tarq

czyli stoimy w punkcie zero kat statyczny ja Wam mowie

przód 18 - 20mm na bank za malo bo mialem od audi TT 9J ET 32 i mialem jeszcze kawałek a to jednak pol cala mniej tyl 20mm tez za mało ja celowałem w 25 i 30mm ale wole się upewnić czy ktoś tak śmiga pozdr

ja wymienilem olej i bez zmian jdynie ten kat statyczny robi roznice czekam az wymienisz popychacze daj znac ew ktokolwiek wymienil i czy to cos dało

AVANT + RH TURBO 8.5 ET 52 JAKIE DYSTANSE ? zeby to bylo idealnie zgrane gumy wejda 215/40/18 20mm mysle malo bo mialem 9J ET 32 i było powiedzmy na styk chociaz było ciut miejsca jeszcze i to na 225/40 nie wiem jakie dystanse zamowic auto bedzie lezalo mocno

a dzis obsluchalem kumpla afn, sprowadzilismy go 5 lat temu, prawdziwe 390tys na blacie, chodzi mieciutko, nic nie cyka, nie rozumiem juz nic,moj tak by chodzil na kacie statycznym chyba 10

ja nie jestem mechanikiem żeby stawiać diagnoze po prostu miałem w A6 AEB identycznie pare lat wstecz bynajmniej na słuch podobnie, raz wystepowalo raz nie, poprawiło sie na dłuugo jak wlewałem cos w rodzaju Petrol Magic z COMMA poczytaj aczkolwiek mówie nie wiem czy ten problem dotyczy Ciebie to tylko moje przypuszczenia, nic pewnego Spalanie stukowe

jak dla mnie spalanie stukowe, no chyba ze to wtryski lpg ale skoro na PB masz dokladnie tak samo to ja od poczatku typowalem stukowe i tak typuje nic innego mi go głowy nie przychodzi, może niech wypowiedzą się mechanicy zalej miksolu albo innego uszlachetniacza i zobaczysz czy dalej to będzie najprościej i najtaniej na wyeliminowanie moich podejrzeń a na pewno nie zaszkodzi pozdrawiam

ja to slysze w 2 sprawy z filmiku: nr 1 sykanie jakby jakis pasek np osprzetu czy rolka od niego, cos co z obrotem jakiegos kola slychac ze syka nr 2 tzw cykanie wlasnie brzmi jak stukowe jak zblizyles kamere na pokrywe plastikowa silnika nagraj jeszcze jak dodajesz gazu, przepustnice widze masz nalinke wiec po prawo taki półkole trzeba nacisnąć... wiec zrobisz to sam bez pomocy osoby drugiej ps. wariator czy fazator z tylu na walkach brzmi nieco inaczej slyszalem wytluczone 1,8T to bardziej dzwonilo, zupelnie innej klasy dzwiek

a to nie wtryskiwacze LPG ci cykaja ?

jak to będzie wina oleju to szacunek za diagnoze czekam na rozwiązanie tematu

podczas jazdy mocno słychać stukowe, szczególnie z niskich obrotów na wysokim biegu, cykało mi i cykało w a6 1.8T AEB ale zaworek odpowietrzenia tez mi cykał, słyszałem go mocno na postoju dodając gazu ja obstawiam stukowe bo dwóch znajomych w AEB też miało ten problem a co będzie zobaczymy jak rozwinie sie temat

no tak właśnie dlatego niech kolega zweryfikuje czy to nie on

ja w AEB też kiedyś z czyms podobnym walczyłem, pierwotnie cykał mi zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa na prawym przednim kielichu, dziwne cykanie słyszałem tez przez spalanie stukowe innymi słowy zły skład mieszanki paliwa... ale to juz musisz zglebić ten temat... nie wiem czy akurat o takim stukaniu mowa, ale najlepiej nagraj film i wrzuc

czułbyś zapach płynu, taki słodki zapach, przerabiałem, nie w audi ale w innym aucie, nie da się tego pomylić z czym innym ew łatwo to sprawdzisz mozesz czy to nie woda, jedz na karscher psikaj w okolice przody szyby itp kilka minut i zobacz czy leci Ci woda na dywanik, jesli nie leci to masz odpowiedz ze musi puszczac nagrzewnica...

