Lo-buz

Jestem świeży w odczytach logów ale niech temat idzie do gory i jesli sie myle to prosze mnie poprawic. Przepływka jest ok, chodz pewnie jak bys do odciecia pociagnal bylo by 130 g/s Sonda tutaj troche dziwnie pracuje, bo sie przywiesza przy gornych wartosciach. N75 nie działa w pełni ? Deptasz do samej podlogi ? Nie czujesz lekkiego braku mocy przy wiekszych obrotach ? Od dolu lepiej ciagnie a pozniej gdzies to ucieka ?

W jakim celu ciezko powiedziec, ja od razu pomyslałem ze pewnie kradziony Ale moj znajomy elektryk ktory ogarnia takie sprawy powiedzial ze dosc czesto sa takie przypadki ze sa zastosowane petle indukcyjne. Jak zapytalem dlaczego oznajmil mi ze handlarze sprowadzaja samochody z zagranicy z roznych przetargów, szrotów gdzie nie ma kluczy do nich, wiec przerabiaja immo. Dziwne ale moze cos w tym jest. Jedz do kogos kto zna sie na schematach polaczenia silnika, musi odtworzyc linie polaczenia przez immo do silnika (inf). Moj znajomy zrobil mi to za 60 zl, ogolnie mowi ze za 100 zl to robi. Wiedza kosztuje

Miałem te same przeboje, kupilem najtanszy niebieski kabel z allegro, i kazdy kombinował jak sie podłączyc, przez oryginalne oprogramowanie. I montujac CA zobaczylem biala puszke pod kolumna. Spisalem nr z puszki i okazalo sie ze to immo, otworzylem puszke a tam ktos zastosowal petle indukcyjna. Pojechalem do znajomego elektryka ktory dzieki swoim schematom doszedl co trzeba podlaczyc aby odtworzyc polaczenie. Jesli nie masz immo w liczniku to warto sprawdzic.

U mnie raczej chyba standart Mam wl. pod wlacznik swiatel, i to mocne podswietlenie wcale mi nie wali po oczach nawet w nocy. Moze jak bym jechal cala noc

Trafiliscie, dzis po pracy poszedlem do swojego cudownego sklepu tam to zebym mial kase to bym kupil wszystko ehehe To ze skonczyly mi sie wegle ( cukier ) dextroze to kupilem sobie Carbo z fitmaxa, wczesniej mialem OLIMP Carbo Nox i z Olimpu owa Dextrex-a i powiem ze dextrex pomimo ze moze w smaku jest baaardziej o wiele slodszy to bardziej mnie stawialo na nogi po cwiczeniach i uzupelnialo energie. Zobaczymy jak fit max mnie uzupelni . Z witamin porozmawialem i poradzil mi .. nie zgadniecie co.. otoz.. TESTED NUTRITION Tested ZMA - ZN-MG-B6. Białko zakupilem UNS-a i powiem ze jest bardziej niz dobry i przy nim narazie zostaje, mam jeszcze pol wiadra Jutro barki i nogi Ps. Wrzesien gdy mina cieple, czasem jakies piwkowe dni zaczynam cykl kreatyny.. zobaczymy co z tego wyjdzie.. mam cel do 100 kg masy pozniej formowac i oby sie nie zalac

Zostaje podpiecie VAG-a, bledy, logi. To tak bez kosztów. Pozniej cisnienie na garnkach. Moze odma ? Propozycji jest bardzo duzoooo

Witam, czytam od jakiegos czasu wiec i ja sie dolacze czase Moj staz to taki hmm sredni ale jakis tam jest 3 lata treningu, 1.5 roku domator i 1.5 roku silownia Bylo 72kg na 180 wzrostu i obecnie jest 91 kg Staram sie rowno trzymac miske ( diete ) i narazie to tylko biore jako suplementy bialko UNS-a i glukoze po silowni Musze jakies witaminy i minerały sobie kupic, macie cos sprawdzonego ?

