tarq

no chyba ze faktycznie brakuje mu paliwa ? bo tak to wyglada po wskazaniach sondy od 2700 do 4000rpm doszedl szczelny nowy dv, przeplywy wzrosly wedle przepływki, jest mocniejszy i nie daja rade wtryski ? moze program był pisany pod blow off ? kto to teraz wie jak auto ma 14 lat, wszystkiego sie nie dowiem... mam kupiona listwe BEX 320ccm przy 3 bar, załoze ją bo pasuje mi do APU P&P i zobacze czy cokolwiek to zmienia ? zaloze na moim regulatorze 4 bar nie ? - wzmacniacz zaplonu podmieniony bez zmian - przeplywka tez bez zmian - paliwa zatankowane oba na full bez zmian ciagle sonda wariuje od 2700 do 4000 czyli w momencie PEAKU pozniej juz obsluguje brakuje paliwa ? afr nie mierzyłem

no tyle że na LPG jest to samo więc ciśnienie paliwa chyba odpada ? ---------- Post dopisany 11-03-2014 at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany 10-03-2014 at 22:51 ---------- - ciśnienie paliwa jest ok - moduł podmieniłem bez zmian - przepływka podmieniona bez zmian - od wczoraj nie mam błedu sondy kończą mi sie pomysły ? auto dławi sie od 2700 do 4000, od 4000 idzie jak rakieta

tak błędy kasowane, nawet aku odpinałem żeby się jakoś zresetował dodatkowo szarpie właśnie mocno na DV seryjnym na blow off tak nie szarpało ale też szarpało ale dzisiaj to juz przegięcie ale w sumie dobrze bo może dojdę żeby było idealnie w 100% no nic rano podmieniam moduł zapłonu, przepływkę asekuracyjnie i tyle, później napiszę jak wyszło...

no tak leci na ubogo właśnie wtedy kiedy jest to dławienie/szarpanie a od 4000 zaczyna się w miarę bujać, powyżej już leci... napisz od czego zacząć co zrobić to zrobię wedle wskazówek ja specem nie jestem zaufam więc mądrzejszym i tak dzięki za pomoc i odzew

- cewki sa sprawdzone sa ok jutro zobacze moduł wzmocnienia i przepływke asekuracyjnie... hall nie bardzo wiem jak sprawdzic ? napisze co będzie

dokładnie faluje mi kąt na jałowych jak krawat piszę... czym może to być spowodowane?

bład sondy łapie tylko gdy zimny na ciepłym nie łapie obstawiam ze to tylko grzałka

Auto na tym sofcie jeździ od 8 lat - to fabryczna mapa MTM 193/310, nigdy nie miało problemów, nasila się to od miesiąca coraz gorzej, po założeniu dziś DV zamiast BLOW OFF jest to jeszcze bardziej denerwujące, a wzmacniacz jak krawat pisze mam 100%, cofa mi zapłon, poza tym na jałowym ten BDTC skacze od 6 do 12... to ma skakać czy stać sztywno na 12? łańcuszek od wałków sztywny nie hałasuje, rozrząd ok. tylko na pełnym bucie tak jest, wcześniej czkało ale delikatnie a teraz to już szarpie jakby się zalewał... jak jade na pol gazie to idzie płynnie jak zapne mu od 4000rpm w góre tez sie nie dławi, dławi sie w max peaku

Prośba o analizę logów APU QUATTRO Przy 2700 mam szarpniecie i spadek przepływów na chwile co za tym idzie spadek mocy, cofa tez kat zapłonu w tym czasie, zreszta na jałowych też kat od 6 do 12 sobie lata... Ogólnych zastrzeżeń brak poza szarpaniem na pełnym bucie przy 2700 do 4000 na pełnym bucie jak jadę delikatnie nic nie szarpie, co dziwne nasila sie to od miesiaca coraz bardziej moze wzmacniacz zapłonu ? - auto jest po koxie na ok 200/300 - fmic - downpipe i wydech - walbro 255 w baku - turbo seria - wtryski seria - peak 1.3bar, 6000rpm 0.7 bar, przepływka max wskazuje 168gr - zaworek dv seria (wczensiej blow off na nim tez jeden log) ponizej dzisiejszy log i jeden poprzedni jak jeszcze tak mocno nie szarpał log dzisiejszy na DV seria Log (0 - 002,003,033) i log wczorajszy jeszcze na BLOW OFF Log (0 - 002,115)

założyłem seryjne DV auto teraz szarpie nawet mocniej jak wcześniej niepokoi mnie ten kąt zapłonu który w momencie jak szarpie właśnie wariuje dodaje dzisiejszego loga proszę mądrzejszych o jakieś info, czyżby wzmacniacz zapłonu ? Log (0 - 002,003,033)

