Michallo33

tylko że z dynamicznymi to jest taki problem że ten samochód pewnie nie dojdzie do 4tyś/obr. na 5 biegu ok 2tyś to już max natomiast na 4 kreci się do niecałych 3tyś

też zauważyłem że nie dogrzewa ale na wskażniku było 90 dopiero w logach wyszedł termostat[br]Dopisany: 06 Marzec 2009, 23:11_________________________________________________dodam jeszcze że pojawiał sie błąd w stylu: przekroczono górną granice doładowania

witam, prosze o analize logów AJM samochód ma problemy z przyśpieszaniem i nie rozbedza sie powyżej 100km/h ani na 4 ani na 5 biegu. Grupy BS: 000 http://img145.imageshack.us/img145/422/000bs.jpg 003 http://img264.imageshack.us/img264/8955/003bs.jpg 004 http://img264.imageshack.us/img264/5745/004bsu.jpg 011 http://img117.imageshack.us/my.php?image=beztytuufog.jpg Statycze: http://img407.imageshack.us/img407/1408/000003.jpg http://img407.imageshack.us/img407/2405/004013.jpg dziekuję za pomoc.

kolego oby to był alternator bo w moim AJM sie okazało że miałem PD do wymiany a też falowały obroty, podjedz najpierw i niech sprawdzą korekcje pompowtryskiwaczy i jak korekcje będą ok to wtedy zajmij sie alternatorem

niedaleko mnie jest niezły fachowiec ktory sprawdza PD, jeśli chodzi o regeneracje to jest dosyć droga i bardziej się opłaca kupić używki i je sprawdzić

może lepiej poszukać takiego ktory był do tej pory i pużniej pobawić sie w wieksze wtryski itp.

ale co zdaniem ASO wchodzi w skład rozrządu?

tylko jest jeszcze zasadnicze pytanie co waszym zdaniem wchodzi w skład rozrządu czy tylko pasek, rolki, napinacz, pompa czy również paski wieloklinowe, napinacze tych pasków, tłumik drgań itp. W moim AJM też całość kosztowała ok 1500zł i nie mowię o ASO wiec jak w ASO wymienią ci całość za 1600zł to sie opłaca.

możesz podać jakieś źródło zakupu? napisz do mnie na GG 646342

ee tam.. za 80zł można kupić Knechta a jak wiadomo sa bardzo dobre

miałem identyczny problem z tym że w czasie jazdy miałem na klimatroniku 90 a na desce ok 85 i też nie byłem przekonany że to termostat i zastanawiałem sie nad czujnikami ale zdecydowałem sie na wymiane termostatu i odrazu wszystko sie wyrównało i jest OK, wiec proponuje wymienić termostat w moim przypadku pomogło a koszta nie sa wielkie

tylko że nie koniecznie po zdemontowaniu starych nr. bedą sie zgadzać z tymi z etosa w roku 2001 PD mogły mieć inne oznaczenia a teraz mogą wystepować te same pod innymi oznaczeniami. 038 130 079 FX to oznaczenie jest prawdopodobnie regenerowanych PD ktore sa znacznie tańsze o ile sie odda swoje stare.

temat FeuVerta nie powinien być tu poruszany z racji że rozmawiamy o POLECANYCH serwisach a oni z pewnoscia do takich nie należą i ich wiedza zatrzymała sie na poziomie wymiany klocków, żarówek i opon.

jakiś czas temu zmieniałem u siebie dwumas i sprzęgło dlatego powiem Ci że w 1.9TDI na pierwszy montaż idzie LUK którego logo jest wybite zaraz obok znaczków VW i OOOO. Jeśli zamierzasz zmieniać dwumas to i kompletne sprzęgło wymień tej samej firmy co dwumas w skład kompletnego sprzegła wchodzi tarcza, docisk i łożysko oporowe (bynajmniej takie łożysko jest w zestawach do 1.9TDI). Jeszcze zwróć uwagę jak będziesz kupował żeby pod żadnym pozorem ani dwumas ani sprzegło nie były regenerowane (chodzi mi o regeneracje przez producenta) co nieraz zdarza sie nawet w Inter Carsie. Również pamiętaj jak już któryś z moich przedmówców wspomniał to wymień uszczelniacz na wale nawet gdy nie będzie ciekł.

a może turbo nie pompuje? jak jest z przyspieszaniem na 1,2 i 3?

G12 a G12+(plus) to nie jest to samo. Raczej lepiej zalać G12+

jesli chodzi o zamienniki to Pasek Conti, rolki EVR lub SKF, pompa Hepu lub SKF

ja tylko uznaje Conti i ani Gates ani Dayco nie mam zamiaru zakładać.

hmm... to i ja spróbuje V-powera chociaż szczerze wątpię żeby coś pomogło w moim przypadku.

Paliwo też zmieniłeś ? Ja, jak przywiozłem swoja Niunie z niemcowni tez miałem taki problem. Telepało silnikiem, gałka "latała" jak "Żyd po pustym sklepie". Zalewam tylko V-POWER i problem zniknął. obawiam się że u mnie już za puźno na zmiane paliwa bo na komputerze wychodzi że korekcje sa bardzo słabe nawet juz próbowałem lać STP do czyszczenia wtrysków diesela nawet to nie pomogło i właściwie juz sie pogodziłem ze zmiana PD ale teraz mam znowu problem bo nie moge nigdzie dostać PD do mojego silnika ;( (może ktoś z czytających ten post pomoże).

w witam w klubie ... ja w swoim AJM wzmienilem juz dwumas i sprzeglo a nadal trzesie i teraz czeka mnie wymiana pd ;( i w tym momencie przestaje wierzyc w niezawodnosc 1.9tdi

po zdjęciu tarcz jeszcze warto sprawdzić czy z piastami jest wszystko OK

?? bez przesady tutaj trzeba pomóc koledze a nie go straszyć i z tego co wiem to do modelu B6 jest ciężko dobrać hamulce a tutaj mamy B5 więc sprawa z klockami i tarczami jest prosta na tył masz jeden rodzaj tarcz i na przód również jeden rodzaj (ewentualnie na przod mozna załozyć nacinane, nawiercane) a jesli chodzi o klocki na przod to sa dwie mozliwosci czy masz z czujnikami czy bez i najtrudniejsza sprawa jest z tyłem bo sa dwa rodzaje klocków ale u ciebie powinny być o takim nr 8E0 698 451A.

kolego ale z oprogramowaniem to nie nie jest tak łatwo żeby dostroić pod inne wtryski niż były wiec jak masz możliwość to załóż identyczne jak były z takimi samymi oznaczeniami wtedy zaoszczędzisz sobie sporo kosztów i kłopotów.

możliwe ze któryś z wtryskiwaczy Ci leje zbyt dużą dawkę paliwa.