tarq

Miałem Passata 2002 AWX jakies kilka miesięcy, pompognojki dobrze zrobione gdyby padły to 2500-3000zl - sporo dla mnie jak za awarie silnika, spalanie AWX po mieście to było w moim wypadku 9-10l i była to ośka AFN w Quattro spala mi 7-8 max na 9` calowych 18` wiem ze S4 spali mi 17 no wtedy coś za cos mam 3xx pod nogą i S4 No i masa B6 AWX w dieslu w quattro zabija, ile to waży z 1700-1800kg ? to siła rzeczy nie zmienię na szybsze bo masa zrobi swoje i AWX po sofcie wyjdzie na to co mam teraz w chwili obecnej ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 22:28 ---------- Wychodzi na to że chyba zostanę przy AFN tylko nieco go dokoksuje

kołpaków już nie mam o swapie myślałem ale szkoda mi tak dobrego klekota podpowiedzcie coś ps. mam dużo felg w 5x112 od 17 do 19` jakby ktoś cos szukał czy chcial to PW

srebrna dostała nowe 13mm welurowe dywany, niestety zamówiłem chyba nieco za czarne w sumie cała reszta jak plastiki skora itp tez jest czarna na żywo na foto wygląda jak grafit a przecież alkantara i dolna wykładzina jest zwyczajnie czarna, ale jak widać dywany są smoła, może ktoś by takowe czorne chciał ? jak coś to PW oddam poniżej kosztów a maja 3 dni ---------- Post dopisany at 23:36 ---------- Poprzedni post napisany at 23:35 ---------- ---------- Post dopisany 25-08-2013 at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany 20-08-2013 at 23:36 ---------- chciałem się Was nieco doradzić... mianowicie są 3 opcje: przyjmujemy ze obecnie mam te 140/320~ jeździ miło, ale wiadomo mało... (fmic, wtryski 0.210 z AEL + downpipe + katout + soft) taki mam setup, czekam na mała korektę po której powinno być w okolicach 150/340, korektę dostanie na dniach. no ale do rzeczy co mi chodzi po głowie: - modzić dalej swojego pewnego AFN na okolice 180/380 albo lepiej (tu wiem co mam auto jak i silnik czy napęd) koszta zabawy wyjdą ok 3000zł a co bym zrobił to wtryski 230 + turbo BRD + pompa 11mm + sprzęgło mocniejsze + korekta - sprzedać i kupić S4, zrobić soft na 3xx i ujeżdżać ( wiadomo jakie jest 2,7 w eksploatacji, spalanie, awaryjność i koszta napraw ) - zamienić się na S4 po prostu dopłacając różnice i tylko S4 z LPG w tej wersji, żeby zachować rozsądne koszta jeżdżenia, aczkolwiek ostatnio nie przepadałem za gazem, stad ta opcja nr3 to taka średnia opcja, no chyba że ktoś tu ma S4 w LPG i sie wypowie... - jest jeszcze opcja kupna A4 B6 1.9 130KM np AWX w Quattro i samego wirusa z wydechem na okolice 170/400 tyle że tu znowu są pompognojki których tez raczej unikałem

ładne autko avusy super nic innego bym nie wrzucał chyba ze cos z "HI END" ale jest jedno ALE te masakryczne nakładki na hamulce, ja wstydziłbym się z tym jeździć, ba przyznam się, kupiłem takie do mnie dołożyłem do zacisku i stwierdziłem że chyba oszalałem, odesłałem dziadostwo bo w realu wygląda to jak mega bublowa imitacja, no i odmalowałem po prostu ładnie zaciski pozdro

na zime jak znalazl

zlote roty IK-r

auto tylko dla mojej kobiety a ja juz zgłebiam tematy dolotu mantzela i zmiany softu, ponoc po tych prostych czynnosciach i zmianie odcinki na 7500, te male szatany wypluwają dobre 140KM, wtedy to musi jeździć, ja juz teraz moim AFN nie daje rady

