udy

zacznij od wymiany pompy a przed jej wymianą rozbierz cały układ kierowniczy i przepłucz go ropą, benzyną, rozpuszczalnikiem pod ciśnieniem, wymień zbiorniczek na płyn na nowy, potem złóż przepłucz jeszcze płynem ze dwa razy i patrz co się dzieje, jak będziesz miał szczęście to nie skończysz tak jak ja, ( z 4 maglownice i z 10 pomp a wspoma nadal nie jest taka jak przedtem ) recepty Ci nie dam, jak poszło bardzo źle tak jak u mnie to będziesz musiał wymienić cały układ kierowniczy, pompa mogła pracować na sucho, przytarła się i puściła w układ opiłki które to spieprzyły maglownice, umieść w zbiorniczku wspomagania magnes neodymowy, zobacz ile syfu zbierze, pozdr i powodzenia

bo jest jego błąd, koszt niewielki a wpływ na spalanie ma

nie kolego, tak jak mówię mam wyłączoną drugą sondę lambda i wszelkie kody błędów jakie ona ma za zadanie wyłapywać,

chyba od 0-5 z tego co pamiętam, podstawa, masz nieszczelność w dolocie, wyeliminuj nieszczelność, sprawdź stan katalizatora, po takim przebiegu jest do wyrzucenia raczej, albo wyrzuć go i wstaw test pipe po czym jedź do tunera żeby wyłączył drugą sondę, czujnik temp do wymiany, zawór o który pytasz to n80 evap, musi cykać, to oznacza że pracuje....

a ja rozwiązałem te problem wywaleniem katalizatora i wymianą przedniej sondy lambda, obierzcie ten trop, też się najebałem w tym silniku z missfires,

LUKOIL RADZYMIŃSKA W STRONĘ W WARSZAWY TARGÓWEK, 95 - 4,40, 98 - 4,50, ON - 4,20 ZAPRASZAM

Prowadzę stację Lukoil przy ulicy Radzymińskiej róg piotra skargi przed Tesco w stronę warszawy, zapraszam w tygodniu na najtańszą PB98 w okolicy, ( jest ona w cenie 95, w dniu dzisiejszym cena 4,59 ) a w weekendy od piątku od godz 16 do poniedziałek rano ceny lecą na najniższe w okolicy, w ubiegły weekend 95 w cenie 4,39 a diesel 4,16, Zapraszam na tanie i pewne paliwo :good:

w sumie każda ingerencja w fabryczny wydech ma wpływ na ciśnienie- w jedną lub drugą stronę.w przypadku samochodów z turbo potrzebny jest ktoś, kto sie na tym zna i umie wszystko obliczyć bo czasami dla fajnego dźwięku można stracić osiągi. prosty przykład z autopsji. kiedyś miałem b5 1,8 t, w którym uleciała mi rura za kolektorem- za***isty świst i wypierd ale auto nie chciało jechać dokładnie, mi jak poszła plecionka ( pękła na pół ), auto straciło zupełnie moc, aż się przeraziłem że to turbo się rozleciało

ja bym się nie bawił w LL, jakoś samemu wydaje mi się że to lipa i parę osób mi tak mówiło znających się na rzeczy, (pracuje w branży paliwowo olejowej) dobry syntetyk i wymieniamy często panowie, nie ma co oszczędzać na takiej rzeczy jak olej, silnik nie zapcha się syfem i odwdzięczy nam się dobrą pracą przez długi czas, wymiana oleju to niecały koszt tankowania pełnego baku, tak więc zastanówmy się czy to aż taki duży wydatek

polecam motul xcess 5w40, wcześniej lałem mobil 5w50, po zalaniu motula faktycznie słychać że silnik pracuje ciszej, nie ma też takiego zgrzytu przy odpalaniu po dłuższym postoju

dobry olej syntetyk, filtry regularnie, świece (platynowe NGK PFRQ6) nie piłować na zimnym, studzić po jeździe, kontrolować silnik vagiem, zrób sobie logi jak wydaje ci się że coś nie tak, szybkie usuwanie usterek takich jak cewki, sondy, kataliazator i nieszczelności, sprawdź osprzęt turbiny, zawór dv, wastegate, n75, szczelność układu ciśnieniowego i podciśnieniowego, ciśnienie oleju, jak sprawuje się pompa oleju, drożność przewodu olejowego doprowadzającego olej do turbiny, dobrze jest zdjąć miskę olejową, przeczyścić smok oleju, dbać o płyn chłodzący,(wymieniać po prostu) nie lekceważyć skoków temp silnika powyżej 90stopni, to tak na szybko z czym zetknąłem się u siebie,

wymiana oleju nic nie pomoże na luzy, jedynie doraźne działanie z maglownicą, olej oryginalny z ASO, G00400M2 jakoś takie oznaczenie, w ASO mają tylko ten jeden olej pozdro

