gregorypeck

hmmm, ma to sens... jest b. prawdopodobne ze musi byc jakis zwiazek z zapalaniem sie kotrolki i powolnym splywaniem oleju. A przegladales moze te linki ktore wkleilem w poprzednim wątku odnosnie Oil Sludge ? Moze u nas jest to samo? BTW: na plukanke sie nie zdecydowalem bo najpierw chcialem zobaczyc czy przejscie na 0W-40 pomoze - u mnie pomoglo, ale nie w 100% bo jednak troche tego oleju mi juz ubylo (teraz jest 80% miarki po 4tys km), kontrolka sie jeszcze nie zapala, olej jest juz czarny, szybkosc sciekania do miski w normie. Takze narazie nic nie robie tylko obserwuje.

poruszalem kiedys temat sciekania oleju na osobnym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/all_olej_splywa_do_miski_po_6_godzinach-t87425.0.html Konkluzja - przeplukac silnik jakims specyfikiem

super, dzieki za instrukcje - ide do garazu sprawdzic. Moze mi paluchy nie odpadną na tym mrozie

Oki, dzięki - sprawdze to. A moze da sie bezinwazyjnie zdemontowac tą póleczke i wstawic w jej miejsce radio? Sam panel powinien spokojnie zmiescic sie w tym otworze. I jeszcze jedno: te plastikowe listwy wzdłóż progu na dole są na wcisk ? bo nie moge srubek znalezc.

tak na marginesie - ile kosztuje taka impreza jak wymiana pierscieni w ALT?

- glosnik zewnetrzny trzeba podpinac

zgadza sie - Harry III nie wejdzie - tak to jest jak sie robi zakupy w pospiechu Teraz sie zastanawiam jak i gdzie mam go umocowac - jedyna sensowna opcja jaka udalo mi sie ustalic, to polewej stronie kierownicy zaraz ponizej przelacznika swiatel - wywiercic dwie dziury zaraz powyzej tej malej półki i przykrecic uchwyt na radio. plusy: + dobrze widoczny panel przedni podczas jazdy - nie trzeba sie schylac i odwracac uwagi od drogi zeby go obslugiwac. + stosunkowo nie duzo roboty: dwie dziury w mało-widocznym miejscu + przeciagniecie przewodu do acu (no wlasnie jak?) i do anteny minusy: - grucha po lewej stronie - blisko lewego kolana - nie przeszkadza ale podczas wypadku (odpukać!) - dostane w kolano - radio na wierzchu

tez chce podlaczyc bezposrednio do acu w B6 sedan - mozecie podpowiedziec jak to w miare elegancko i bezinwazyjnie zrobic? Radyjko bedzie zamontowane w okolicach lewej nogi kierowcy.

To fakt - co do wyswietlacza to tez mam mieszane uczucia - wolalbym juz podswietlane pokretla zamiast niego. znalzlem pare filmikow dokladnie z tym zestawem (Harry III ASC + Sirio ML-145) jakby kogos interesowalo: http://www.youtube.com/user/FeruGreg

too late - juz zamowione, jutro odbieram wzialem Harrego III + Sirio AS-ML-145 najpierw mialo byc 35cm a wyszlo 145cm - a cooo tam [br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 21:57_________________________________________________a co do walkera - myslalem o nim - jest troche szerszy od Harrego i nie wiem czy sie zmiesci na tą pólke po lewej stronie od kierownicy w B6. A powiedz - w czym jest lepszy ten Walker? Wydaje mi sie ze Harry III ma wiecej funkcji. Jezeli faktycznie sporo przemawia na korzysc Walkera to po swietach go zamienie - cena w zasadzie ta sama.

Dobra skladam to zamowienie bo juz sie zmeczylem tym googlowaniem po roznych forach na necie. Zobaczymy co z tego wyjdzie seegi - dzięki za rady

czyli ze co - antena za 200zł ma zasięg 500metrów? nie znam sie - mozliwe to jest? kto by to wtedy kupil Antene chce na dach dlatego taka krotka chcialem - no ale w sumie jakby miala kolo 70cm to tez OK. moze taka: http://http://www.euro.com.pl/anteny-cb/sirio-turbo-800.bhtml A i jeszcze jedno - musi byc na magnes.