No to rozbieram ją i czyścimy geometrie dzieki za pomoc

no wiec jestem po zabawie z katem jak go kupilem to chodzil miekko jak pompowtrysk mial wtedy 05 kat ale nie mial mocy i ciężko palił zimny jak ustawilem 2 tyg temu i do dzisiaj mialem to bylo 64-67 i chodzil jak na powyzszym filmiku moim palil wzorowo ale cykał troszke jak ustawiliśmy dzisiaj 38 to chodzil miekko znowu nic nie cykal, wzorowo wręcz, palił też pięknie ale ze kat wzorowy dla AFN to 51 to ustawilismy 45-47 bo wcelowac w 51 nie mogliśmy no i teraz na 47 chodzi prawie że idealnie cyka ale mniej niz wczesniej, wrzuce filmik wieczorem jak bedzie cicho dookola, na 47 pali też wzorowo wiec reasumujac kat statyczny ma wielkie znaczenie bo juz w okolicy 35-38 u mnie nie ma zadnego cykania a jedynie piekny rechot !! skonsultuje to czy moge mięc kat 37 jak mogę to ustawie taki i wtedy dla ucha auto chodzi pięknie miekko ps. wielkie dzieki dla KRAWATA za wszelka pomoc, największego ogarniacza AFN w rejonie wygmerałem w necie takie oto informacje: Objawy opóźnionego kąta wtrysku: auto jest bardziej mułowate, wzrasta spalanie, ciężej odpala, lubi zakopcić, bardziej miękkie „klekotanie” Objawy przyśpieszonego kąta wtrysku: auto bardziej zrywne, charakterystyczne twarde „klekotanie” ---------- Post dopisany at 18:06 ---------- Poprzedni post napisany at 14:08 ---------- tak to wygląda dzisiaj, po ustawieniu kąta na 47 z zakładanych wzorowych 51

nie ma duzego luzu naprawde minimalny ale widze olej an tym zdjeciu i slad na obudowie. natomiast łopatki wirnika moim zdaniem wygladaja perfekcyjnie bez najmniejszych uszkodzen, ale ja sie na tym nie znam stad wole spytac czy to zdjecie jest powodem do niepokoju, olej moze tam sie tez dostawac przeciez odma..

to ironia czy poważnie bo ja się na tym nie znam i nie wiem czy czyścic jej geometrie czy szukać innej, bo jedyny problem z nią to VNT które ledwo co sie rusza.. pozdr ---------- Post dopisany at 15:18 ---------- Poprzedni post napisany at 10:46 ---------- ktoś jeszcze pomoże ocenić stan ???????????????

mozna byc dolać jakiegos uszlachetniacza z Liqui Moly np z MOS2 cos tego typu może pomoże a raczej nie zaszkodzi, ja zmniejsze kąt statyczny jak dam radę i obsłucham pacjenta

zadnej poprawy uwazam ze jest to uzaleznione od kata statycznego

poszedl film na maila ale powinen Ci dzialac z linku

proszę o ocenę turbiny bynajmniej wizualna luz góra dół jest minimalny przód tył nie ma wcale na boki też nie martwi mnie ta lustrzana powierzchnia, tak ma być ? czy to łopatki minimalnie zaczynają szurać po obudowie ? Turbo śwista dość głośno, nie pobiera oleju a jeśli pobiera to śladowe ilości..

Frimuś, wymieniłeś popychacze ja bym im dal spokój, sprzedaje części od prawie 10 lat, nigdy nie miałem reklamacji na popychacze INA... tutaj mój film, auto rozgrzane do 90, sam nie wiem jak odpalę chodzi ciut bardziej miękko, no i jakość dźwięku tez przekłamuje bo to tylko telefon na żywo mniej klepie MAM wrażenie bo ostatnio bawiłem sie katem statycznym jak miałem za niski grubo poniżej 51 to mieciutko chodził nie było tego własnie cykania aż byłem zdziwiony że to jedyny AFn który chodzi miekko, ale ustawilem kąt na 55 jak się pózniej okazało w momencie jak juz poskrecaliśmy wszystko kąt ma teraz ok 65... jutro spowrotem zrobie korekta na 50 i zobacze jakie beda efekty ale wiem ze kat statyczny własnie ma wpływ na miekka i na tzw twarda prace silnika... film nr 1: kąt ok 67 film nr 2 :

no mysle mysle ... wolalbym jednak pozostac w koncepcji rot grid ale pomysle

nie wiem może jakaś tulejka na którymś korbowodzie, to cykanie jest w miarę szybkie i rytmiczne i systematyczne musi mieć związek z czymś co się obraca to ani zawór odpowietrzenia zbiornika ani wtryski moim zdaniem, albo popychacze albo właśnie jak na początku pisałem Ewidentnie coś co pracuje z olejem bo od niego jest zależne u mnie po odpaleniu rano cisza, ale po rozgrzaniu oleju już cyka... ---------- Post dopisany at 12:25 ---------- Poprzedni post napisany at 12:24 ---------- Co dziwne każdy mój AFN tak miał, a nawet AHF 110 w octavi też robił dokładnie tak samo jak juz był olej mocno rozgrzany, przebiegi moich TDI były od 200 do 450tyś, każdy jeden pracował tak samo i zawsze słyszałem to cykanie...