tarq

znajomego ma 400tys io pali od pol obrotu

no wlasnie musze zmierzyc kompresje ale raczej to wykluczam

ja zmienilem olej na rzadszy bez zmian jest tak samo tak wiec to odpada moze kompresja słabsza z racji wieku ?

no to ciekawe, znajomego afn taki jak moj, pali w minus -20 po nocy na dworze od pol obrotu, moj sie chechla 3 sekundy zaskakuje i sie dusi, zaskoczy i 5s dziwnie pracuje, pozniej wsio gra, ale tym sposobem rozpieprzam kazdy aku

to ja mam to samo zimny po nocy nie pali idealnie, jak potrzymam go 3sek to zaskoczy ale jakby nie mogl zaskoczyc jak go zgasze i ponownie odpale TO Z POL OBROTU STRZELA cieply tez z pol obrotu po nocy ale jak jest np +1 czy +5 pali tez od strzala - 4 swice ngk d power nowe - filtry nowe knecht - nie wiem moze rozrusznik ?

to nie sa zw4

tak jest !! a wiec musiałem nie trafić !! dzis to jeszcze sprawdze, dzieki ---------- Post dopisany 17-01-2014 at 16:59 ---------- Poprzedni post napisany 15-01-2014 at 10:19 ---------- Napisze dla potomnych może komus to kiedyś pomoże - jezyk trafiony był ok - jak widac jedna kierownca była nie wpięta w pierścien Ale była wpięta ! przy składaniu faktycznie jakby nie równomiernie składały mi sie 2 połowy, nieco prężyły ale ale to 1sze turbo jakie robiłem nie wiedzialem ze coś nie halo... złożyłem zamkreciłem i gra Jak się okazuje preżyło coś o pierścien uniosło go wyskoczyła tulejka i jedna kierownica i to dawało doładowania 0.2 BAR zaledwie Wydaje mi się że to był powód, swoja droga zobaczcie jak wygląda turbo po 3 dniach jeźdzenia po czyszczeniu, a wyczyszczona elegancko... auto seria, kat i dawka wzorowe !! nie dymi nie kopci !! 3 dni i jest czarne !! takie czyszczenie moim zdaniem na długo nie pomoże ---------- Post dopisany at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany at 16:59 ----------

no wlasnie a co wtedy dzieje sie z VNT ? ma ciagle przeladowadnie czy jak u mnie brak doladowania ?

ale nie wiedzialem ze mozna zajrzec jak ruszaja sie kierownice przez wirnik strony goracej, nigdzie w poradach filmach tutorialach tego nie ma i nikt mi tego nie powiedzial, dopiero facet ktory zawodowo sie tym zajmuje !! jutro zobacze dlaczego ta stara nie pompowala ponawiam pytanie: pierscien zalozony ok ale wyglada na to ze chyba nie trafilem jezykiem w ta zapadke i kierownice se stały, pytanie czy wtedy by niedoładowywało czy przeladowywało ? turbina wtedy zamyka sie na 3 bolcach a nie trafiony jezyk nie prezy ? nie przeszkadza ? bo mi jedna i druga turbina składala sie tak samo, bez roznicy... jest opcja nie trafienia jezykiem i zamkniecia turbo ?

