lukaszk

Marco Bailey, Umek, Chris Liebing, Monika Kruse, Carl Cox, T. Ishino... chętnie ściągnę takiego secika, tylko z mocnym bitem, te które masz są lekkie, jak dla mnie za dużo "techno,pop dźwięków"... [br]Dopisany: 16 Maj 2011, 10:49_________________________________________________polecam... http://www.di.fm/ tam każdy znajdzie coś dla siebie

Milan zdobył pierwsze od 2004 roku, a zarazem 18 Scudetto w historii klubu. Forza Grande Milan! plus prezent dla mnie bomba... http://www.igol.pl/images/articles/nowa_koszulka_ac_milan.jpg

mnie pomogło wstrzyknięcie oleju w osłonę gumową wahacza, oczywiście pierwsze diagnoza czy to wahacze... ja miałem dolny lewy z lewej strony

mnie wyparowało... :>

zakładaj na zimnym silniku bo ręce poparzysz chłodzeniem, i kup sobie dolewkę płynu do chłodnicy 1l wystarczy...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5141.0 http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adp_wartosci_blokow_adpadraeb-t22138.0.html

ja też byłem na czyszczeniu i dalej nic... ale mniej rzuca na ciepłym jak ma 90 C

tak ale przed piciem...

picie wódy tylko w górach... tam nie znają kaca, tłusty rosół przed piciem, nie spożywać chleba ani innych wchłaniających jak gąbka promile żywności ! ...

witam koledzy, mam ori stalówki ( :gwizdanie:) i potrzebuję je zrównać z górną częścią blachy nadkola, jakie dystanse polecacie czy 25mm to będzie ok...

Panowie ja też tylko Orlen... ceny idą w górę karta musi być... ja 4 zamawiam jak tylko mogą być inne niż AUDI

http://moto.allegro.pl/tuleje-poliuretanowe-poliuretan-audi-a4-a8-superb-i1237466987.html temat znany z zawiechy od Alfy... miał ktoś styczność z tymi tulejkami?

kolego niezła ta przyczepka, pojadę ją obejrzeć, a powiedź mi jak z wysokością w środku ile ma cm? ja mam 1,90 i chciałbym stać równo na nogach... i jak z opłatami, ile wynosi przegląd takiego kempingu i ubezpieczenie?

Waśnie taka mała skromna ale dobrej firmy... jeżeli chcesz kupić auto to wyboru nie ma za bardzo... Audi i dalej nic... a co z kempingiem? jest tego dużo choćby na Alledrogo... ale co wybrać...

jaką polecacie firme (firmy), na co zwracać uwagę przy zakupie takiego kempingu? jakie Wy koledzy macie przyczepy? cena to 10000zl do max 13000zl bez super rarytasów, wygodna 2/3 osobowa, wymiary jak największa... do 101 ps :>

Vag? są jakieś błędy...?

mam podobny problem, myślę że nierówna praca jest spowodowana brudnym (zanieczyszczonym) wtryskiem(wtryskami), jak pojadę na regulację na dniach to zwrócę uwagę na czyszczenie wtrysków...

1. Agatka 2. Reksio :> 3. Kolarski r 4. Terenowy r 5. Ford Escort 1.8D 4 lata 6. ADP obecnie...

http://www.radio538.nl/ polecam podcast "Dance department" aby uprzyjemnić czasami ciężkie tematy forum... co Wy na to... :gwizdanie:

ja mam gaz i to nie jest normalne budą też może trzepać od sądy... jaki to błąd? i dla pewności poczytaj o problemach z czujnikami temperatury i immo... i odpal go wieczorkiem i sprawdź czy nie skacze iskra...