Prośba o analizę logów APU QUATTRO W AVANCIE B5 FL Przy 2700 mam szarpniecie i spadek przepływów na chwile co za tym idzie spadek mocy, nie wiem czy słynny blow off nie odpowiada za to i tak czy siak na dniach wkładam seryjne dv, poza tym dziś się logowałem i 165~ gram pokazuje przy 5100, doładowanie w peaku 1.3 bar tak to 1.2, przy 6000 ok 0.7 bar, jeden blad 17521 który odpowiada niby właśnie za lewe powietrze przed katem tak wyczytałem ? dziwne ze to największe szarpnięcie jest w peaku właśnie ale później też się zdarzy... co jeszcze to faluje BTDC na jałowych miedzy 6 a 12 stopni 165 gram to liczymy mniej więcej razy 1.2 ? jakkolwiek by nie liczyć jest ok 200~KM jak już naprawie to szarpanie to pojadę się wyhamować wtryski na chwile łapią 26, to zapętlanie już chyba spore? LOG Log (0 - 002,115) A co siedzi w aucie: - DOWNPIPE 3` na 2.5` + wydech aż do środkowego wolny, do niedawna był przelot do końca - Blow OFF , nie ja go montowałem, firma TIAL siedzi już ponoć kupę lat ale niby problemów nie sprawiał żadnych ex właścicielowi - FMIC sporych rozmiarów na orurowaniu kwas 3` - Walbro 255 w baku - wtryski seria, turbo seria (czekają już wtryski BEX) - program 193/310 bynajmniej tak wynika z papierów, soft przy całkowitej serii był robiony kupę lat temu od tamtej pory dużo się mogło zmienić... kilka lat temu było tu też gt28rs, mbc i inne duperele i ponoć było grubo ponad 3xx - auto śmiga na 5w50 valvo nie pobiera, nie kopci, pracuje ładnie - misfire nie ma - cewki ok, świece nowe - nieszczelności brak, chyba ze ten BLOW OFF Ogólnych zastrzeżeń brak poza szarpaniem na pełnym bucie przy 2700 a czasem i dalej też się czknie POMOCY, bo chce zamówić większe turbo montować BEXY i się stroić ale póki nie ogarnę na tip top auta teraz nie zrobię niczego dalej...

ja w zasadzie już bym zamawiał turbo od Ciebie ale muszę zlokalizować jeszcze moja usterkę, przy 2700 mam szarpniecie i spadek przepływów na chwile, nie wiem czy słynny blow off nie odpowiada za to i tak czy siak na dniach wkładam seryjne dv, poza tym dziś się logowałem i 165 gram pokazuje przy 5100, doładowanie w peaku 1.3 bar tak to 1.2, przy 6000 ok 0.7 bar, jeden blad 17521 który odpowiada niby właśnie za lewe powietrze przed katem itp, i myślę jednak że to ma związek z blow off, później wsadzę loga może ktoś mądry pomoże... 165 gram to liczymy mniej więcej razy 1.2 ? wtryski na chwile łapią 26 ale to na sekundę, zapętlanie to już 25 tak ?

to ja mam identyczny peak, 1.2 do 1.3 bar, przy 6000rpm mam ok 0.7 bar czasem 0.8 Peak na wskaźniku 1.4 ale to jest chwile w momencie szczytu na ułamek sekundy..tak to trzyma zadane 1.2 muszę się wyhamowac wiem tyle że brakuję mi turbo fajnego, przepływy mam podobne jak u Ciebie może minimalnie mniejsze

to czego sie moge spodziewac po tej turbinie od Ciebie dev ? chodzi mi mniej więcej... aktualnie pacjent APU quattro - wielki fmic a orurowaniu 3` - downpipe wydech - tip - jakis tam zaworek tiala ale to chyba bez znaczenia - wtryski bex - walbro 255 pompa

fajna, szkoda tylko przesiadki z mocniejszej hondy na słabsze audi, i szkoda ze bez quattro ale tak to powodzenia i miłego użytkowania

