turzol

Nie da się zakodować szybra tak żeby się otwierał czy to z kluczyka czy plota. Tak mi powiedziano w 2-óch ASO które odwiedziłem

No Panie ale Recaro ma i taki i takie mocowania, trzeba było przy zakupie myśleć BTW Moja córa jeździ w Recaro Young Expert Plus

Isofixy to podstawa. Wysłane z mojego MT11i

Stare rns-e czyta tylko karty SD. Wysłane z mojego MT11i

qr** zdemaskowali mnie Wysłane z mojego MT11i

tego jeszcze nikt nie potwierdził ...

Dzisiaj popróbuje, musze wiązki w drzwiach przerzucić a tylko ta mała menda mi wstrzymuje robote

hmm widzialem tam mały metalowy zatrzask, ale wcisnąłem go i wtyczka nie chciała wyjść

to się pochwal jak, bo tam musi być jakieś zabezpieczenie we wtyczce, tylko nie wiem jak je rozgryźć

Wie ktoś może jak wypiąć wtyczki (małe 2pin) od tweeterów/wysokotonowych? Dzisiaj męczyłem się dobre pół godziny i się poddałem

250zł bez rabatu za szt Masz ją porwaną czy jak?

ładne toto masz na tym kółku s-line aż się prosi

no to przecież pytałem na początku czy chodzi o tą uszczelke, to jest właśnie wewnętrzna uszczelka która okala całe drzwi i rame okienną Home Page > ES#438332 > Price Alert DOOR SEAL - 8E0837911M

PUMA chodzi o nr 2 na rys?

józek ja sie mogę zamienić .

Chodzi Ci o te uszczelki które okalają całe drzwi łącznie z ramą okienną?

STG 17 (Instrument cluster) -> Adaptation -> Function 10 -> Channel 62 Sprawdź czy masz tam zakodowaną wartość 21

Będzie zamontowana to wtedy zrobi robotę, w poniedziałek jadę po poduchę i montuje

lakier to 10-cio letni już LZ9W Czyli taki jak mój

Od razu lepiej Bardzo mi się ta czarnula widzi , możesz mi napisać jaki masz kod lakieru?

ja też jestem po kilku i doprawdy nie wiem co jest w powyższym mało zrozumiałe

A co to za różnica:whistling: a taka, że do wyjęcia chromowanych listw przy szybach musisz wyjąć całe ramy okienne, żeby dostać się do klipsów, za pomocą których są przymocowane do drzwi. Innej możliwości nie ma! Jebałem się z tym kilka dni - jeden dzień na jedną listwe żeby wszystko na spokojnie zdemontować i złożyć jak fabryka. Za to przy wrzucaniu tych listw w aucie gdzie wcześniej były czarne listwy wystarczy je wyjąć (są na wcisk nie na klipsy) i nałożyć chromowane listwy - przy czym nie używać klipsów , które są tylko po to żeby listw chromowych nikt Ci nie zajumał. Za to w obu przypadkach trzeba roznitować listwy długie lecące na linii nadwozia i przynitować po zamianie, no i oczywiście wycinanie i klejenie szyb. masakra Daj spokój, tyle jebania tylko po to zeby kilka klipsów ściągnąć bo niemiecki inżynier który to projektował sobie postanowił, że chromy to towar chodliwy i dodatkowo zabezpieczyli przed kradzieżą SIXU trzeba zajrzeć w ETKE czy małe trójkątne szybki występowały w wersji z chromem i bez

A co to za różnica:whistling: a taka, że do wyjęcia chromowanych listw przy szybach musisz wyjąć całe ramy okienne, żeby dostać się do klipsów, za pomocą których są przymocowane do drzwi. Innej możliwości nie ma! Jebałem się z tym kilka dni - jeden dzień na jedną listwe żeby wszystko na spokojnie zdemontować i złożyć jak fabryka. Za to przy wrzucaniu tych listw w aucie gdzie wcześniej były czarne listwy wystarczy je wyjąć (są na wcisk nie na klipsy) i nałożyć chromowane listwy - przy czym nie używać klipsów , które są tylko po to żeby listw chromowych nikt Ci nie zajumał. Za to w obu przypadkach trzeba roznitować listwy długie lecące na linii nadwozia i przynitować po zamianie, no i oczywiście wycinanie i klejenie szyb tylnych.

Łatwiej zdecydowanie jest przejść z czerni na chrom niż na odwrót.