No efekt był taki że syczalo jak krecilem i blokowało kierownice, rozwiazalem to następnym maglem :gwizdanie:

ja bym szukał na maglu, każdy inny element układu wspomagania nie wiem jak mógłby syczeć, tak mi się wydaje, poszukaj na forum chyba było coś o tym syczeniu bo szukałem jak i ja miałem ten problem,

u mnie tak było na którejś z kolei maglownicy regenerowanej przez pewną zjebaną firmę z Łodzi, po wymianie na nastepną ( która miała z kolei inne bolączki ) problem minął. skąd masz maglownicę ?? DO d*py z tym układem kierowniczym :wallbash:

jest to zawór n80, znajduje się on na puszce od filtra powietrza, jeśli potrzebujesz mam taki na sprzedaż używany

heh tak myślałem że chodzi Ci o te harmonijki na maglu, tak jak koledzy wyżej regeneracja, używka lub nowa, jeśli chodzi o cenę nowej to w aso 3000zł przy zwrocie starej pozdro

o jakich gumowych osłonach mówisz, ??

pozdro dla czarnej b6 avant rej WE 766.... jadącej wczoraj przez Marki w stronę w Radzymina, kolega ładne bąki puszczał

tak ze szczerego serca .... mam prawko 5 lat, przez jakieś 2-3 lata jeździłem jak głupi, uważałem się za super kierowcę a reszta to debile, wypadek najlepszego kolegi, zniszczone dwa płaty mózgowe, i wyobraźnia zadziałała, opanowałem się i jeżdżę nadal jak to nazywam dynamicznie ale nie ma już sytuacji jak kiedyś, że 180 przez miasto i nie zwalnianie w pewnych miejscach, po reszcie znajomych też to widzę, jak widzę teraz jak gnojki z moich okolic jeżdżą, świeżo zdane prawko, jadę sobie przez miejscowość 70 km na godzinę a ten mnie mija 20m od przejścia dla pieszych z prędkością ponad 150km i to Fiatem Siena to widzę jaki i Ja byłem głupi, śmieszne też jest to że przez te 4 lata nie miałem ani jednego mandatu, nie dałem w łapę ani nic, jedna kontrola drogowa chyba, a teraz od marca nazbierałem 23 punkty :wallbash: jeżdżąc naprawdę rozsądnie. niestety jak jest się młodym nie dociera nic, a prawa jazdy czeka się równie mocno jak pierwszego bzykanka co do starszych ludzi za kierownicą, to trzeba pamiętać że też kiedyś będziemy mieć te 70 lat i nadal będziemy chcieli być mobilni, przejechać się swoim a4 b33 widzę swojego staruszka, jeździł kiedyś bardzo dużo Tirami, zjeździł pół europy, teraz robi miesięcznie 300km max, ma 55 lat, jak nieraz z nim jadę widzę jak się czasami poci w pewnych sytuacjach na drodze, jak musi zmienić pas, włączyć się do ruchu itd, samochody są coraz szybsze a ludzie z wiekiem wolniejsi, co do dziewczyn to taka już ich natura że boją się wszystkiego, chociaż znam jedną która prowadzi niczym ten gościu z filmu TAXI, w dodatku jest ale to tylko wyjątek potwierdzający regułę niestety

Udy, w dieslu masz na dole, ale nie masz u góry no wiem właśnie, do miasta jednak diesel jest za***isty,

no tak ale do 3 jest cienko dosyć, po mieście używa się głównie zakresu do 3 tysi prawda domyślam się że po przekroczeniu 3 jest masakra

piękna robota :good: jak to jeździ po mieście, nie wkurza cie turbo dziura mnie u siebie denerwuje jak się przesiadam z firmowego diesla (octavia) ten brak mocy na dole, trzeba kręcić na obroty,

to nie jest normalne

chodzi tylko o to że w pewnym momencie może ci spieprzyć płyn w sporej ilości, nie zdążysz dolać i po pompie, tak po za tym można jeździć oczywiście, ale co to za jazda jak coś cieknie