inaczej turbo ktore wsadzilem pochodzi z kumpla poprzedniego a4, calosc turbo i grucha - jezdzil na tym 4 lata chodzilo wzorowo az zaczelo sie zacinac - wyjal i wlozyc zupelnie nowe a to dal kiedys mnie, wyczyscilem zlozylem i zalozylem cale do mnie z gruszka ktora byla przy nim... natomiast swoje turbo wyjalem wyczyscilem i jest obecnie w bagazniku razem z moja gruszka... a ja na tym kumpla turbo nie mam tego doladowania ale nawet sztanga w tej gruszce na max skrecona i tak dawalaby doladowanie rzedu 0.5 bar a nie 0.1 .... w ostatecznosci wloze teraz moje turbo wyczyszczone z moja gruszka, czyli to na ktorym jezdzil moj jamnik... ---------- Post dopisany 14-01-2014 at 14:50 ---------- Poprzedni post napisany 13-01-2014 at 18:29 ---------- no i co jakies pomysly ? podniesienie sztangi nic nie daje pozostaje zmiana turbiny bo co innego ? ---------- Post dopisany at 21:41 ---------- Poprzedni post napisany at 14:50 ---------- AUTO ŚMIGA !! - założyłem swoje stare turbo wyczyszczone i złożone jak to poprzednie, jedynie co to dowiedziałem się od turbiniarzy że po czyszczeniu należy spojrzec przez wirnik strony gorącej czy ruszaja sie kierownice, oczywiscie jak naciskamy to co nimi porusza sztange, no i w tej faktycznie widac ze sie ruszały, założylem i auto jeździ pieknie !! - poprzednia która zdjalem na której nie jezdzilo jak powinno, patrze przez wirnik i zadnego ruchu nie widze !! czy moglem nie trafic jezykiem w wypustke na pierscieniu do ruszania zmienna VNT !!?? bo chyba nie trafiłem, pierscien zalozony ok ale wyglada na to ze chyba nie trafilem jezykiem w ta zapadke i kierownice se stały, pytanie czy wtedy by niedoładowywało czy przeladowywało ? jutro ta turbine otworze no ale jak otworze to nic nie zobacze nie bede widzial czy trafilem jezykiem ale wydaje mi sie ze moglem nie trafic bo jak wspominalem przez wirnik strony goracej nie widze poruszajacych sie kierownic podczas naciskania sztangi

no tak problem w tym ze ja mam poskładane dobrze, zrobilem zdjecie przed zamknieciem muszli jest w 1 poscie, i jest zlozone prawidlowo, zlozone nie prawidlowo dawalo by ciagle notlaufa a wiec duze przeładowanie a moj problem to NIEDOLADOWANIE a moze sztanga turbo w tej nowej gruszce jest zle skrecona ? do tego stopnia ze ladowala by tylko 0.2 bar ? mozliwe tak skrecic sztange ze jest tak duze niedoładowanie ?

więc tak dzisiaj: - przekopalem wszystkie podcisnienia wedle schematu sa ok i jestem tego pewien - nie ma zadnej dziury w zadnym wezu zdjalem i ogladalem kazdy wlacznie z myciem go - ogladalem wirniki strony zimnej jest idealny nic nie zlapał i rury nie sa zapchane - weze do IC po dodaniu gazu ciut puchna ale to moim zdaniem za mało powietrza ok 0.2 bar na oko - NIE MAM JUZ POMYSŁOW CO JEST NIE TAK, MOZE SZTANGA JEJ REGULACJA ? PO ODPALENIU PODCIAGA SIE PLYNNIE OK 2 CM PO ZGASZENIU OPADA - EGR POZOSTAJE OBOJETNY CZY ZASLEPIONY CZY NIE PRACUJE TAK SAMO - TURBO słychać ze pracuje bo świszcze ... ale za mało ładuje dużo za mało - N75 nie byl ruszany, dzialal przed zmiana turbiny dobrze, i co padl by nagle nie dajac doladowania ? z tego wszystkiego rozebralem druga turbine ktora mialem, dzis ja czyszcze i ew jutro wrzuce ja na auto, nie mam wiecej pomysłow A Wy ? zdjecia kolejnej rozbranej turbiny VNT15 z AFN po 412tyś przelotu, luz minimalny w normie, nie brała oleju sam na niej jeździłem, czyszcze i ew jutro na auto jak na tej nie bedzie mocy to ja juz nic nie wiem, zreszta teraz tez nic nie wiem bo na obecnej powinno jechać... chyba ze calkowicie padl N75 albo przepływka ? logi najwczesniej we wtorek moge zrobic

można źle złożyć turbine z AFN VNT15 ? wedle mnie NIE ale nie jestem specem, może ktoś wie na 100% to proszę napisać turbina byla 100% sprawna nie wierzę że sie posypała i nie doładowuje.... no po prostu nie ma opcji... macie jakies inne pomysły ? ---------- Post dopisany at 23:17 ---------- Poprzedni post napisany at 17:29 ---------- jednak mozna źle złożyc ale mam zlożona dobrze wedle powyższego zdjecia całe szczescie szukam więc nieszczelności jutro i sprawdzam podciśnienia ponownie !!!

