franek84

kolego mam Vaga tylko że w laptopie bateria mówi papa może kolega coś powiedzieć na temat wyżej opisany bo nurtuje mnie to ale ogólnie jest poprawa duża..

witam, odebrałem auto od mechaniora: był żle założony rozrząd (wyregulował i poustawiał wszystko-podobno wałki ustawiał w stosunku do wtrysku tylko czy da się to zrobić bez ściągania przodu ??) auto ciągnie teraz dobrze bez takich jak wcześniej zachowań że raz ok a innym lipa, przy czym czuje że jeszcze coś jest nie dobrze bo czasem ma powyżej 1800 strzała a innym razem równo dobrze ciągnie w każdym zakresie obrotów i nie wiem jak to prawidłowo powinno być :mysli:powinien chyba w 1Z być kop? jak u mechanika na ciepłym dałem gazu to niebieski dym poszedł i mówi że to olej w IC a przecież niedawno płukałem dolot... wcześniej tylko na zimnym miałem przez 5 sek niebiesko potem szary jak cisnąłem wszystko powiedział że poza zapłonem jest ok bo robił logi (zresztą zapomniał wziąć z samochodu laptopa i jakieś urządzenie Bosh'a i musiałem się wracać żeby mu to odstawić więc chyba coś grzebał co wy o tym myślicie? ciekawe jak jutro odpali rano...

zauważyłem tylko że dawke wtrysku miałem 2,67 a jak kazał zapalić światła to 3,1[br]Dopisany: 07 Kwiecień 2010, 20:08_________________________________________________na wolnych obrotach oczywiście

właśnie wróciłem od mechaniora, porządnie mi auto zvagował i: przepływka ok, dawka wyżyłowana na max ...co to znaczy pytam od razu? wtryski jeszcze nie takie złe turbo pompuje ok kąt wtrysku natomiast bardzo żle ustawiony i tutaj mam też pytania: mechanik powiedział że musi mi obejrzeć cały rozrząd czy nie jest koło pasowe ruszone, zobaczyć jak są wałki poustawiane(rozrząd wymieniałem jakieś 20tyś temu u innego mechanika, ma wszystko zsynchronizować ale auto musi na 4h zostać w warsztacie -czy to normalne czy nie wie o co chodzi ? powiedział za wszystko zaledwie 100zł co myślicie?

może bicie na którymś kole jest np na alternatorze a może jakąś lipe mechanik wstawił pękł napinacz kolega ma na myśli sprężynę oczywiście??

Koledzy mam prośbę, zaznaczam że mam Vaga ale bateria w laptopie nie pozwala na logi, błędów nie ma, a o co chodzi-problem z odpalaniem, tragedi nie ma ale pali tak różnie że już wszystko próbowałem: kontrolki gasną kręcę a tu po 3-5 sek odpala na zimnym , innym razem ta sama temperatura jest i od strzała, jak jest na dworze ciepło kręcę z 5 sekund, ale jak jest silnik choć troche zagrzany -od strzała(ledwie obruci wałem ) jak go w ciepły dzień zagrzeję to nawet po 7 godz od strzała, ale jak go np nie odpalam do popołudnia a na dworze ciepło (18C) to z 5 sek trzeba chełtać. najbardziej zadawalające ale zarazem niepokojące jest to że na 10l ON robie po mieście 220km :blink:czego nigdzy nie było nie oszczędzam go( codzień musze zrobić po mieście 60km i jak tylko się zagrzeje to do 3000tyś) do tego nadal problemy z mocą na ciepłym :kwasny:jak zimny idzie ponad miarę.. co o tym myślicie [br]Dopisany: 06 Kwiecień 2010, 19:54_________________________________________________czytam forum ale jedyne co mi przychodzi na myśl to kąt wtrysku (rozrząd 20tyś temu zmieniony)może to być to? jak go odpale to niebieski dymek puści i po 5 sek już ok ...zero dymka

