airbob

No tylko w tej kostce jest trochę elektroniki i ktoś to wcześniej musiał opracować aby działało.

Potwierdzam, samych maskownic nie ściągniesz. Fizyczną obecność głośników można sprawdzić poprzez delikatne włożenie kawałka drutu poprzez jedną z wielu dziurek w maskownicy. Powoli wsadzając ten drut do oporu powinno się dotrzeć do membrany, następnie wystarczy nim postukać i już słychać czy jest tam głośnik czy go nie ma. A z własnego doświadczenia, to jak wylejesz wiadro wody na szybę drzwi i 1/3 wody wyleje się przez maskownicę głośnika to znaczy że nie ma tam głośnika. W b6/7 oryginalny głośnik jest zintegrowany z żaluzją osłaniającą od wody a że w tych autach woda wewnątrz drzwi leje się ciurkiem to jak nie ma głośnika to woda leje się do środka na dywany.

W b5 nie ma drutka do bose tak jak w b6/7

Antena na dachu obsługuje telefon. Próbowałeś kasować ten błąd ? On informuje o braku połączenia radia ze wzmacniaczem inaczej rozumując jest przerwa w na głównym kablu antenowym i wzmacniacz nie ma zasilania.

Ciekawe jak ogarnął klamkę od kierowcy, tą z zamkiem. W A6 jest inaczej

Ile musiałeś zapłacić. Patent na nie wyrywanie (sama nie wypada) jest taki aby na zaciśniętą w złączu taśmę, nakleić pasek nierozciągliwej taśmy klejącej (nie izolacyjnej bo ta się rozciąga). Pasek ma być takiej szerokości jak taśma i być tak naklejony aby obejmował i taśmę i złącze i kawałek płytki. Takie rozwiązanie spotykam w radiach innych marek i to się sprawdza. Nieraz naprawdę muszę się namęczyć by to rozpiąć. Przy lutowaniu złącza trzeba uważać z temperaturą by nie potopić plastiku i go nie zdeformować oraz uważać na topnik aby nie dostał się do środka złącza i nie zapaskudził styków.

Witam Jako że nie ma działu podwozie to zapytam tutaj. Mam prośbę o podanie numerów tych osłon dla A4 B7 2.0tdi 2006r. kod silnika BPW na pompowtryskach. Niestety podczas ulewy z przed dwóch tygodni musiałem zrobić z auta "amfibię" i moje osłony zostały gdzieś na drodze pod wodą. Dodatkowo mam pytanie do tych co mają takie tdi, czy osłona skrzyni biegów ma też takie wygłuszenie w formie cycków od środka jak osłona silnika ? A może jest gładka. Na all... widuję i takie i takie a nie pamiętam jaka moja była bo nigdy jej nie ściągałem. Widać to pod maską nie trzeba się kłaść na ziemi. Zależy mi na szybkiej odpowiedzi zwłaszcza w temacie wygłuszenia bo nie wiem czego szukać.

Może głupie, czy włączyłeś światła?

Wzmacniacz może być wciąż sprawny. Uszkodzony głośnik ma spuchniętą cewkę która ociera w szczelinie o nabiegunnik. To ocieranie spowodowało zdarcie izolacji z cewki i robi się zwarcie poprzez metalowy nabiegunnik, dlatego wzmacniacz załapuje protect. Nie męcz wzmacniacza na tym głośniku bo w końcu też padnie.

A da się wsunąć płytę tak do połowy ? W pewnym momencie będzie lekki miękki opór. Jeśli nie będzie szła, to znaczy że mechanizm jest w pozycji "płyta w środku" chociaż wcale jej tam nie musi być.

Chyba nic takiego nie ma, moje rns-e (oryginalnie) nie ścisza się.

Nie ma możliwości regulacji samego suba. Ten system tak gra i koniec. Kiepsko gra.

Możliwe że ta zmieniarka ma zrobioną odpowiednią modyfikację i będzie działać ale ta modyfikacja może być także zrobiona na kablu a nie w samej zmieniarce. Najpierw ustal z właścicielem jak ona się znalazła w tym aucie i jake ma gniazdo, bo oryginalnie gniazdo jest inne niż 13pin. Moja rada poszukaj oryginalnej zmieniarki, ominiesz ewentualne kłopoty z kompatybilnością wtyczek.