Chodzilo mi o stan świec, zaolejone, zakopcone ? Kiedy wymieniales ? - Świece raczej nie maja tutaj duzo do dymienia aczkolwiek moze. Stało sie to tak z dnia na dzien ? Czy nasila sie coraz wiecej ? U mnie to regeneracja turbiny masakra i po wymianie turbiny zaczela kopcic i teraz mam pod maska dentyste ( od 2 tys obr do 3.5 tys obr. ale tylko podczas jazdy na luzie nie mam. ) Zdjelem dolot do turbawki i lekkie luzy ma, ze moge na tym luzie obetrzec obudowe, wiec po czesci goracej to mam wiekszy luz i co za tym idzie olej sobie ssaczy - taka jest moja opcja. Dzis zdejmujemy turbine i znowu jedzie na gwarancje. Jesli mozesz to podepnij VAG i zrob logi, moze sonda ?

Jak pali olej, to zobaczysz to czy wczesniej czy pozniej na bagnecie. Ja tez upierałem sie ze dymi a oleju nie ubywa, po ponad 1tys km 1/3 miarki gdzies znikla. Sprawdz czy nie masz luzow na wirniku od turbiny. Świece sprawdz. Tutaj ciezko cos powiedziec, musisz obserwowac kiedy dokladnie dymi. Czy tylko rano, czy na goraco, czy caly czas czy pododaniu gazu, czy przy max obrotach ? Oczywiscie VAG-iem wszystko juz sprawdziles.

No to dzis dzwonie do mechanika i zobaczymy czy sam bedzie wyjmowal czy bede jechal do firmy ( okolo 80 km w jedna strone ) aby sprawdzili. Oby obyło sie bez przepychanki A logi ok ? Czy sonda ewidentnie do wymiany ? Czy Adjustment Conditions to bedzie " to coś" kolo komputera silnika w skrzynce ? Wczoraj zakladajac dolot posprawdzałem jeszcze rozne ustawienia w blokach w VAG-u i gdzies tam zobaczylem ze kat zaplonu czy cos w ten desen mam 5.6 na wolnych obrotach. I co z ciekawostek to caly czas na zaplonie slysze nastawnik w przepustnicy, dzis zrobie adaptacje i zobacze co to da. [br]Dopisany: 08 Czerwiec 2011, 09:58_________________________________________________Dzwoniłem do mechanika i powiedzial zebym sam sie juz kontaktowal z ta firma, Podał mi namiary na firme. Zadzwoniłem to albo zajete albo nikt nie odbiera, wiec napisalem do nich maila z cala historia. Odpisali zebym im przywiozl albo przysłał turbine z przewodem zasilajacym olejem z silnika do turbiny. Mechanik wyjmie mi turbine za darmo bo tez juz mu rece opadaja ale powiedzial ze zeby byc lojalnym to nie zostawi mnie teraz z taka turbina. I ze jak by cos mieli przeciwko to napiszemy pismo ze po wymianie turbiny dymila itd. Pewnie zobacza przewod i pomimo ze jest drozny bo przed wymiana czyscilismy to powiedza ze nie drozny, turbina zajechana Jak powiem ze lałem 10W40 to moga cos miec przeciwko ? Napisali zeby im przyslac albo im przywiesc. Jak myslicie jak mam zrobic ? Zawiesc ? Wczesniej wyczyscic jeszcze przewod zasilajacy ? Kazda podpowiedz czy uwaga bedzie dla mnie cenna