bez jaj to auto dla kobiety a jest czym jechac powaznie jest

Przedstawiam swój wóz nr 2, właściwie auto kupiliśmy dla mojej narzeczonej, miała być corsa, czarna albo czerwona, koniecznie z kubełkami i ABS i wspomaganiem, "ekonomiczna" do miasta, na pierwsze auto dla kobiety Wyszło jak wyszło jest GSI bez wspomagania dziwna wersja ze bez no ale bywa Ogólnie auto do miasta, zrobi może 200km na miesiąc, kobieta na spokojnie, ja co jakiś czas ja przepale Opel Corsa B 1.6 16V GSI Z16XE 109KM z 1994 roku - ABS - el szyby - el grzane lusta - halogeny - no i pakiet pełen GSI, skóra na kierze, itp Kupiłem bo: - 1 właściciel - nigdy nic nie malowane, jedynie zderzaki i plastiki dostała w kolor - korozja tylko na klapie - produkcja Hiszpania a tamte ople się trzymają blacharsko - pełna seria - bo to GSI mały dzikus i nie lubie zwykłych wersji, topowe wersje zyskuja juz na wartosci a nie traca Plany: - techniczny i wizualny ideał seria - ładne alu 15` albo 16` - utrzymanie stanu igły, konserwacja totalna calości Stan lakierniczy podczas kupna był hmmm agonalny ? Chyba widziała tylko karshery i kupy ptaków no ale za to lakier fabryka wszędzie 150UM... Cały dzień zabawy dzisiaj z pomocą znajomego fanatyka detalingu i jakoś to wyszło Używaliśmy: - mycie - glinka temachem - znowu mycie - UC Meguairs - Coś tam jeszcze do rys i swirli z Meguairs - Na koniec wosk twardy Collinite 476 Tak było: Tak jest:

Ten sezon dojadę już na felgach 18 od TT`, przyszły ROTY na spokojnie Myślę nad zimą, nabyłem 16` bo 15` nie wchodzą mi już na hamulce 312mm z kołpakusem czy bez? chyba je odmaluje i bez...

FMIC rzezbilem sam wiec pelen custom N18 tzn EGR mam wywalony calkowicie, zaslepilem go chwilowo bo moj bede czyscil i wsadze

w zyciu bym nie przypuszczal ze przez takie gowno moje auto total;nie zrobilo sie SDI zero mocy szukalem tyle godzin tyle sie nawymienialem napodmienialem a tu taka bzdura trzeba szukac takich bzdetow zawsze od poczatku podcisnienia wlasnie czyli od tego zaworka i isc dalej po kawalku gdzie jest podcisnienie a gdzie nie ma albo jest slabe

Moj byl zapchany nie drozny nie puszczal powietrza normlanie szpilka pozniej czyms grubszym az na koncu takim gwoździem wiekszym, pozniej powietrzem z kompresora i tyle filozofii moj byl zalepiony powiedzmy z 100% puszcal moze z 30%

zaworka juz nie mam to mega stare zdjecie a po co byl nie wiem jak kupilem to juz był byl zle ustawiony kat statyczny i dawka pewnie dlatego ktoś myslal ze to pomoze i ze opaliwo wracalo a wcale nie wracalo, po korektach i sofcie wywalilem zaworek i auto pali od strzala zawsze tak jak go poruszasz to ma syknac, mi tez syczał ale zapchany byl nieco glebiej i pomimo sykania i tak byl zapchany udroznienie pomoglo i teraz auto chodzi idealnie, nigdy nie mialem tak stabliznego doladowania