Podłącze sie pod temat bo tez robie przymiarke do CB. Wygooglalem sobie taki oto zestaw: Radio President Harry III ASC http://www.euro.com.pl/radia-cb/president-harry-iii-asc.bhtml Antena President Georgia 315mm http://www.euro.com.pl/anteny-cb/president-georgia.bhtml Troche drogo wyjdzie ale zamierzam tego uzywac dlugo i intensywnie wiec nie bede oszczedzal. Chodzi mi glownie o jak najlepsza jakosc odbioru - bez zadnych trzaskow i pisków - zasieg ma znaczenie drugorzędne - do 5km mi narazie styknie a jak sie okaze ze nie to wymienie antene na dluzsza. Co powiecie na ten zestaw? Nie sfrajerze sie jak go zamowie? A i jeszcze jedno - czy te krótkie mini-antenki tez wymagają dostrojenia do samochodu? Pozdrawiam

Tez mialem taki dylemat po kupnie auta w komisie niemieckim. W ksiazce serwisowej byla wbita wymiana rozrządu wraz z datą i stanem licznika. Postanowilem to sprawdzic i wyslalem maila do ASO w ktorym auto bylo serwisowane przez poprzedniego wlasciciela - odpowiedzieli mi po paru dniach i wszystko sie zgadzalo (data i licznik). Tym samym potwierdzilem stan licznika bo wymiana byla przeprowadzona gdy auto wystawiono na sprzedaz - troche to podejrzane ale na samochod dali rok gwarancji wiec im zaufałem. Nie wiem czy dobrze robie ze jeszcze nie wymienilem rozrządu - zrobilem nim okolo 20tys km - chyba na wiosne o tym pomysle bo strach tak jezdzic.

jesli chodzi o druga czesc Twojej wypowiedzi to sie zgadzam. Wymiana fury co 100k km to dla producentow raj! natomiast jesli chodzi o srubowanie parametrow w silnikach to raczej ALT nie dotyczy;) 131KM z 2.0 to zadna rewelka skoro np. 1.8 w audi daje 125KM, nie wspomne o accordzie 2.0 - 150KM bez turbinki! i wlasnie to mnie dziwi, rozumiem jakby na prawde wysrubowali w ALT te 150KM to mozna zrozumiec ze cos tam sobie lyknie tej oliwy:) No w porownaniu do wolnossaych silnikow z poprzedniej dekady to jednak jest postep - chociaz faktycznie trzeba przyznac ze inne firmy sie lepiej postaraly. Gdzies czytalem ze ten 2.0 ALT mial byc nastepcą wolnossacego 1.8 w B5. Z drugiej strony moc to nie wszystko: max moment obrotowy dla B5 1.8 to 168Nm przy 3500rpm a w B6 ALT 2.0 195Nm przy 3300rpm

Tak tez piszą w instrukcji do B6. Wiec tak sprawdzajmy i olejmy to co pokazuje bagnet na zimnym silniku.

BTW: dzisiaj jakis gorący dzien na forum Zauwazyles moze ostatnio ten wzrost aktywnosci wlascicieli ALT'ow? Ciekawe dlaczego Albo coraz wiecej ludzi je kupuje albo coraz czesciej nawalają Mysle jednak ze to pierwsze

Skutki nowego modelu biznesowego przyjetego przez koncerny motoryzacyjne - wysrubowane parametry, super osiagi, komfort - tylko zywotnosc coraz mniejsza. Jak tak dalej pojdzie to za pare lat nikt nie bedzie chcial spojrzeć na auto starsze niz piecioletnie z przebiegiem powyzej 100tys. A kupno samochodu bedzie przypominalo zakup AGD - po nowe do sklepu - stare na smietnik. Coraz czesciej mozna sie spotkac z narzekaniem na auta takich marek ktore do tej pory byly uwazane za solidne i bezawaryjne.

mozesz wskazac na zalaczonym obrazku ktore rurki wymieniles?

Oki. Dzieki za dobre rady Panowie. Dzisiaj sprawdze u kolegi miernikiem. Pozdrawiam

moglby ktos z was nagrac to na dyktafon i wystawic na sieci? Wiem ze zawracam gitare ale byloby latwiej namierzyc problem

To nie diesel. Myslisz ze na benzynie ludzie robia takie duze przebiegi? Ja sprowadzalem z Niemiec i sprawdzilem przebieg w ASO po VIN'ie - nie wiem czy to jest wiarygodne. Moze tam tez robią przekrety. Z drugiej strony przebieg wcale nie musi byc czynnikiem decydujacym o stanie zuzycia. Wystarczy ze ktos ma zły styl jazdy albo dzien w dzien przez kilka lat jezdzi po 5km z czego przez wiekszosc czasu stoi w korkach.

z odpalaniem nie ma problemu Mozna jakos samemu sprawdzic stan acu? Zmierzyc napiecie czy cos? Chcialem sprawdzic poziom elektrolitu ale jest tak obudowawy ze trzeba go wyciagac zeby cos zobaczyc.

Dobra, to jakie macie teraz przebiegi: u mnie jest 136tys - rocznik 2001r. Olej łyka w znosnych ilosciach - od wymiany do wymiany (10tys) nie musze robic dolewek.