endriuu

O kulisach awarii opowiada Krzysztof Hołowczyc: - Ukręcił się wałek atakujący w moście. Jest to mała metalowa część. Kiedy wyskoczyliśmy z jednej z wydm spadliśmy wyłącznie na tylne koła i cały napęd został przekazany na tylnią oś. Ta niewielka blaszka o średnicy 2-3 cm po prostu nie wytrzyma i się ukręciła. Próbowaliśmy z Jean-Marc’kiem wymontowywać wał żeby móc jechać wyłącznie na przednim napędzie, jednak nie było to możliwe. Kawałki metalu, które pozostały w moście blokowały koła. Do tego czasu samochód sprawował się rewelacyjnie. Nawet jednego zderzaka nie wymieniliśmy. Jechaliśmy szybko i czysto. Tym bardziej jest nam żal. Oszczędzaliśmy samochód, aby wytrwał do końca rajdu. Zepsuł się nam największy element samochodu - most. Nie mógł nam go dowieść samochód saportujący T4 (ciężarówka z częściami zamiennymi, która jest zgłoszona do rajdu i jedzie po trasie OS, jej głównym celem jest jednak podążanie za zawodnikami i pomoc techniczna). Główna T4 zepsuła się na początku rajdu, a w drugiej ciężarówce tej części nie było, gdyż nie było możliwości jej zamontowania. Kiedy przyjechała wreszcie pomoc - T4, która została wcześniej wycofana z rajdu - z częścią zamienną i wreszcie usunęliśmy awarię nie mogliśmy powrócić do rywalizacji – byłoby to niezgodne z regulaminem, po prostu oszustwo. W związku z powyższym podjęliśmy decyzję o wycofaniu się z rajdu mimo, że samochód przyjechał na biwak w pełni sprawny. Uczciwość jest dla nas najważniejsza. Bardzo wielkie emocje towarzyszyły temu całemu zdarzeniu. Jest mi bardzo przykro, że musieliśmy podjąć taka decyzję. Kiedy obudziłem się następnego dnia i zamiast na OS musiałem jechać na lotnisko czułem się okropnie. To był dla nas wspaniały rajd, który w dalszym ciągu trwa i w którym walczą nadal motocykliści ORLEN Team. Od początku rajdu nigdy nie spadliśmy poza pierwszą dziesiątkę. Jechaliśmy bardzo szybko – nieskromnie powiem, że byliśmy najszybszą benzyną. Dopisany: 14 Styczeń 2010, 12:41_________________________________________________Sonik (Yamaha) na 4 w generalne. do 3 strata 2 min -takze jest sporo szansa na pudło. Przygoński (KTM) 8 w generalce. do 7 strata 30 min. Depres (KTM) prowadzi ale Lopez Contardo (Aprilla) wygrywa kazdy os ostatnio - 1 godzina straty. Sainz (VW)w generalce 1 ale Al-Attiyah (VW) ma tylko 5 min straty. W truckach nic sie nie zmiena od poczatku. Chagin (Kamaz) first.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2010, 22:31_________________________________________________Ciekawa sytuacja w autach. Al Attiyah (VW) ma szanse wyprzedzic jutro Sainza (VW). only 2.48 min straty.

dobre artykulu dotyczace Avatara: http://film-fx.blogspot.com/2009/12/dlaczego-czowiek-ma-pare-oczu-gdy.html http://film-fx.blogspot.com/2009/12/recenzja-avatar-powinni-tego-zabronic.html[br]Dopisany: 03 Styczeń 2010, 00:43_________________________________________________http://www.filmweb.pl/f419050/Droga,2009 POLECAM

http://www.smart24.gazeta.pl/Smart24/1,93907,7271204,BlackBerry_8520__tania_jezyna___test.html http://www.blackberryforum.pl/forumdisplay.php/54-BlackBerry-8520

jest w dziale warsztat.

ile razy mozna powtarzac, ze mineral jest gesciejszy w temp pokojeowej? w temp optymalnej dla pracy silnika mineral jest jak siki. dużo rzadszy niz syntetyk!