AUTO SPRZEDANE, jest następna, powrót do QUATTRO

skad wiec to zaciecie mi sie wzielo ? chodzila mi tak jak na filmie zanim ja zlozylem i 2 tyg jezdzila idealnie

to pokaz jak powinna chodzic prawidłowo dla porownania bo porownuje z innymi filmami i jest podobnie na pewno taki ruch sztangi nie powodowalby 1.5 bara doladowania przy 1.5 bara sztanga sie rusza 1-2mm a nie tak jak tutaj turbo wyczyscilem przeciez nie dalej jak miesiac temu.... to zaciete to jest jak wciska powietrze strzykawka 100ml juz poza zakres pracy VNT wciskam na sile

kupielm strzykawke 100ML wielka jak dla konia zalozylem wezyk podcisnienia i na gruszke, moja sztanga zaciaga sie powiedzmy na ok 1cm ale jak np nabije strzykawe powietrzem ( w sensie zaciagne strzykwek na maksa) i zaloze wezyk i wcisne to powietrze w gruszke to jest takie pyk bringgg i leci duzo nizej, pozniej jak zassam znowu taki dzwiek sprezyny brynnnnn i znowu pracuje tak 1cm jak zaciagam wydaje mi sie ze ona pracowala o moze 5mm wiecej jak ja składałem ale moze to sie tylko tak wydaje bo teraz slabo widac... sam nie wiem moze cos sie blokuje w gruszce ? ---------- Post dopisany at 23:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ---------- patrząc od 16:30 do 17:30 na tym filmie... moja ma ruch dokładnie w takim samym zakresie płynny ... skąd wiec moje ponowne przeładowania !! ?? ---------- Post dopisany 13-02-2014 at 21:09 ---------- Poprzedni post napisany 12-02-2014 at 23:43 ---------- dorzucam 2 filmy mojej turbiny i sztangi pierwszy to zaciaganie strzykawka 100ml gruszki drugi to odpalanie i gaszenie auta

nie kopci, ew w granicach normy ale prawie nic ja i PSJ a to dobre jak tylko temp zaczyna z 60 sie odklejac to auto z kazdego biegu jedzie od 1500 na bucie do 2500 a jak juz sie zagrzeje fest to i pod 3500 bardzo czesto wędruje przeciez nie moge ciagle mu dopierdzielac max buta to nie wykonalne jak jade rano do pracy od startu do mety 5 km w tym 4x stoje na swiatlach i mam 3 ronda nie o to chyba chodzi zeby nie sciagac nogi z podlogi no bez jajec :]

auto seria, elegancko jezdzil, pozniej wypalilem kolektor ssacy, zaslepilem egr i zepsul sie pedal gazu w sensie zapadl sie, mial 1.5 cm ruchu auto bylo slabe ok tygodnia az sie kapnalem ze tylko 1.5cm zakresu pracy ma pedal gazu... naprawilem pedal znowu stoi wysoko elegancko wypadl z prowadnicy gornej, no i po tym juz auto ma ciagle przeladowania... nie bede czyscil turbo co miesiac chyba ? poza tym gruszka sie podciaga i dziala elegancko, zakres jej pracy ok 2 cm jest plynny

No przecież wiem, czyscilem i docierałem każdy element składowy na błysk kierownice od spodu na papierku na tip top, pierścien slizgowy dolny kierownic tez był na lusterko zrobiony ogolnie ona chodzi wzorowo pomimo tego 3 dniowego brudu tzn sadzy, kazda tulejka z osobna wytarta i oszlifowana chodzi mi o to że tyle sadzy w 3 dni no i znalazlem powód braku doładowania może komuś sie przyda albo będzie uważniej składał turbo niż ja no ale uczymy sie na własnych błedach co zrobić, teraz juz wiem jak to dokładnie robic... ---------- Post dopisany 11-02-2014 at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2014 at 17:04 ---------- nie minal miesiac a moje turbo znowu sobie przeladowuje, czyszczone bylo wzorowo i jak sie nalezy, po miesiacu znowu jest zasyfione ?

sprzedane

Wyczyscic wpalic kolektor ssacy, zaslepic egr, ew moze przyjrzec sie zaworom ;P czy sie nie wieszaja

a jak w polifcie wlaczacie kody ??