kolego jeśli stawiasz auto w tym samymmiejscu zawsze i nie masz żadnego śladu pod spodem (płyn nie odparuje przez noc) to sprawdź dokładnie chłodnicę za wentylatorem wisco lub elektryczny bo tam też lubi pociec...-mokra plama lubbiały nalot jak nie to jeszcze jedna sprawa - nie parują ci przypadkiem zbytnio szyby ??jeśli tak to wyciek jest z nagrzewnicy jeszcze kolego sprawdź w komorze akumulatora-tam się łączą dwa przewody gumowe z nagrzewnicą to zobacz czy nie są mokre lub lekkiego bialłego nalotu nie mają

koledzy jak złape z tyłu zaa tłumnik to drży i nie ma siły żeby go utrzymać do tego mam popękaną plecionke w niektórych miejscach aż wszystkie druty skośne////// są jak by przecięte i widać te harmonijke pod spodem ale dodam że oprócz kierownicy to na posoju nic mi nie drży tylko jak się zagrzeje to jak jade... na zimnym ok

kolego płyn nie odparuje bez śladu... zawsze zostaną białe plamy -jak by proszek biały!

a ja mam koledzy pytanie troche z innej beczki też mam silnik 1z ale mam troche inaczej ułożony EGR (jest po drugiej stronie czyli tam gdzie kolega zaznaczył czerwony X) a gruche turbiny mam w poziomie pod turbiną nie tak jak kolega w pionie ... czy to normalnę???bo zacząłem się martwić właśnie że coś kombinowane może jest

jeśli chodzi kolego o te lekkie bicie pedału sprzęgła to u mnie jest to samo, ale podobno w silnikach bez dwumasa to normalne i raczej nie ma co się przejmować ale jak ci chrupi to byc może tak jak kolega wyżej napisał

Kolego fachowiec mi powiedział że to norma, u mnie jest to samo i wiem że to olej ze skrzyni zawsze kropla wisi(wiem że ze skrzyni bo w silniku mam LiquiMoly MOS2 i wygląda jak przepalony a tamten jest bezbarwny)ja sprawdziłem czy dużo cieknie na podnośniku u mechaniora 3 bieg but i staliśmy tak z pół d=godz i patrzeliśmy i nic a kropla wiisiała... więc coś tam musi puszczać ale nie ma co sobie głowy zawracać tylko zmieniaj olej w skrzyni w rozsądnych okresach ..

kolego "Cinol" jak nie chce dobrze iść to słysze że się męczy silnik (jak ciągnie to jest gitara miękka praca silnika)dziś wogóle zaobserwowałem że jak musialem docisnąć przy wyprzedzaniu i akurat poligon na drodze był to po wskoczeniu w pewien dołek auto dostało strzała i przez jakieś 3km szło jak trzeba :blink:no nic juz nie rozumiem, Vaga nie ma jaqk podpiąć i logi zrobić , błędów nie ma ...

kolego mam Vaga błedów brak oczywiście (kiedys był błąd N75 ale dałem rade zregenerować go-pęknięta była sprężynka)ale nie dam rady zrobić logówbo bateria mi wystarcza ledwo na odpalenie VAG'a a nie mam skąd zapożyczyć...więc może coś się orientujecie czu to ma jakąś zależność co do przyspieszenia wiem żę do wróżki nie piszę

Koledzy mam krótkie pytanie i czekam na konkretną odpowiedź . Czy nastawnik pompy na wpływ na przyspieszenie auta? sprawa wygląda tak: jak silnik nie ma kopa to gdy puszczem gaz lubi szarpnąć np przed światłami, natomiast kiedy silnik dobrze ciągnie to jest płynność w jeździe i nie szarpie kiedy puszczam gaz.. pozdrawiam i dziękuję za odp

kolego 1/4 tej tubki załatwiła sprawę. a jaką masz kolego pewność że poprzednik Twojej niuni nie dosypał niczego(no chyba że płyn wymieniłeś- ale osad i tak pozostanie)i to samo oczywiście z paliwem -na własne oczy widuję często na Bliskiej jak 2-3 letnie auta panowie w garniakach tankują bioestrem jeździć, jak najmniej dokładać bo to żadna inwestycja i nie grzebać w gów...ie bo zacznie śmierdzieć... pozdr

najprościej kolego weź sąsiada na zimnym ty depnij tak do 2000 obr(nie więcej!!!) i trzymaj przez dłuższą chwile a druga osoba niech złapie za wąż od chłodnicy i zobaczy czy twardnieje wąż (od spalin przedostających się przez nieszczelności pod głowicą). jeżeli to uszczelka to na 99% powinien robić się twardy (coś jak byś zgasił auto przy temp. silnika 90C)!