turbina OK, nie ma szans zeby VTG stało, bo jak chodziło mi przedwczoraj wszystko to tak wygląda 011 TYLE ZE NA TYM LOGU JESZCZE TURBINA SIE NIECO OCIAGAŁA NA DOLE ALE OSTATNIMI CZASY JUZ WSTAWALA IDEALNIE BO WYMIENILEM JEDNO PODCISNIENIE KTORE PIEPRZYLO SPRAWE ALE TAK CHODZIŁO TURBO VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany 21-07-2013 at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany 20-07-2013 at 11:01 ---------- no teraz ciekawostka auto po odpaleniu ma moc na 30 sekund po 30s nie ma mocy max doladuje 0.4 bar te 30 sekund jak dodaje gazu rusza sie sztanga gruchy pozniej ani drgnie ---------- Post dopisany 23-07-2013 at 00:02 ---------- Poprzedni post napisany 21-07-2013 at 21:36 ---------- ROZWIAZANE !!!!!!!!! AUTO JEDZIE JAK ZŁE !! WINNY byl ten krociec/zaworek w grodzi ten ktory wychodzi bezposrednio od serwa wkladany w sciane grodziowa !! byl zapchany !! a ja juz myslalem ze mi silnik padl dokladnie ten co na foto ! po udroznieniu auto nie do poznania, szybsze nic kiedykolwiek pozdr

Wszystko sprawdzone szczelne 100%, każde podciśnienie nowe serwo szczelne, hamulce żylety chyba by bylo słychac nieszczelnośc która zabiera mi 1.3 bara doładowania ??

witam moja srebrna umarła zero mocy umarla nagle, doladowanie prawie zerowe wszystkie podcisnienia nowe dzisiaj zakladane szczelne, wszystko na milion procent sprawdzane nowy n75, oryginal pierburga turbo jest ok nie jest zapieczone bo chodzilo idealnie i sztange palcem moge ruszac !! umarla nagle po prostu nagle blad jedyny jaki mam to 575 poczatkowo podmienilem n75 z egr i auto chodzilo 2 tyg idealnie, kupilem wiec nowke n75 i do dziela podmienilem i znowu d*pa nie ma mocy, czasem jakby 0.4 bar zaladuje, jakby chciala a anie mogla jechac jakby ja cos blokowalo wczoraj na podmienionym n75 z egr chodzila super, rano odpalam super, jade na poczte super, z poczty odpalam i koniec !! nie ma mocy nic totalne SDI !! kupilem nowe n75 nowe wezyki i co i nadal nic, 3h spedzone na ogledzinach, logowaniu i nic nie ma mocy, nie mam juz wizji w zalaczeniu logi 003 i 011 panowie prosze o pomoc bo juz mi rece opadaja, niby silnik super, bezawaryjny oszczedny i duzo frajdy z jazdy ale juz mam go dosyc i zaraz to auto sprzedam nie mam koncepcji co moge jeszcze zrobic ? Log (0 - 011) Log (1 - 003)

tylko quattro przy tej mocy, nawet bym o osce nie pomyslal

Halo halo to znowu ja Felgi od TT do sprzedania, tzn jak znajde kupca to kupie nowe ROTY jak nie to jeźdze na TT kpl felgi + nowe gumy + dystanse + sruby = 3500zl same felgi + dystanse + sruby = 2500zl same felgi = 2000zl pozdrooo

no zwykla czysta schludna seria, troszke bieda z wyposazenia, ale wierze ze bedzie lepiej, pozdr

ladna seria

Spoko loko pisałem wyżej przecież że przedni zderzak to tylko skorupa przejściowa I tak auto całe odmaluje i tak więc spokojnie, w zasadzie codziennie coś w aucie się dzieję, ale o pierdołach to Wam nawet nie zanudzam W planach chce teraz schować FMIC całkowicie i nawet może go prysnę w czerń żeby był totalnie nie widoczny z zewnątrz, kratki wracają

tak jak na foto sedan quattro

9,5 I 215/40 NIEZLY HARDKOR na 9 215/40 juz jest mocne, wlasciwie rant caly odsloniety na np falkenach

9.5 ET 25 wejdzie ? nie wejdzie gwarantuje mam 9J ET 52 na dystansie wyszlo ET32 na 225/40 , wystaje 3mm poza obrys sama felga ale fakt moglbym dystans stoczyć o ok 10mm ale to i tak 9.5J na ET25 bedzie wystawac dobre 0.5 cm sama felga nawet z mega naleśnikiem 215 moim zdaniem nie wejdzie, rolowanie błotnikow pomoże