Ok dzięki koledzy za info, ja znalazłem dodatkowo coś o Cut-off... może komuś się przyda... Cut-offu nie mają 1) mechanicznie sterowane diesle (bez elektroniki) 2) samochody gaźnikowe z prostym gaźnikiem bez siłowników (np maluch bez katalizatora) 3) samochody zasilane gazem z instalacji I gen. 4) samochody zasilane gazem z instalacji II i wyżej gen, w których instalator nie uaktywnił opcji cut-off dla gazu Cut off mają 1) wszystkie samochody benzynowe z elektronicznym wtryskiem paliwa (SPI, MPI GDI i pochodne) 2) samochody z gaźnikiem sterowanym elektronicznie (np CC 700 young z gaźnikiem Aisan, 126 ELX/Maluch z katalizatorem) 3) samochody z gaźnikiem wyposażonym w podciśnieniowy siłownik (np Fiat Uno 45 z silnikiem 1,0 Fire, Polonez w późniejszych latach produkcji, Łada 2107/Samara itp) 4) Samochody zasilane gazem z instalacją II gen i wyżej, o ile instalator uaktywnił tą funkcję w komputerze sterującym instalacją 5) diesle sterowane elektronicznie, bez względu na sposób zasilania (pompa rotacyjna/pompowtryskiwacze/common-rail etc) Co to jest i jak działa cut-off Cut off jest to funkcja CAŁKOWICIE (za wyjątkiem silników gaźnikowych) odcinająca dopływ paliwa do silnika w sytuacji hamowania silnikiem. Ma to na celu 1) ochronę katalizatora przed przegrzaniem (benzyna) 2) obniżenie emisji spalin 3) obniżenie zużycia paliwa Jak działa cut-off Silniki wtryskowe (benzyna/diesel) Cut off jest realizowany przez ECU silnika, przy założeniach. 1) przepustnica znajduje się w pozycji zero (sygnał z czujnika położenia i/lub z czujnika zamknięcia przepustnicy) 2) obroty silnika są powyżej obrotów biegu jałowego Wówczas ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum. Cut off w silnikach wtryskowych odcina paliwo całkowicie, od obrotów max, do zadeklarowanego minimum - w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego. Cut off nie działa, lub działa tylko przy dość wysokich obrotach, w momencie, gdy silnik jest nie rozgrzany. Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym mechanicznie Cut off jest realizowany przez siłownik podciśnieniowy, podłączony do kolektora ssącego. W momencie, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże, co świadczy o tym, że kierowca hamuje silnikiem (zamknięta przepustnica, obroty powyżej średnich), siłownik podciśnieniowy zamyka dopływ paliwa do dyszy/dysz głównej/-ych w gaźniku. Niestety paliwo dalej dostaje się do cylindrów przez dyszę wolnych obrotów. W odróżnieniu od systemów elektronicznych, dopływ paliwa nie jest odcinany całkowicie, a samo odcięcie działa tylko przy obrotach mocno powyżej średnich, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże. Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym elektronicznie. System jest połączeniem siłownika z gaźnika mechanicznego z dodatkowym elektromagnetycznym zaworkiem odcinającym dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów. Siłownik jest sterowany pneumatycznie (podciśnienie w dolocie), zaworek - elektronicznie (analiza sygnału z czujnika zamknięcia przepustnicy + analiza prędkości obrotowej silnika). Jak korzystać z cut-off, aby oszczędzać paliwo 1) Jak najrzadziej korzystać z hamulca - jak najdłużej/jak najwcześniej hamować silnikiem - w ten sposób jedziemy rozpędem bez zużywania paliwa, czyli ekonomiczniej wykorzystujemy energię kinetyczną samochodu 2) jeżeli jest taka potrzeba - zredukować bieg, aby efektywniej korzystać z cut-offu - ważne zwłaszcza w przypadku posiadania silnika gaźnikowego, gdzie im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym efektywniej działający cut-off. W silnikach wtryskowych nie ma to większego znaczenia. 3) cut-off działa tylko w przypadku, gdy CAŁKOWICIE zdejmiemy nogę z gazu. Nie wystarczy trochę odjąć gazu, czy lekko naciskać gaz. Albo całkiem noga z gazu, albo nie ma oszczędności. ktoś jeszcze dodał: nie mogę się zgodzić Diesle z mechanicznymi,rozdzielaczowymi pompami wtrysklowymi mają cut-off,fakt,że niepełny,ale procentowo jednak odcinający bardziej,niż ZHS w gaźnikach

witam, czy przy hamowaniu silnikiem odcinany jest dopływ paliwa ? i jak to wygląda w Tdi i Lpg...

mogły się mapki rozjechać... podłącz staga pod kompa, a najlepiej udaj się do Pana LPG... a gdy sterownik ma błąd, sygnalizuje dźwiękiem...

dychę masz na 100% tylko instalacja przepracowała odpowiednią ilość godzin roboczych, u kolegi było to przy 7 już... sterownik trochę inaczej przelicza km...

ja tak jeździłem 2 miechy