airbob

A laser był czyszczony ? Trochę za nowy sprzęt aby padł laser.

Na forum jest kolega który oferuje układ który umożliwia obsługę tunera wiwa z poziomu przycisków rns-e. Ten boschman to zwykły odtwarzacz dvd na jedną płytę, Chyba że w komplecie jest magiczna ręka która zmienia płyty to wtedy to będzie zmieniacz.

No i gdzie masz podpiętą tą antenę ? Złącze jest całkiem po lewej stronie i ma średnicę ok 1cm.

No ta wtyczka to mi pasuje do gniazda diversity a nie do głównej anteny. Masz takie radio ? http://allegro.pl/radio-cd-audi-a4-b5-a6-c5-symphony-2-din-i4933846575.html

Chyba do prac przy kierownicy odpinałeś aku ? W takim przypadku skasowała się kalibracja ESP. Należy się przejechać kawałek (ok 20m) i pokręcić kierownicą, kontrolka zgaśnie. Oprócz tego skasowała się pamięć szyb. Należy przejechać nimi w górę i w dół do oporu i jak szyba jest w skrajnym położeniu to przytrzymać przycisk ok 3 sek. Szyby się się zaprogramują.

Ale tam masz rozbierania dwie śruby na imbusa trzymające poduszkę i to wszystko. Albo leń jesteś albo nie potrafisz kręcić wkrętakiem, w takim razie daj komuś to do zrobienia. Sama multifunkcja rzadko kiedy jest sprzedawana, kup całą kierownicę.

Każdy ma swoją filozofię. Pewnie że jeśli radio ma RCA z niskim poziomem sygnału to może wystąpić rozjazd z głośnością ale od czego jest regulacja F/R. Co z tego że na skali głośności szybciej się osiąga max możliwości radia, później jest już tylko charczenie. Lepiej jest mieć przesunięty ten max trochę w górę skali ale dłużej mieć czysty dźwięk. Ten adapter umożliwia skorygowanie tej ewentualnej różnicy między przodem i tyłem bez użycia regulacji F/R w radiu. Niestety bolączką wszystkich tego typu adapterów jest to że biorą sygnał z końcówki mocy a tam sygnał od 1/3 głośności jest już wyraźnie zniekształcany. Ja bym mając dostępne RCA najpierw próbował je wykorzystać, jeżeli by się jednak okazało że rozjazd poziomów jest zbyt duży to dopiero wtedy bym sięgał po adapter. Oczywiście każdy zrobi jak uważa.

Ja uważam że Kamel dobrze pisze. Sygnał RCA wystarczy aby wysterować oryginalny wzmacniacz. Trzeba tylko pamiętać że wzmacniacz trzeba obudzić podając oprócz zasilania sygnał wzbudzenia. Te adaptery robią z sygnału głośnikowego właśnie sygnał RCA. Jeśli mamy w nowym radiu dostępny RCA to należy właśnie z niego skorzystać, Jest to znacznie lepsze podłączenie gdyż w ten sposób pomijamy końcówkę mocy która degraduje sygnał. Przetrenowałem takie podłączenie. Nie chce mi się szukać ale po cenie radia raczej nie spodziewam się tam wyjść RCA. Więc chyba tą opcję można sobie odpuścić. Oczywiście trzeba pamiętać że bez dodatkowych przeróbek, w kostce zasilającej mamy dostępny tylko jeden stały plus, nie ma plusa po stacyjce. Dodatkowo potrzebny jest separator antenowy tak jak podał POWER-KRIS, aby zasilić oryginalny wzmacniacz antenowy. Chcąc zachować suba i nie mając w nowym radiu wyjść RCA należy zastosować podany wyżej adapter.

Rozbierz to w końcu. Porozpinaj wtyczki i pospinaj ponownie. Coś trzeba zrobić. Kompem tego nie naprawisz. Wszystko da się naprawić, kwestia czasu i ewentualnych kosztów.

Twoi poprzednicy mieli ewidentny problem z ładowaniem lub oddawaniem płyty. Jak wnioskuję to w twoim przypadku płyta jest ładowana i oddawana. Nie napisałeś w jakich okolicznościach zmieniarka zaniemogła. Jeszcze nie miałem przypadku aby tam padł laser, zabrudzenie to też raczej sporadyczna sprawa. Laser prawie nigdy nie psuje się nagle, zazwyczaj jest to proces postępujący w czasie. Więc raczej obstawiam na mechanizm ewentualnie elektronikę ale nie laser. Niestety bez zaglądnięcia do środka nic więcej nie potrafię wydedukować.

Ja mam inne doświadczenia. Czasem jest tak że napięcie w instalacji auta nie klapnie całkowicie i wtedy radio nie zresetuje się i podtrzyma kod i go ponownie nie potrzebuje. Po dłuższym odpięciu aku lub odpięciu radia od instalacji chce ono kod, jeśli nie jest z tego auta. Tak samo jest z zegarem że nie zawsze się skasuje. Co do kodu w książce ja do swojego RNS nie miałem i wiele razy na forum ludzie się dopytywali o kod bo go w swoich papierach nie mieli, więc może jest tak że czasem jest a czasem go nie ma.

Da się, ale kompem.

A to może i taki jest, czyli to info do fis leci po can do FIS bo do radia to raczej by nie mogło przynajmniej poprzez złącze zmieniarki.

