało.. Przyszedl rowniez seryjny ECU, ale nie jezdzilem juz bo bylem po piwku ... ale odpalil, wszystko gra.. w niedziele robie bialystok wiec potestuje tego kompa i czy nie wysypie mi jakimis bledami po trasie..

Informuj nas i dawaj foty uwielbiam bebechy silnikow ogladac... I kosztowo jak to wszystko wychodzi.. Chce sie przygotowac wrazie "W" na jakies wymiany to bede juz wiedzial.. AJL to nie AEB ale cos w podobie bede mial kosztorys. Pozdrawiam i wytrwalosci

Ja zmieniam lampy tyl na polift i pare innych dupereli . Znalazłem i idzie juz do mnie seryjny ECU, pozniej ogarniecie samochodu i nastepny virus Pozniej kierownica esowa, licznik fis. Raczej standardowo jak kazdy z przed lifta na polifta przechodzi Przy okazji moze opony zimowe by ktos mial jakies lepsze na oddanie ? Moje maja ~4.5 mm

Co tam modzicie na sezon zimowy ? Jutro jade z roboty do BAU do kina na ten film Bitwa Warszawska w 3D. Cos ciekawego ? Bo nie wiemy z kumplami czy nie rozgrzac sie jakos przed filmem

Tak chodzi mi po głowie jakies swiatla dziennie bo czasem jak studze turbine i wychodze to zapominam o swiatlach, i musze sie wracac. A tak same by sie wyl a ja bym pamietal tylko o radiu . Paski ledowe niby sa ok, ale to juz nie to samo. Dlatego myslalem ze moze masz owy modul zeony musza poczekac do nastepnego sezonu . I ciekawe czy mozna wymienic same fronty od lamp soczewkowych bo jakies takie mdle mi sie zrobily. A plastiku nie chce polerowac zadnymi pastami...

sylwiasty zastosowałes moduł SD-2 czy cos innego ? Masz jakies schematy ? Z checia zrobil bym to u siebie ale jakos zabrac sie nie moge. Chodzi mi tylko o to aby wl. sie po zapłonie i wyl po wlaczeniu postojowych/mijania. Z gory dzieki, moze byc i na PW.

Ja dzis umylem samochod szamponem, i pozniej troche popastowałem tak w ramach przygotowan przed zima . Jakis czas temu kupilem wosk w płynie Meguiar's NXT Tech Wax 2.0 i powiem ze warto bylo wydac 100 zl. Wystarcza tego juz mi na 5 samochodow i ciagle czuje ze jest go sporo. Tutaj maska: A tu takie tam.. :gwizdanie:

Nie koniecznie, ja rowniez nie mogłem połaczyc sie z ECU dokladnie z silnikiem.. poniewaz, do podlaczenia do silnika potrzebne jest immo. U mnie byla zastosowana petla, ale dla wprawionego elektryka, ktory ma schematy podlaczenia lini diagnostycznej zrobil ze jest i petla i polaczenie z VAG-iem do ECU --> silnik. U mnie petla jest zastosowana poniewaz siedzi inna kosc (virus). Mysle ze w ADR moze byc podobnie.. ADR-a mysle ze rowniez mozna cos tam podkrecac, nie patrzac tu na aspekt oplacalnosci czy wielkich przyrostów mocy. Poszukaj innego elektryka ktory rowniez zna sie na takich przypadkach.

Widac AEB tak maja, bo moja rowniez piszczy, jak przestaje to klapka opada i przestaje piszczec, czasem czekam az przestanie piszczec a czasem nie. A ssanie to chyba jako takie jest, bo jak odpalam to wskakuje na 1.3 tys obr. i pozniej trzyma na tysiac i pozniej 960 i na rozgrzanym 860 obr. ( tak mi VAG pokazuje ). Tylko, ze ja na cieplym mam czasem zachwiania obrotow do 1 tys. obr.

Ja po kupnie samochodu dowiedzialem sie ze mam obudowe filtra powietrza od diesla to dopiero czad