M_ILES

Witam! Autko stoi na oponach Vredestein 205/55 Z R16 / 91W. Tydzien temu zmienilem przednie z tylnymi, gdyz te wydawaly mi sie lysawe. Po pomiarze okazalo sie, ze: Podaje grubosci bieznika: (Przod)Front driv - 3,73mm Front pass - 5,04(nowa) (Tyl)Rear driv - 3,35 Rear pass - 2,77 Dodatkowo pare tyg.temu zalozylem te gumy niby usztywniajace zawieszenie (na wszystkie 4 sprezyny). Dzieki za wszelkie porady i sugestie Pozdro

Dzieki panowie, w wolnej chwili bedzie zrobione. Pozdrawiam

Panowie doradzcie prosze, ktory z elementow zawieszenia sie najbardziej przyczynia do delikatnych wibracji na kole kierowniczym, przy predkosci ok.80-120km/h? (Stabilizator czy drazek kier.?) Dzieki

Grunt to zorganizowac robote. Kupic zamiennik, spuscic plyn chlodzacy, i dalej do dziela. Dobrze miec w zapasie odpowiednie O-ringi na wymiane. Termostat przykrecony do silnika: http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/001.jpg Przygotowania do wymiany: http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/002.jpg Termostat, czesc zamienna: http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/003.jpg Powodzenia

:good:Dobrze sobie poradziles kolego, tylko po co zdejmowac dolot i przepustnice? :hi: Well done.

Dzieki, narazie, podokrecalem wszystkie sruby dookola, nie wiem dlaczego, ale chyba angole powinni sobie jakies lepsze klucze dynamometryczne sprawic. Postaram sie zaobserwowac przez nastepne kilka dni/tygodni, czy beda jakies ubytki. :)Pozdrawiam

Witam Panowie! Ciagle draze temat "ubywania oleju" w mojej ALT. Odkrylem, ze prawdopodobnie olej wydostaje sie przez mala nieszczelnosc, na laczeniu silnika oraz miski olejowej. Patrz zdjecie: http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/MISKAOLEJOWA.jpg Z bliska zas, wyglada to, jakby tam byla jakas (biala, splaszczona) silikonowa masa, ktora nie wytrzymala proby czasu. Chyba powinna byc tam normalna uszczelka, ktora mozna wymienic? Duzo z tym zabawy? Dzieki - pozdro

Bardzo dobre pytanie, kolego. Rowniez sie interesuje zakupem sprezynek Eibach, ale pisza wlasnie o obnizeniu do 40mm, rozumiem, ze obnizenie srodka ciezkosci, poprawia odczucia kierowcy i zachowanie auta podczas jazdy, ale efekt wizualny nie jest bez znaczenia.

Witam koledzy! Prosze o zerkniecie na te czesc zawieszenia, i pomoc w okresleniu ile jesze ona wytrzyma, czy wimiana jest trudna, itp. http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/Car%20parts/02.jpg Wielkie dzieki! Pozdrawiam

Rozumiem, ze zlokalizowales wyciek oleju? (Czy tez wyciek plynu chlodzacego, nie bardzo moge zrozumiec Twoj styl pisania...)

O ile mozna wymienic sam czujnik w tym silniku - u mnie sie nie dalo, trzeba wymienic caly termo, wraz z obudowa i wbudowanym czujnikiem. Powodzenia

Come on Buba - kolega sie stara - jest w kropce!

Kazdy z Was ma racje, lecz trzeba przyznac, iz zadko kto uczciwie pisze, w jaki sposb uzytkuje auto. A to wydaje mi sie klucz do ustalenia, czy ALT zuzywa olej, czy raczej go w jakis sposob traci(wyciek). Styl jazdy ma kluczowe znaczenie, powyzej 2500-3000 obrotow (predkosc 120-140km/h) kazdy silnik wymaga dosmarowania, gdyz wzrasta temperatura i obciazenie wszystkich elementow. Wnioski: ja robie 600km/tydzien, glownie trasa, wieksze predkosci - no i zuzycie oleju ok.05L/1000km (5W40) (ksiazkowe dodam) Ale czytalem setki postow, gdzie koleszka jeden, z drugim, raz w tygodniu jedzie do kosciola, i wypowiada sie o zuzyciu oleju w Audi z silnikiem ALT. :polew:

Jak brzmi Twoje pytanie kolego?

Nie lepiej ten korek na lancuszku umiescic na kole kierowniczym? Jak strzeli, to przynajmniej od razu sie zorientuje kolega, ze "wybilo".

Fabryczne dziury o nieregularnym ksztalcie? W niemieckim aucie???polew: :polew:

Spokojnie kolego. Cos moze wiemy na ten temat. Po pierwsze, to wydaje mi sie, ze to nie jest zawor, tylko zwykla srubka (imbus) w ktorej jest zerwany gwint (sam napisales, jak mozna sprobowac to naprawic). Drugi wyciek - trudny temat (tak na czuja wrozac) jest taki krociec (wlasnie w rejonie, ktory opisujesz) jesli przegladniesz tematy na forum z zeszlego tygodnia, znajdziesz tam nawet zdjecia. Jesli mam Cie pocieszyc - wszystko do zrobienia w domu, jesli masz smykalke! Powodzenia

To kolego dziura w obudowie filtra - koniec, kropka. Niczemu nie sluzy. Nikt normalny nie robi tego celowo...

Na jakim oleju jezdzisz kolego Wandej, jesli mozna wiedziec?

Z duzym mulem pod maska mozna walczyc na kilka sposobow: VAG - zobaczyc jakie bledy, usunac bledy oraz przyczyny ich powstawania. Bledy z grupy 17545 - swiadcza o jakosci mieszanki, a tym samym stanie przeplywomierza. Stanowczo odradzam proby czyszczenie domowymi sposobami. Polecam wymiane na oryginal nowy lub uzywany, gdyz zamienniki nie sa zbyt kompatybilne z ECU Audi. Bardzo pomaga tez wymiana cewek i swiec na nowe - polecam Bosch 3 lub 4 elektrodowe. Czasami ulge przynosi autu czyszczenie przepustnicy... Powodzenia

Pamietaj tylko o tym, aby wykrecac ja dokladnie pod tym samym katem, jak jest wkrecona. Nie szarp na boki, nawet delikatnie. Wg mnie istnieje DUZA szansa, ze Ci sie uda. Jakby co, posluchaj kolegow - gwintownik w ruch i po bolu. Powodzenia

Szkoda...ale teraz juz wiesz, ze to bajki, wg mnie nie da sie za bardzo w domowych warunkach wyczyscic przeplywomierza. Mozna natomiast troche zaoszczedzic, kupujac oryginalny uzywany. (Polecam, gdyz Audi zle znosi zamienniki). Pozdrawiam

Buba ma calkowita racje, mnie tez doradzono zakup uzywki, aby uniknac klopotow zwiazanych z MAFem (przeplywka). Wszystko dziala bez zarzutu! Pozdrawiam wszystkich kolegow, ktorzy pomagaja i doradzaja w trudnych sytuacjach. Dzieki!

Kolego majac 2,5 - litrowy silniczek, to chyba sie liczyles z takim spalaniem? A jeszcze jak styl jazdy przypomina "ulanska fantazje", to trzeba to przelknac lub wrocic do Tico. Pozdrawiam

Sonda Lambda do sprawdzenia/wymiany wg mnie...