nie mam laptopa do środy... ;/ turbo mogło umrzeć w taki sposób że nie daję doładowania prawidłowego ? paść od tak przez przypadek akurat teraz ? nie chce mi sie w to wierzyć ... :/

sprawdzałem 3 razy, jedyne co było odpinane to podciśnienie z filtra powietrza no i z gruszki turbo, nic więcej... podłączenie nawet gruszki na krotko pod n75 nic nie daje, sztanga się pięknie rusza, turbo powinno mieć max doładowanie przy podłączeniu na krótko a nadal jest SDI i nie jedzie, regulacji długości sztangi nawet nie odkręcałem... naprawdę w takich momentach to czuje się jak totalny głupek, nie mam pojęcia co się stało... odpalam auto, sztanga 2cm wstaje, gaszę, opada, dodaje gazu rusza się płynnie, słychać że turbo coś tam działa, ale jest MUŁ doładowanie 0,2bar wcześniej przeładowywała na 1.5 BAR i standard NOTLAUFy łapała, więc zabrałem się za to czyszczenie...

witajcie zalamałem sie dzisiaj zdjalem wyczyscilem idealnie moja turbine bo miala zapieczone kierownice i ciagle ladowala 1.5 bara i sztanga ruszala sie 1 mm zamiast 2 cm turbo wyczyszczone idealnie, wsio poskrecane, kierownice chodzi idealnie plynnie, zaznaczam ze nie da sie zle zlozyc tej turbiny bo pierscien do VNT pasuje tylko w 1 polozeniu, no ale do rzeczy, wrzucamy na auto jak sie należy, odpalamy, sztanga 2cm poszla, radosc ze dziala, slychac ja jak swiszczy nieco, no to w droge .... i kicha, doladowanie 0.2 bara nie ma mocy, nic a nic, podcisnien zadnych nie sciagalem, probowalem podlaczyc gruszke na krotko i nadal zero mocy, sztanga po odpaleniu sie pieknie zaciaga po zgaszeniu opada, reaguje na gaz tak samo rusza sie w pelnym zakresie a mocy zero !!! nie wiem w czym problem, auto wczesniej przeladowywalo i smigalo az milo, teraz nie doladowuje i jedzie jak SDI !! zalaczam zdjecia turbo przed zlozeniem

nie moge znaleść takiej nawet na google masz zdjecie ronal rh cup ? bo nie slyszalem o takiej feldze...

taaaa to powiedziales, od kiedy to nazwa felgi jest na niej wybita heheh, producent ok ale model nie ... No może w 1/10 przypadków będzie jak np zw1 ale to naprawdę rzadko na tyle ile felg miałem w rękach... Ale do płety, post bez sensu bo gdybym wiedział to bym nie pisał, jak nie wiecie to bez spamu

witam jako ze hobbystycznie zajmuje się felgami, wpadłem na pomysł założenia fajnego tematu, mianowicie, jeżeli komuś podoba się jakaś felga a nie wie jak się nazywa, a co za tym idzie nie wie jak je namierzyć np w używce niech wrzuca fotkę na aucie czy samej felgi, w miarę możliwości mam nadzieje ze poza mną więcej osób pomoże w wytypowaniu i podaniu nazwy felgi, bo pewnie nie tylko ja jestem zakręcony na punkcie kółek ?? Jeżeli taki temat gdzieś już jest to sorki i można wywalać ale nie widziałem pozdroooo CO TO ZA FELGA ? ( szukasz nazwy felgi, wrzuć foto, kto wie pomoże) ... to ja zacznę, jak ktoś wie to konkretnie proszę, pełna nazwa producent model

ja to samo mam 30tys do rozrzadu okolo, 2 lata i wtedy tez zmienie szklanki jeśli będę je miał ale wątpie bo chce S4 ;D abo jakie mocarne 1.8T

nagraj jak Ci teraz chodzi

jutro kolega ma zmieniac to poczekamy zobaczymy czy jemu pomoglo

temat chyba zbłądził, do zamknięcia

jeździł na mobil 15w40 ja zmieniłem na mobil 10w40 od razu jak kupiłem ale na obu cykał tak samo i żadnego nie pobiera prawie wcale ten znajomy co mu nie cyka jeździ na 10w40 dobre 5 lat i cisza, taki sam mobil jak ja ---------- Post dopisany at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:44 ---------- jak kupilem to kat statyczny byl 05 nie klepal, chodzil miekko...

czekam na relacje po wymianie, ale ja raczej uwazam ze to nic nie da