gregorypeck

itor - a czym one sie roznia? widac jakies kokretne zmiany ?

ale to chyba nie jest odma tylko ten wentyl (czwórnik) co jest podlaczony do odmy na wysokosci pokrywy zaworów. u gajosa po 31.77

hmm, no faktycznie ostatnio grzebalem w okolicach klimatronika - dzisiaj tam zajrze i wykasuje błąd, moze nie wróci. [br]Dopisany: 12 Maj 2011, 16:10_________________________________________________dobra - bledu klimatronica juz nie ma pozostaje rozwiazac 17544 i 17698

Witam, Do mnie tez po ostatniej trasie powrocil ten bład i na dodatek pojawily sie dwa nowe. Skasowałem ale niestety po krótkim czasie powracają i świeci sie check-engine: 3 Faults Found: 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller P1635 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Odme i czwórnik wymienialem 2 lata temu - dałem dwie dodatkowe opaski zaciskowe na tym czwórniku i przez 2 lata mialem spokój. Czujnik G83 wymieniony pół roku temu. Wymieniony też termostat - więc skad ten błąd 17698 - moze powinienem wymienic jeszcze G62 ? No a ten 18043 to chyba od klimy - czy moze to być wina słabego akumulatora? Pozdrawiam

Czesc, Dzisiaj zrobiłem swapa górnej częsci z pokrętłem i płytki z diodami z 8E0941531A na 8E0941531C. Początkowo chcialem zostawić plytke z wersji "A" bo rózni się ona do "C" - ale ostatecznie wstawilem "C". Po lewej "C" po prawej "A": A tutaj po założeniu płytki z "C" do włącznika "A" - jeden zaczep pozostaje niepodłączony: Mimo wszystko światła działają normalnie, ale ikony strzalek nie są chyba podświetlone - czy tak ma być? Bo juz nie pamietam czy tak bylo w starym włączniku. normalne przednie przeciwmgłowe tylne przeciwmglowe

moja byla tak przecieta wlasnie i... to bylo powodem zapalania sie zółtej kontrolki o niskim stanie oleju. Ale pomysl dobry - tylko ze jeszcze dolot trzeba zaslepic bo bedą bledy mieszanki. pozdrawiam

wymieniłem czujnik pod hamulcem nie ma juz mrozów wiec nie prędko to sprawdze ale na VAGu narazie czysto jak cos wyskoczy to wrócimy do tematu Dzięki za rady pozdrawiam

Miesiac temu dzwonilem do ASO w Sopocie gdzie dowiedzialem sie ze moj VIN nie łapie sie na tą akcje. Dopiero post kolegi rafand76 nakłonil mnie zeby zadzwonic do ASO Groblewski w Gdańsku. Wymienili wszystkie 4 . pozdro4all

Witam, Po dzisiejszym full-scanie znalazlem taki błąd: ------------------------------------------------------------------------------ Address 16: Steering wheel Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0102 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 00576 - Terminal 15 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Co on oznacza i czy mam sie tym przejmować? Na forum nic konkretnego nie znalazłem. Dodam ze prawdopodobnie mam wykończony acu i jest jeszcze problem z czujnikiem świateł STOPu. Pozdrawiam

acu mam originalny z 2001 roku - jest bezobsługowy, czyli nie da sie nic dolac. Przy pracujacym silniku wyciaga okolo 13,5V sprawdze zaraz to zielone oczko.[br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 15:46_________________________________________________sprawdzalem ale to oczko nie jest zielone tylko raczej czarne bym powiedzial - co to oznacza?

ok, dzięki - sprawdze ten czujnik[br]Dopisany: 24 Marzec 2011, 21:39_________________________________________________Dzisiaj odkryłem jeszcze taki bład: ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front D620 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Czyli teraz to napewno czujnik.