Dobrze, to teraz bede robił logi na 3 biegu, gdzies czytałem ze na 4 biegu. Jesli chodzi o sonde i wtryski, bo mam za bogata mieszanke to ktore bloki sprawdzic ? Stawiam rowniez na sonde ale chce sie wszystkiego upewnic. Jutro albo we wtorek zadzwonie do mojego mechanika i zobaczymy co powie, czy sam zdejmie i odda do tej pier#@$$ firmy czy sam sie pofatyguje samochodem z ekspertyza mechanika i zdjeciami i filmami do firmy ktora to ponoc regeneruje. [br]Dopisany: 05 Czerwiec 2011, 21:58_________________________________________________Dzis nie mialem czas dzwonic do mechanika, jutro sam jeszcze zdejme dolot i sprawdze luzy wirnika. Zrobiłem logi na 3 biegu do odcinki.. skubany jak ciagnie tylko te delikatne szarpania, i wieeeelkie zastanawianie sie czy ma jechac ( od mniej wiecej 2 tys obr do 3.5-4 tys obr.) Bedzie zył ? Log (0 - 002,007,025) i Tu inne bloki Log (0 - 001,002,004) [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2011, 21:30_________________________________________________Dodałem wczesniej logi z 3 biegu i do odcinki, i z tego co ja widze to Adjustment Conditions w tym zakresie obrotow co pisalem maja mala wartosc. Jak inne parametry ? Pare zdan ? Bo jak dla mnie to tak w miare ok, chodz sonda powinna chyba do 0.8 V max dawac ? A u mnie ponad 1.0 ? Druga sprawa, dzis zdjelem dolot i 1 cm to napewno nie ma luzu, zreszto majac 1 cm luzu to nie mogl bym zakrecic. Dzis patrzac to owsze ma z hmm 5mm moze mniej a moze wiecej z 1 mm tolerancji. Kreci sie w miare swobodnie, ale luz jest. Delikatne ruszanie wirnika nie wychwycalny luz, ale gdy mocniej ale bez przesady to luz jest i to moim zdaniem dosc wyczuwalny. Zdjecie jakie udalo dzis mi sie wykonac: Nie wiem czy to odpowiedni dział, ale tak baj de łej poranne odpalenie, gdzies po 2 dniach stania w garazu Poranne.wmv A tutaj cieply, odpalanie: cieply00 A tu lekkie przegazówki cieply1 W tym sek ze czasem dymi mocniej, czasem mniej, czasem rano, czasem z trasy, po ostrych odcinkach nie dymi a czasem po ostrych odcinkach dymi, nie mam tołku juz. Wczesniej przed wymiana turbiny nie dymil Czyzby nadal tak jak oni mi zapewniaja ze wypala sie olej z tlumika ? Przeciez mi olej znika z miarki - 1200 km - 1/3 miarki z bagnetu..

lukjar7 - nie wiem jaka to firma, ale dowiem sie pewnie w tym tygodniu bo musze to rozwiazac. Buba - turbawka zalozona z tymi peknieciami, zrobilem zdjecia i mam swiatkow ze po zamontowaniu turbiny zaczal dymic, oraz to, ze przyszla ona z gwarancji peknieta. Nie chce sie sadzic, ale jesli nie pojdzie latwo to bede walczyl - 1200 zl to juz dla mnie pieniadz. devastation - chodzi o nie pelne obroty ( do odcinki ? ) ale droga mi sie konczy, 4 bieg i 180/190 km/h i do odcinki to jeszcze mi brakuje zawsze drogi Jesli mam zrobic jeszcze jakies logi to podawajcie w jakich blokach to przy okazji zrobie. Chodzi mi o sonde i N75. I takie jeszcze po za tym pytanie, czy po sofcie N75 zostaje seryjny ?

To co proponujecie przy przebiegu ponad 220 tys km przejsc na 5w40 ? Mam szukac nowej sondy ? Termostat wymienialem przy wymianie rozrzadu, i fakt czasem sie przywiesi, a czasem po przejechaniu 3 km mam 90 st. a czasem po 8 km. W tygodniu zadzwonie do mechanika ktory zmienial mi turbine i wysylal. Mowil, ze teraz to bede musial sam podjechac do tej firmy, kolo Białegostoku. I oni sami zobacza Zaraz zacznie sie kombinowanie, ze samochod nie sprawny i to moja wina wrr.. Moja stara turbina: tulbo.wmv Moc w sumie miała, ale jadac czulem spaliny w samochodzie wiec padla decyzja zeby zmienic. Regenerowana turbina od razu sprawiala problemy, bo od razu zaczal dymic niemilosiernie gdzie wczesniej nie mialem takiego przypadku. Pojezdzilem na niej i zaczelo cos gruchac wszyscy ze lancuch, jednak inny znajomy rura w reke i do ucha i padlo na turbo. Po wyjeciu okazalo sie ze klapka od WG pekla i latala wokol wlasnej osi i czesc goraca byla cala popekana Gwarancje uznali i odeslali i nastepny szok Zdjecia dla Waszej poprawy humoru: Powiedziałem ze nie zamontuje takiej turbiny bo moment w wysokich temp i to peknie jak nic.. Dzwonilismy do tej firmy regenerujacej turbiny i powiedzieli ze na ich odpowiedzialnosc montowac.. Czysta komedia, to sie w d... nie miesci I tak bujam sie z ta turbina. Loga zrobie jutro bo dzis wczorajszy jestem