Co to za Forum na którym Moder zakazuje komentarzy :polew: :polew: spoko to świeży mod takze sprawdza jakie temperowki najlepiej funkcjonują. trzymam kciuki Nosferski za nową posadę.

oczywiscie. najlepiej jakbys nic nie ruszal od poczatku. oby sie udalo

nagrzanie przyspiesza zamkniecie obiegu w nagrzewnicy. to jest najczestszy blad. nie rozumiem tekstow w stylu - kupilem auto za 50 tys to chce miec cieplo. duzo cieplej bedziesz mial kolego jak przestawisz na LOW i silnik osiagnie cieplote w 2x krotszym czasie niz na 20C. sprawdzone.

Na co dzien jezdze firmowym dieslem i jak zlapie temp to trzyma wszedzie. silniki sa tak prjektowane aby trzymaly temp. nie ma prawa spadac.

ciekawe bo ostatnio rozmawialem ze specem od LPG i mowil, ze podstawowy blad to kombinowanie ze swiecami wlasnie. wkladanie "spec" pod LPG np. Briska cxzy zmniejszanie przerwy. DENSO to bardzo dobre swiece ale bez kombinowania.

jakie temp. by nie byly mam ciagle 90C trasa nie trasa. sprawny termostat podstawą sukcesu.

Czytalem gdzieś, że nie wskazane jest trzymania auta po odpaleniu na mrozie na jałowym tylko od razu rozpocząć jazde bo pompa oleju nie pracuje wydajnie wtedy i nie smaruje dokladnie wszystkich elementów ale ile w tym prawdy to nie wiem... oczywiscie, ze tak. czekamy 5 sec az olej sie rozprowadzi i jedziemy. do rozgrzania nie cisnać za bardzo. co prawda w dieslu nie ma wzbogaconej mieszanki na tzw. ssaniu jak w benzynie (tazke wieksze spalanie nam nie grozi przez grzanie auta na jalowym) ale silnik rozgrzewa sie dluzej, a jak wiadomo zimny silnik zuzywa sie szybciej. takze odpalamy, ogrzewanie na LOW i jedziemy. jak temp przekroczy 60C na odp. temp i mamy cieplo w aucie w bardzo szybkim tempie.

miśki to tempaki. 6000 od razu rzucaja sie w oczy błękitnym światlem. z daleka widac, ze to nie ori.

"Krzysztof Hołowczyc na jednej z wydm urwał tylni most oraz wał. Na skutek awarii Nissan Navara pozostał bez tylniego napędu, a polska załoga utkwiła na pustyni walcząc z usterką techniczną." Nie ma szans na dobre miejsce. Przygoński 11 w generalce. Sonik 5. Auta: Sainz VW Motory: Depres KTM (chociaz Coma wygrywa kazdy OS ale ma taka strate po usterce, ze nie ma szans) Truck: Chagin KAMAZ

Jak masz to przepłucz

Nie zaleca sie! Stosować jak najdłużej pełen syntetyk w ostatecznosci przejść na pól syntetyk jak spalanie oleju daje mocno po kieszeni. dokładnie - przejscie na półsyntetyk wiąże sie tylko i wylacznie ze względami ekonomicznymi. jesli pali duzo, a stac cie na syntetyk - lej go.

Koniec tego wątku. jest wątek do takich pytań: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_anb_jaki_olej_silnikowy-t7434.0.html

potwierdzam - Dzik to sumienny sprzedawca. Zalej Motulem. Żaden Castrol.

Oby cos wyszlo z tego sezonu. jak na razie kibicuje na Dakarze.

Mozesz zalac X-Cleanem

Podejrzewam ze juz sie nie znajda... Hołek juz 5 w generalce.