pakotomasz

Podjedź na stację diagnostyczną do sprawdzenia samego zawieszenia z przodu, może tam coś zdiagnozują.

Nie ma sprawy, cieszę się, że mogłem pomóc:thumbup1:

W poniższym linku powinieneś znaleźć lokalizację tego czujnika w swoim silniku: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-r4-v6-tdi-lokalizacja-czujnikow-elementow-wykonawczych-32757/

Czy będzie to miało dla ciebie jakieś większe znaczenie? Jak będziesz miał sygnał/ostrzeżenie to na wyświetlaczu już sobie sprawdzisz o co kaman:wink:

Nie wiem czy to co ciś pomoże, ale wg znalazłem takie info: 17994/P1586/005510 - Zawory elektromagnetyczne poduszki silnika (N144/N145): Short to Plus Możliwe przyczyny: Okablowanie / złącza z / do zamontowania silnika zawory elektromagnetyczne (N144/N145) - uszkodzony Zawory elektromagnetyczne poduszki silnika (N144/N145) - uszkodzony Możliwe rozwiązania: Sprawdź / okablowanie Naprawa / Złącza z / do montowania silnika zawory elektromagnetyczne (N144/N145) Sprawdzić / naprawić zawory elektromagnetyczne poduszki silnika (N144/N145) 18000/P1592/005522 - Czujnik wysokości Czujnik ciśnienia / doładowania: Nieoczekiwane korelacje Ewentualne objawy: Światło wskaźnika usterki (MIL) aktywnych Limp Tryb aktywny Możliwe przyczyny: Miejsca naziemne skorodowane Przewodów z / Boost Pressure Sensor (G31) wadliwe Czujnik ciśnienia doładowania (G31) wadliwe Możliwe rozwiązania Sprawdzić / wyczyścić Miejsca naziemne Sprawdź / Wymień okablowanie / Boost Pressure Sensor (G31) Sprawdzić / wymienić czujnik ciśnienia doładowania (G31) Uwagi specjalne Kiedy w 2.0l TDI-PPD, sprawdź dopasowanie TSB / TPI (np. VW TPI 2012601). Sprawdzić / wyczyścić Miejsca naziemne Sprawdzić / wymienić czujnik wiązki przewodów dla ciśnienia doładowania (G31) i czujnik temperatury Intakt powietrza (G42) Sprawdź / Aktualizacja oprogramowania modułu sterowania silnika / Firmware Jeśli masz możliwość to zrób komplet logów, może wtedy będzie coś więcej wiadomo:wink:

Witam koledzy. Wczoraj zrobiłem znajomemu w Audi A6 C5 2000r 2,5TDI Q austo-scana i wyrzuciło mi trochę błędów. Większość z nich udało się wykasować oprócz 00776 w gr. 55. Czy powrócą sprawdzę jak trochę pojeździ. Prosiłbym o diagnozę. Co oznaczają poszczególne błędy to sobie rozszyfrowałem, ale interesuje mnie jakie mają znaczenie w codziennym użytkowaniu, czy jest się czego obawiać i czy jest coś co pilnie trzeba naprawić. Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 Mileage: 278790km/173232miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B0 907 401 D Component: 22.5l/4VT EDC G000SG D60 Coding: 01013 Shop #: WSC 00012 VCID: 1F49E74FB57D 2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00741 - Brake Pedal Monitoring 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl Part No: 4B0 820 043 S Component: A6-Klimavollautomat D62 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 VCID: 2A5F069BFE3F 3 Faults Found: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 4B0-907-487.lbl Part No: 4B0 907 487 A Component: Lenkradelektronik D 04 VCID: 2A5F069BFE3F 1 Fault Found: 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D32 Coding: 04673 Shop #: WSC 02325 VCID: 2A5F069BFE3F 2 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D003 Coding: 00006 Shop #: WSC 02325 VCID: E5C535A757A1 1 Fault Found: 00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78) 31-00 - Open or Short to Ground Z góry dziękuję za pomoc:wink:

U siebie EGR czyściłem preparatem do mycis silników K2. Jeśli chodzi o uszczelki to najlepiej je wymienić na nowe. Czytałeś w ogóle ten wątek?: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-awx-wymiana-czyszczenie-zaworu-egr-kolektora-dolotu-68996/

Podobne objawy miałem przy walniętym czujniku temp. cieczy, ale najlepiej zrobisz jak podepniesz kompa wtedy powinieneś wiedzieć coś więcej:wink:

Dokładnie, niestety musisz.