A jeśli bose to kable przednich głośników podłącz pod czerwone piny. W systemie Bose sygnał przednich i tylnych głośników leci najpierw do wzmacniacza a dopiero później do głośników. Ale aby taki system działa to musi być w całości czyli musi być wzmacniacz bose oraz instalacja pod niego. Patrząc na te przejściówki to wydaje mi się że takowego systemu w tym aucie nie ma ponieważ przednie głośniki były napędzane prosto z radia, i to bez przeróbek, czyli jak w zwykłym systemie. Nie widać dokładnie jak idą te kable i coś chyba nie wszystko sfotografowałeś bo jakoś sobie nie mogę tego wszystkiego pospinać z instalacją radia i auta.

No to 4 pilniczki do paznokci wsadzasz w szczeliny, rozchylasz na boki i jakoś ciągniesz radio do siebie. Dobrze jak wszystkie 4 pilniczki rozchylisz razem.

W laser zainwestowałeś a w klucze już nie Możesz pilniczkami albo łomem. Tyle razy było to opisywane. Moim zdaniem trochę za świeże radio by już laser trzeba było wymieniać.

W więc tak patrząc na zdjęcia z aukcji to jakoś mi nie pasuje wtyczka antenowa. Antena jest całkiem z lewej strony.

Jak chcesz powrócić do oryginalnego radia to wywal wszystko co tam jest powsadzane. W przypadku systemu bez Bose przednie głośniki mają być podpięte pod piny zielone a tylne pod piny żółte. Sygnał tylnych głośników idzie do wzmacniacza audi i dlatego ktoś zrobił rzeźbę aby to grało na normalnym radiu. Musiał najpierw sygnał odseparować i stłumić aby go później ponownie wzmocnić we wzmacniaczu audi.

Zakładam że klawisze są właściwe (jakoś nie pamiętam dawno takiego radia nie miałem na stole). Może któryś klawisz uwalony i radio nie widzi że go naciskasz, są to sporadycznie używane klawisze.

To dla mnie jakaś nowość nie słyszałem o takim emulatorze, zwłaszcza że nawet fabryczna zmieniarka w b6 i b7 nie miała takiej funkcjonalności.

Radio nie zażąda kodu o ile jest radiem które w fabryce zamontowało zamontowane w tym aucie. Każde inne (nawet oryginalne ale z innego Audi) zażąda kodu. W związku z tym w książce nie ma podawanego kodu do radia bo puki jest w swoim aucie to odpali bez kodu.

Can-bus adapter wystawi tylko informację o tym że w stacyjce jest wciąż kluczyk i jak ten sygnał podasz do radia na ACC to radio będzie grało ale tylko do momentu wyciągnięcia kluczyka. Bez kluczyka w stacyjce nie da się go uruchomić. Akurat tą funkcjonalność da się osiągnąć bez zakupu tego adaptera. Są miejsca w instalacji gdzie się pojawia zasilanie po kluczyku. Stare radia Blaupunkta miały taką funkcjonalność jak oryginalne radia ale te radia były jeszcze na kasety. Można zrobić taki układ który będzie podtrzymywał przez jakiś czas zasilanie na swoim wyjściu i przedłużał o ten czas granie radia po wyjęciu kluczyka. Niestety po tym czasie aby ponownie odpalić radio trzeba by chociaż na chwilę wsadzić kluczyk i przekręcić stacyjkę aby zresetować timer.

Ja rurkę miałem od kolegi z warsztatu bo kiedyś kupił w serwisie kilka metrów. Tutaj masz linka do pierwszej z brzegu aukcji. http://allegro.pl/przewod-spryskiwacz-audi-vw-skoda-seat-1-mb-i4916139944.html Nie wiem jak wygląda wężyk do tej lodówki co piszesz więc się nie będę wypowiadał. Wężyk nie może mieć większej średnicy zewnętrznej bo później nie da się plastików na zawias pozakładać.

Z tego co wiem to wężyk jest jedną całością, ja wyciąłem odcinek od okolic lampki w podsufitce i jakieś 30 cm w klapie. W to miejsce wstawiłem oryginalny nowy odcinek tej karbowanej rurki. Połączenie wężyków zrobiłem poprzez nasunięcie na wierzch łączonych odcinków rurki pcv o średnicy bodajże 6mm i długości 5cm. Rurka pcv wchodziła ciasno na wcisk, dodatkowo jeszcze ściągnąłem to opaskami elektrycznymi. Zastosowałem oryginalna rurkę chociaż nie uważam tego za najlepsze rozwiązanie. Niestety na tym zawiasie jest to tak mocno skręcane że każdy gumowy wąż z czasem się zegnie i nie będzie miał przepływu.

W momencie rozruchu spada napięcie zasilania, radio wciąż jest zasilane mimo że nie gra (wydaje dźwięku). Spadek napięcia poniżej pewnej wartości może powodować stany nieustalone które czasem się objawiają w taki sposób. Nie twierdzę że to na pewno jest przyczyna w tym przypadku, ale warto to sprawdzić. Sam u siebie miałem podobne objawy tylko że mi strzelało we wszystkich głośnikach. W tym czasie auto jeszcze paliło i nie było problemu. Po wymianie aku (jak już przyszła na nie pora) strzelanie ustało.