Kolego wiem że pisałeś o przybywaniu oleju ale jakie ilości i przede wszystkim musisz zawsze sprawdzać poziom oleju w tej samej pozycji auta! bo różnice są naprawdę duże przy pochyleniu lekkim(sam ostatnio myślałem że mi przybyło bo miałem ok 2milimetry ponad max a stało poprostu auto w lekko innej pozycji)co do płynu to proponuje przejrzeć łączenia chłodnicy a także chłodnice -ja miałem lekką plamę na chłodnicy i ubywało ale wsypałem jakiś badziew z reala(5,50zł) do uszczelnienia chłodnicy i jak ręką odjął, a wcześniej dolewałem ok litr na 2-3 tyś. jak nie kopci na biało warto się przyjrzeć ...a jeszcze kolego jak się nagrzeje to odkręć korek od płynun i powąchaj czy spalinami nie śmiedoli albo plamy olejowe czy są w zbiorniku

koledzy a wczasie jazdy na zimnym drży wam buda?(u mnie nie ma dwumasa :> )na postoju wsumie nie zwróciłem uwagi

koledzy zauważyłem objaw drgawek samochodu -jak jest zimny jest ok jak się zagrzeje drży mi karoseria . plecionke obejrzałem i od spodu jest w jednym miejscu udymiona a tak to wygląda ok czy to może byc to? wogóle to wydaje mi się ona jakaś krótka z 10cm no ale może taka ma być obroty nie falują, nawet jak jadę 1500obr/min ni dociskając gazu-drży buda wszystkie gumy tłumnika ok

kolego jak kupiłem auto to była pęknięta sprężyna napinacza -koszt tego zabiegu był ok 350 zł łącznie z napinaczem bo niestety mechanik musiał ściągać cały przód bo podobno nie da się inaczej

znaczy siękolego u mnie to pomogło jej rozkręcenie (poprzednio skręciłem ją to chwilowo ok było a puźniej kaput) ale nie chcę tu nikogo wprowadzać w błąd, bo może być tego setki przyczyn... a rozregulować turbinę nie jest problem pozdr

Witam, nie wiem czy coś pomogę ale wydaje mi się że to samo przechodziłem- też się borykam z brakiem mocy, drganiami, większym spalaniem i wogóle cuda... wielokrotnie opisywałem temat na forum, kiedyś skróciłem(wkręcając ją ) o jeden obrut sztangę turbawki i przez chwile było ok ale znów to samo dalej budą telepało raz ciągnął ja 90KM a innym jak z 50KM, wymieniłem filtry, zregenerowałem N75 (spiąłem na krótko przewodzik od turbiny pomijając N75 i podpiąłem go do gruchy - drgania ustały ) więc jedno co mi pozostało to rozkręcenie sztangi do poprzedniej pozycji i o jeden obrót więcej i pomogło ale to musi jeszcze fachowa ręka wyregulować bo czuje bardzo delikatne drgania jeszcze -prawie nie wyczuwalne ale wiadomo teraz człowiek jest przewrażliwiony. do tego nie wiem dlaczego ale nie kopci mi na niebiesko tylko szary dymek leci po odpaleniu to chyba ok

stawiałbym na zapowietrzanie pompy czyli zaworek zwrotny, chociaż jak złapał i po 15min zgasł to nie wiem jak musiało by się paliwo cofać -więc raczej dobry elektromechanior i Imo jest problemem

mam nadzieję że życie wróci w audusi pzdr