Też tak słyszałem, że np w Niemczech nie można używać tego potwierdzenia dźwiękowego przy zamykaniu/otwieraniu samochodu. Ja tak właśnie mam, bez sygnału, i jak dla mnie jest to lepsze rozwiązanie niż to pipczenie:decayed:

Zdejmowałem taką listwę w drzwiach kierowcy i wystarczyło tylko zsunąć z bolców i nie było żadnego problemu. Może u ciebie faktycznie wszystkie uchwyty w listwie poszły i teraz nie trzymają

Nie wiem ile u mnie wytrzyma, ale po wyjęciu kluczyków i da się włączyć po naciśnięciu gałki.

Dziś w końcu wyczyściłem EGR, kolektor dolotowy i wymieniłem wszystkie wspomniane uszczelki/oringi. Było co robić, ale mam nadzieje, że na jakiś czas będzie spokój:wink:

A nie masz mozliwości zapytać poprzedniego właściciele co to tak naprawdę jest?

Zapytaj w dziale "Zlociki i Spociki" - Opolskie lub np dolnośląskie. Może tam ktoś pomoże.

Ja przedwczoraj musiałem chociaż opłukać na szybko samochód, bo już był tak zasyfiony i na bezdotyku przy -8 i mocniejszym wietrze woda praktycznie od razu na aucie zamarzała. Jak skończyłem (mycie trwało 5min) to już musiałem skrobać przymrożone szyby. Łudziłem się, że jakoś obleci, ale ostatni raz się na to porwałem:facepalm:

Ja się aż boje jak mój będzie wyglądał. Mam nim nalatane prawie 276tys km (z czego ja zrobiłem prawie 80tys), a wątpie czy poprzedni własciciel to w ogóle czyścił

Tak, wiem;) Jedna 22mm i druga 32mm. Zastanawiałem się tylko czy te przy kolektorze maja być 2szt czy 1szt, bo gdzieś tak wyczytałem w necie i sam nie wiedziałem jak to w końcu jest. Jak dla mnie, na chłopski rozum powinna być jedna, ale wolałem się upewnić

Dzięki za info. Zamówiłem na wszelki wypadek 2szt tej uszczelki 038 131 547A, najwyżej jedna będzie na następne czyszczenie;)

Z tego co ja wyczytałem to do AVF potrzeba: 8 - Oring uszczelniający EGR - N90 927 302 4 - uszczelka 32 mm - 069 131 547D 13 - uszczelka 22 mm - 038 131 547A 11 - uszczelka kolektora - 028 129 717D Te oringi do szybkozłączek też można wymienić jak się jeszcze nie wymieniało Wielkie dzięki:hi: Tych uszczelek 038 131 547A będą na pewno potrzebne 2szt czy tylko 1szt?

Ja kiedyś miałem przyblokowana linkę otwierania maski, pociągnąłem za rączke i się złamała. Podjechałem do blacharza i tak jak u ciebie ponaciskał maskę w okolicach zamka i za chwilę już ją otwarł. Nie wiem jak to zrobił, ale byłem mega happy, że ją otworzył

Witam. Czy dostanę komplet uszczelek potrzebnych do wymiany przy czyszczeniu EGRa i dolotu w B6 1,9tdi AVF 2004r? Jaki koszt? N 909 273 02 (62X3 mm) 069 131 547 D 3C0 145 117 F 028 129 717 D

Koledzy czy ten zestaw uszczelek potrzebnych przy wymianie/czyszceniu EGR i dolotu jest ok do AVF 2004r: 3C0 145 117F Oring do dolotu (połączenia szybkozłączne) - sztuk 2 N90 927 302 Oring uszczelniający EGR 069 131 547D - dolot 038 131 547 A - dwie uszczelki łącznika EGR - kolektor spalinowy znalazłem takie nr na innym forum i dot AWX, dlatego chciałbym potwierdzić Mi dokładnie chodzi o uszczelki z rysunku oznaczone nr: 4, 8, 11 i 13

U mnie przy ok -13C przy wyłączonym ogrzewaniu (20C) ok 12km, przy włączonym nawet do 20km.

Witam. W jakiej cenie dostanę EGR do A4 B6 Avant 1,9TDI 2004 AVF? Interesowały by mnie także uszczelki potrzebne do wymiany tego EGR-a:wink: