endriuu

łożyska zmieniałem rok temu. pierscienie ABS musze wmieniac? jakie tarcze i klocki najlepiej?

przydalyby się

ehe - moze i lepiej ale na razie nic nie szukam. musze zmienic wiec pytam czy podejdzie cos P&P?

mogłem ale nie pomyślałem w każdym razie jest brzytwa teraz. Mam do sprzedania teraz zaciski i jarzma od B5 ADR (280x22) oraz jarzma do B6 (288x25).[br]Dopisany: 15 Maj 2011, 21:17_________________________________________________Panowie - nadszedł czas na wymianę tarcz z tyłu. Jakie mam ori i czy zakładać coś większego?

nie jest to oko moskwy z czarnobyla , hoho - kolega wtajemniczony widze - zamierzam sie tam wdrapac we wrzesniu

ewentualnie zastanawiam się pomiedzy OLEJ MOTUL SPECIFIC 505.01 5W40 5L 5W-40 który wybrać? do ADRa lepszym wyborem bedzie X-Cess

Jesli silnik nie bierze oleju to chyba najlepsza rekomendacja co zalewac. Zalej nastepce Specifica - MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40

Jesli nie ma to mozesz lac coś Full SAPS: MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 lub Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30

wiem że to wygląda dziwnie ale autem jeździł ojciec szwagra Niemiec robił po 3000 tyś rocznie mam książę a na dodatek garażowany był a jaki filtr jeśli już? Dzię :hi:ki za odp Jesli bedziesz zamawiał u kolegi Dzik z forum to filtr dostaniesz Manna za grosze do oleju - a wysyłka chyba gratis jest.

52000? - Ja osobiscie do ADRa leje Motula X-cessa juz od 4 lat. Silnik chodzi jak złoto - przebieg 200 tys.

Należy zacząć od pytania - co to jest 100% syntetyk w dzisiajszych czasach? Czy jest to olej oparty tylko i wyłącznie na bazie PAO bez dodatków? Czy na estrach bez dodatków? nie ma takich olejów. Olej bez dodatków nie istnieje. Podstwa to baza syntetyczna - wytwarzana w kilku miejscach na Świecie - nikt sie nie przyzna skad ją bierze - oraz dodatki. Najwazniejsza jest baza olejowa - to czy olej zostaje wyprodukowany na bazie III (pisalem wyzej o bazach) czy na bazie IV badź V - determinuje to czy jest olejem HC czy pełnym syntetykiem (niestety wg dzsiejszych przepisów oleje HC rowniez mogą byc nazywane pełnymi syntetykami). Na III bazie oparte są np Castrole, Shelle, Mobile. Na bazie IV bądź V - np. Motul, Liqui Moly, Amsoil. Niektórzy nie rozróżniają tego niuansu, że olej z dodatkiem HC to nie to samo co olej HydroCracking. Każdy olej do PD i DPF - musi mieć dodatki HC - bez tego nie uzyska normy VAG - VAG tego wymaga. Tak więc każdy olej 5W-30 507.00 to olej HC lub z dodatkiem HC - które są lepsze - to chyba jasne.[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 14:01_________________________________________________ oleje A5/B5 5W30 maja z reguly obnizony HTHS, taki toyota wymaga do wielu swoich silnikow. Dobrym i polecan olejem do Toyot w dieslu jest AMSOIL 5W-30 European Car Formuła (AEL). Możesz zalać też Motul 8100 Eco-clean 5W-30. Oczywiscie zakładam, że auto ma DPF.

Dawid - możesz zalać Liqui Moly TOP TEC 4200 5W-30 - bardzo dobry olej. Mozesz też zalać Motul 8100 X-clean+ 5W-30 - który jest następcą Specifica i ma sporo lepsze parametry od niego. Twoj silnik musi mieć 505.00?- mozesz wiec zalac typowo estrowy olej Motul X-lite 0W30 - Wysoki TBN - ok. 11.2 daje pewność, że kwaśne produkty spalania są szybko zneutralizowane. HTHS tez ma wartość prawie 3.6.

widzę, że nie ma sensu. podejrzewam, że jesteś trollem, ktory ma interes w tym aby po trupach dojść do celu. Mimo wszystko pozdrawiam.

Wklejam - choć śmieszne do końca nie jest.

Więc sprowokowałem Cię abyś wkleił tego linka. Wytłumaczę Ci teraz co oznacza zapis: DESTYLATY CIEZKIE 50 <= x % < 100 PARAFINOWE, OBRABIANE WODOREM (ROPA NAFTOWA) abyś głupot nie powtarzał na forum zasłyszanych u innych "fachwoców": 50 <= x % < 100 To jest procentowa zawartość danego produktu ( o konkretnym indexie i WE tj złożonych ropopochodnych substancji niebezpiecznych) w produkcie. Ten zapis oznacza, że w oleju znajduje się powyżej 50% ale mniej niż 100% czyli jakieś 70% (by mogła się pojawić nazwa syntetyczny) oleju bazowego - pochodzącego z wysoko obrobionej wodorem ropy naftowej tzw grupy IV klasy baz olejowych czyli tzw. PAO - poli alfa olefinowe lub rzadziej PIO - poli izo olefinowe - czyli baza jakby nie patrzec pochodzenia naturalnego - żaden olej na bazie PAO nie bedzie uznany przez prawdziwego ortodoxa jako olej syntetyczny - dopiero Baza V - estrowa - zasługuje na miano pełnego syntetyka - nota bene to Motul pierwszy stworzył olej syntetyczny na świecie w 1971 roku - Century 300V - oparty na estrach. Musi być zapis w tej karcie pdf tego typu - bo to karta bezpieczeństwa - a są to substancje toksyczne. Reszta składników w X-cessie to baza estrowa + dodatki, bez których zaden obecny olej sie nie obędzie - wpływają na mycie silnika, przyleganie do metalu itp itd w tym dodatki HC: - Naturalną zaletą dodatków HC jest naturalna polaryzacja, która owocuje przyleganiem do metalu ale w olejach opartych o PAO dodaje się odrobinę estrów albo HC aby uzyskac odpowiedni efekt (z tego powodu żaden olej do PD nie obejdzie sie bez tego dodatku). Ponadto HC lepiej tłumią hałasy. Baza V u Motula to przede wszystkim olej 300V oraz np. X-Lite 0W-30. Oczywiscie te oleje też zawierają dodatki HC bez których żaden nowoczesny olej się nie obejdzie. Tzw. III to oleje hydrokrakingowe ( Castrole, Mobile, Shelle itp) - Motul nie uzywa tej bazy do produkcji olejow syntetycznych - podobnie zreszta jak I i II, ktore sa bazami mineralnymi typowo. Oleje Motula bazy III sa oznaczone jako Technosynthese i są to oleje Hydrokrakowane - np. Synergie 6100. I jest to tak naprawdę lepszy olej niż niejeden tzw półsyntetyk - gdzie baza syntetyczna to 20% calości, a reszta to baza I lub II. Zauważ jedna rzecz- np. Liqiu Moly, który ma swoim programie 4 oleje w bez dodatków HC czyli baza PAO plus inne dodatki - czy którykolwiek z tych 4 olejów spełnia najnowszą normę 507.00 czy chociażby 505.01? - niestety - w grupie VAG taki olej nie przjedzie testów na normy.

czemu rozpowszechniasz kłamstwa. daj dowody swoich słow.

w agonalnym stanie to moga byc uszczelki, które smarowane cale zycie słabym olejem HC (nie mylic z olejem syntetycznym z dodatkiem HC) sa tak stwardniale, ze jak zastosujesz dobrej jakosci olej - zmiękną i zaczną puszczać przez szpary. Taze nie jest to kwestia szlamów w silniku tylko wlasnie niewlasicwego oleju i twardniejacych uszczelek. wymienic uszczelki najwyzej bedziesz musial. zalewaj x-cessem.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=97242.0

Motul jest rozlewany tylko i wylacznie w jednej rozlewni na Świecie - we Francyji.

Czcze gadanie. Jesli silnik Ci cieknie - wymień uszczelnienia, a nie zmieniaj oleju na minerał. Turbina Ci podziękuje, a i sam silnik lżej miał będzie.

http://sprzedajemy.pl/sprzedam-audi-100-2-8-v6-quattro,102180

budżetowa oliwa. ..a zamiast tego Mobila ESP juz Lotosa bym wolał - szału to ten Mobil nie robi i z tego co się orientuję to wytrzyma faktycznie max 10 tys km ...a potem główne parametry w dół idą jak przy Mobilu Super 300 XE 5W30.

www.dray.pl/bmw/oleje.pdf

dobry olej Hydrokrakowany.