Mnie chyba tez czeka wymiana acu, mam taki error: 1 Fault Found: 00576 - Terminal 15 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent A jak byly mrozy doładowalem go prostownikiem a potem znalazlem takie: 1 Fault Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 3 Faults Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Wykasowalem je i przez pare miesiecy ich nie widzialem. Ostatnio tez zmierzylem napiecie po kilkudniowym postoju, wyszlo 11,60V - to chyba jeszcze nie tak zle nie? Mimo wszystko musze go 2sekundy dluzej kręcic z rana przy odpalaniu. Zastanawiam sie teraz czy wymieniac acu juz teraz czy poczekac do jesieni. Jak myslicie? Pozdrawiam

taki bład znalazlem Control Module Part Number: 8E0 953 549 F Component and/or Version: Lenksáulenmodul 0102 Software Coding: 00011 Work Shop Code: WSC 63351 1 Fault Found: 00576 - Terminal 15 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent ale to ma chyba raczej zwiazek z akumulatorem - w mrozne dni musialem go doladowywac. Wogole jest maly problem z odpalaniem - musze troche dluzej krecic zeby zapalic z rana. Co do zóltej kontrolki na desce o awarii ukladu hamulcowego, to na drugi dzien juz jej nie było.

Witam, Mam sporadyczny problem z hamulcami - gdy samochod postoi troche na mrozie to pozniej podczas jazdy gdy wciskam hamulec i puszczam, to swiatla stopu nie gasna odrazu tylko po jakims czasie a czasami wogole nie chce zgasnac - musze wtedy jeszcze raz (albo kilka razy) lekko nacisnac hamulec i wtedy puszcza. Od czasu do czasu pojawia sie tez zółta lampka na desce o problemie z ukladem hamulcowym. Zaczęło sie od tego gdy w grudniu umylem w dzien samochod a w nocy byl mróz. Dodam ze pare miesiecy wczesniej byly zmieniane reaparaturki w tylnym lewym kole. Jaka moze byc przyczyna tego problemu? Pozdrawiam

Ja jeszcze zauwazylem ze przy wlaczonej dmuchawie temperatura (wg wskazówki) potrafi spasc jak postoje troche dłuzej na swiatłach i jak jest większy mróz. Dzieje sie tak tylko wtedy gdy jade po dluzszym postoju (np rano do pracy) i gdy silnik nie jest jeszcze calkiem rozgrzany (wskazowka ma 2-3mm do 90) i gdy włączona jest dmuchawa. Potem jak juz osiagnie 90 to trzyma - z wyjątkiem tego ze czasem wychodzi 1mm poza 90. (troche zagmatwalem ale mysle ze zrozumieliscie )

Jak ostatnio wymienialem termostat to mechnik mnie uswiadomil ze nie ma co za bardzo polegac na wskazowce bo na VAGu jest inaczej. Co ciekawe po wymianie termostatu wskazowka delikatnie wychodzi poza 90 - nie wiem czy robic z tego problem czy nie. Musze wkoncu podpiac VAGa i sie przejechac kawalek.

kawał dobrej roboty odwaliliście chłopaki i chociaż mnie ten problem (odpukać) aż tak nie doskwiera to trzymam kciuki za was pozdrawiam

RESPECT!!! (dalbys rade wrzucic te filmiki z testów?)

Ja zawsze zakladam Knechta i roznica poziomu miedzy "rano" a "po 15min" jest na całą miarke. Ktory pomiar jest wiarygodny? Przyjąłem że "po 15min" bo tak napisali w instrukcji obsługi.

było strzelić ze dwie fotki a ta kapilara była w zestawie ?

kurde no ja az tyle nie dolewam - moze to zalezy od stylu jazdy bo w sumie to rzadko mi sie zdarza wychodzi powyżej 3500 rpm. Na wymiane kupuje zawsze baniak 5L - do silnika wchodzi troche ponad 4L - a to co zostanie spokojnie mi styka na dolewki przez te 10-15tys km. Pozdr.

potwierdzam

ja bym sprawdzil czujnik polozenia walka rozrzadu - moze trzeba go jakos zaadoptowac po wymianie koła

A ja mam inny objaw padających cewek - czasami wyraznie trzesie budą jak stoje na swiatlach albo w korku. Tyle ze na VAGu jest czysto - zadnych bledow. Moze tak byc? Pozdrawiam Grzegorz

@fido920: jak sprawdzic VAGiem ze cewka poszla? chodzi o "missfire detected" ?