Mniej wiecej, ciezko powiedziec zdejmujac tylko dolot. Wstawie wam zdjecia jutro bo dzis zony komp jest podlaczony to dopiero oczy na zew wam wyjda jak zobaczycie regemerowana turbawke , gwarantuje PS. spacjalnie zrobilem zdjecia zeby pozniej nie bylo. Gdy przyszla do moich łapek to nie miała zadnego luzu, tylko teraz od tak sie pojawił po zalożeniu do auta.

Jak dla mnie spoko jedzie, tylko ze po wcisnieciu do pełengo gazu mam zawiechy i nie jedzie pełnymi obrotami Hmm... Przepływka ładnie daje, sonda nie znam sie na tym. Przed wymiana turbo nie dymil, bo mial peknieta czesc ciepla i owszem z tej nie szczelnosci ulatnialy sie spaliny. Po regeneracji zaczal puszczac kleby dymu. Dzwonilismy do firmy ktora regenerowala i mowila zeby pojezdzic i moze przejdzie. Otoz nie bardzo, zazwyczaj po odpaleniu pusci dymka a pozniej jak cieply to jak postoi i dodam gazu to dymi. Luz ma z około 0.5 cm do 1 cm na boki wiec chyba poprzeczny. Gdy sie rozgrzeje odkurzacz ( bo tak nazwac moge dzwiek od 1.500 obrotów do 2.500 tys.obnr. ) ucisza sie. Leje tak jak poprzedni wlasciciel 10W40. Chciałem przejsc na 5W ale bałem sie ze sie rozszczelni. Oczywiscie, wszystkie filtry z paliwerm i czyszczeniem chlodzenia i olejeniu turbiny bylo wykonane. Kata nie mam. Pompuje ok, spalanie mam okolo 8 L w trasie, ale mysle ze do 7.5 zszedl bym - ciagle nie moge nacieszyc sie 1.8t Miasto to od 9 do 10 L. Tylko to dymienie mnie denerwuje i nie ukrywam ze wstyd mi z pod pracy wyjezdzac i odpalac samochod jak zaczyna mi dymic . Jakies inne logi ? Co o tym myslicie ?

Witam Jak udalo mi sie juz podlaczyc VAG-a z silnikiem, wiec czas na logi, wybaczcie jesli cos nie tak zrobilem ale staralem sie jak moglem Ogolnie motam sie z szarpaniem, przeladowaniami do 1bar-a pozniej na 0.6 pozniej na 0.9 i pozniej znowu 0.6. Czasem mi dymi, a czasem nie dymi, na bialo z domieszka niebieskiego, oleju hmm.. na 1000 km 1/3 miarki. Turbo regenerowane i zostal mi jeszcze miesiac gwarancji wiec musze sie spieszyc jesli turbo pada. Przed wymiana nie dymil Mam czarne swiece, wiec za bogada mieszanka. Zmienione: Swiece DV N75 - uzywane ( na obu tak samo ) filtry oleje itd. Sprawdzcie prosze logi Statyczne zaraz po odpaleniu Log (0 - 002,007,025) Statyczne z lekkimi obrotami silnik zimny Log (0 - 002,007,025) Dynamiczne Log (0 - 002,007,025) Dynamiczne nr 2 Log (0 - 002,007,025) Jazda po miescie Log (0 - 002,007,025) Błędów brak. Co o tym sadzicie

Baaaardzo dobra sprawa.. widac jak na dloni podcisnienie i nadcisnienie. W trasie fajna sprawa jak sie wyprzedza z 5 biegu jak laduje