Tu masz wątek do b6 http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/all-b6-know-how-odnosnie-poprawy-odbioru-radia-66782/ Wiem że chodzi o b5 ale może coś pomoże.

A czy sprawdziłeś czy płyta obraca się swobodnie na silniku ? Może problem jest mechaniczny. 1. Panasonica to trzeba wiedzieć jak zmodyfikować by zadziałał a Audi. 2. Lasery w tych zmieniarkach nie padają z dnia na dzień, zazwyczaj zaczyna się od przerywania dźwięku na dziurach. 3. O ile nie ma syfu sypiącego się ze środka zmieniarki, to w tych zmieniarkach czyszczenie lasera i jego regulacja, niewiele pomaga, ale nie zaszkodzi zrobić. 4. Jest możliwość wymiany lasera w tych zmieniarkach

No to jak tam pękła to rzeczywiście nie do ruszenia. Tak sama z siebie to ona tam nie pękła, nie zgina się w tym miejscu, musiałeś jej pomóc. Co do ceny taśmy nie będę się wypowiadał bo jest rzeczywiście bardzo nietypowa, zwłaszcza od strony wyświetlacza, co od gniazda na płytce to trochę przesadzili. Swoją drogą ciekawe ile by kosztowało wykonanie takiej taśmy na zamówienie. Czy mógłby ktoś zrobić zdjęcie wyciągniętej taśmy w dość dobrej rozdzielczości, tło papier w kratkę tak aby można było oszacować wymiary.

Nie powinno nic zwalniać, coś jest nie tak. Ten opis jest prawdopodobnie do programowania szyb po odłączeniu akumulatora, co prawda robi się to przyciskami od szyb ale może i można kluczykiem.

A w którym miejscu pękła ? Masz jakieś zdjęcie ?

Myślę że da się dostać nowe tylko trzeba poszukać. Może nie będzie wyglądało identycznie ale funkcjonalnie będzie to samo. Ważne by wyprowadzenia się zgadzały. Co do używanego tego złącza, to nie sadzę by się udało je wylutować tak aby nie ucierpiało od temperatury. Jest plastikowe a demontaż trwa znacznie dłużej niż montaż.

A nic nie wypadło jak otwierałeś obudowę ? Chyba że ktoś już tam wcześniej był i wywalił to co wypadło.

Jeśli to na pewno głośnik a nie przełamane przewody w przegubie między drzwiami a słupkiem (częstsza sytuacja) to kup jeden albo dwa głośniki używane (będzie jeden na zapas). Nie widzę sensu rwania wszystkich tapicerek z drzwi dla samej idei że może kiedyś tam kolejne głośniki przestaną grać, a nawet jeśli to wtedy będziesz się tym martwił.

A oglądnąłeś jak wyglądają styki w złączu ? Istnieje ryzyko że też są nadpalone i sytuacja z uszkodzeniem styków taśmy szybko powróci. Często częściowe wysunięcie taśmy z gniazda następuje podczas demontażu frontu rns-e wraz z wyświetlaczem (wystarczy lekkie szarpnięcie), ewentualnie jak jakiś ciekawski gmera pod wyświetlaczem jak on jest otwarty. Częściowe wysunięcie taśmy powoduje niepewny styk i grzanie się połączenia, co doprowadza do sytuacji zobrazowanej na zdjęciach. Pech chce że to dotyczy głównych ścieżek zasilania, które są najbardziej obciążone. Gdyby wysunięcie nastąpiło z drugiej strony to pewnie nic by się nie nadpaliło, najwyżej przestało by działać.

Jak na moje oko to masz urwaną cewkę o oznaczeniu L1, w lewym górnym rogu na zdjęciu wzmacniacza, została po niej tylko podstawa. Zrób lepsze zdjęcie to jednoznacznie to określę.

Dzięki za zdjęcia. Muszę wymontować swój schowek i zobaczyć czy mam tam z tyłu jakiś wspornik do którego da się przykręcić w tym miejscu śrubę.

Czekam na zdjęcie bo bardzo mnie ciekawią te śruby, może poprawię sobie mocowanie swojej zmieniarki.