Nie znam sie za bardzo na tym, ale z tego co widze z kabelkomanii podlaczyl emulator i pozniej jakos podlaczyl oddzielnymi kabelkami polaczenie z komp. Komp dziala i nareszcie moge zrobic dynamiczne, sprawdzac, patrzyc, badac Koles jest mocny, od paru lat ogarnia elektryke w moich samochodach, a to astre, audi b6, siatla, czujniki cofania itd. mozna liczyc na profesjonalizm, zero kabelkow i dziala w 100 %

Dokladnie, tez zastanawiałem sie nad tym, dlaczego wartosc przeplywy wskasuje tylko V. Napiecie tutaj "moze" nie ma az takiego znaczenia. Jutro/sobota zrobie logi chodz 003 mialo byc ok, moze mam za stary program. Na czym jeszcze zrobic logi ? To zaloze temat na diagnostyce VAG. Poprosze dziewczyne to bedzie diagnosta a ja powciskam gazu

N75 juz dwie sztuki, , przewody wszystki wymienione, zmienilem tylko na wiekszy z muszli do n75 z 3mm na 5 mm zacisniete opaskami, myslac ze wiekszy, bedzie bardziej drozny, ale moze sie myle ale to i tak nie to chyba... DV wymieniony na nowy N75 dwie sztuki - to samo. Przewody podcisnieniowe wymienione Nie mam sie do czego przyczepic.. ale... wskazania doladowania sie dziwne, bo raz przeladowuje a raz wraca na sztywno na 0.6 pozniej zwnowu troche przeladuje i wraca do normy. Dzis zrobiłem pierwsze logi Log (0 - 003) Log (0 - 003) Log (0 - 003)

Fotki mojego m.zapłonu [br]Dopisany: 26 Maj 2011, 16:11_________________________________________________Mam rozwiazanie zagadki Puszke ktora mialem byla od 1.9 TDI Kupiłem nowa puszke z uzywanym modułem i lepiej, kultura pracy troche mi wrocila, nie wiem czy od modulu czy od przeplywki w srodku. BTW dol puszki jest taki sam, inna jest gora, chodz nie jest o wiele wieksza. Pozdrawiam i dziekuje

Co ty tam tak ciachasz ? U mnie troche sie uspokoiło gdy wymienilem modul zaplonu Zamontowałem Boosta i wydaje mi sie, ze moje szarpania leza po stronie turbiny, bo dzis tak po wykasowaniu wszystkich bledow zagrzałem auto i pojechalem na male testy. I mi przeladowuje, do 1 bara pozniej spada na 0.6 pozniej na 0.9 i pozniej na 0.7 i pozniej juz 0.6 i w dol.. i te tzw strzaly (szarpania) to nie brak mocy tylko zastrzyk 1 bara a pozniej do prawidlowego cisnienia 0.6 - 0.7. Tak to rozumuje..

Umówiłem sie na jutro na spotkanie z elektrykiem ktory montuje immo, czy tez inne czujniki, itd. Dosc drogi jest ale ogarnia temat, moze chociaz bede mial wieksze pole manewru na temat silnika. Puszki immo na allegro sa i pewnie polutowanie kabli bylo by dla mnie latwe, ale pozniej zgranie wszystkiego i zeby pozniej samochod odpalil to czarna magia [br]Dopisany: 30 Maj 2011, 15:18_________________________________________________Zrobione Byłem u tego mojego elektryka co wspominalem, ze jest drogi ale ogarnia elektryke samochodowa. Zapłaciłem 60 zl. Nie musialem kupowac puszki IMMO , podlaczyl w taki sposob, ze działa ten emulator i zrobił połaczenie z silnikiem. Ps. 23 bledy silnika miałem

Puszka jest, ale niestety tylko puszka, bo w srodku tylko ten emulator Jakiej szukac puszki ? Jakie koszta z tym mam liczyc ? klucze bede musial programowac ? Czego mam szukac ? Z gory dzieki za odp.

Chce miec łącznosc z silnikiem, tylko pytanie czy musze kupowac nowy modul od immo ? Czy wystarczy kumaty elektryk ? Mam jednego takiego, ale drogi jest ale jesli mial bym mozliwosc sprawdzenia bledow to chyba warto w to zainwestowac a nie wymieniac pozniej pol silnika w wyeliminowaniu jakies usterki.