turzol

Ja wziąłem ledy od Tomnika H6W i świecą zacnie. Barwa 4500K

Ja przy nastepnej wymianie do 1.9PD wchodzę w tej olej http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe/fuchs-race-pro-s-5w40-5l-detail prawdziwy syntetyk baza PAO + estry z grupy V • Fuchs Titan Race Pro S 5W40 (olej syntetyczny (EST+PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,9cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 92,4 cSt; indeks lepkości 184; temperatura płynięcia -51°C; Liczba zasadowa TBN - 10,5; Noack - 6,6%; HTHS - 4,1cP)

Mozliwe ze to ja Spieszno mi było do lekarza

Śruby i taśma dwustronna

U mnie problem rozwiązany: Wadliwy był czujnik temperatury, a nawet dwa. Trochę się rozpiszę ale myślę, że komuś się przyda i będzie to przestroga przed atrakcyjnymi cenami oryginalnych części. [emoji106]1: A więc: Kupiłem je w sklepie, gdzie gościu specjalizuje się głównie w sprzedaży części do SKODY. Podałem mu numer z ETKI, powiedział że ma ori i sztuka kosztuje 42zł... Przyniósł je i faktycznie wyglądały jak ori - zielone, z numerem takim jak w ETCE, wybite logo "oooo i vw"... Ze zdziwienia, że tak tanio wziąłem aż dwa na wszelki wypadek. Dodam, że na starym czarnym czujniku temp na blacie 90st, na klimie i vaginie 75st, po czym auto przestało odpalać gdy silnik był zimny... Po zmianie na ten niby ori zielony ze sklepu na blacie 90st, na klimie i vagu 78-84st... Podejrzenie padło na termostat lub na koncentrat G13 że niby za słabo rozrobiony z wodą (1:1)... mimo to zaryzykowałem i włożyłem ten drugi niby ori czujnik - i tu jajca: na blacie 90st, na klimie 81st, a na vagince -26st i auto przestało odpalać gdy silnik został rozgrzany. No i nie ukrywam, że troszkę się wkurwiłem! Poleciałem do ASO VW i poprosiłem o oryginalny czujnik - gościu do mnie, że jest od ręki i kosztuje ok 108zł brutto... Kupiłem go i po 15 minutach wymieniłem, efektem tego było 90st na blacie, 87-95 na klimie i na vagu 88-93st - czyli wg mnie tak jak powinno być. Lece do gościa do sklepu i mówię, że ludziom padlinę wpierdala, że w ASO taki czujnik kosztuje prawie trzy razy tyle, zresztą w ASO SKODY też bo sprzedawca od którego kupiłem prawidłowy czujnik miał tez dostęp do katalogu SKODY... a on po cichu do mnie, bo klienci byli: "my nie mieliśmy problemu z tymi czujnikami" hahaha, no a co miał powiedzieć balas...? [emoji14]olew: A najlepsze jest to, że mimo tego iż nie miałem już paragonu na te zjebane czujniki, to gościu mi oddał od razu kasę i powtarzał ciągle, że oni problemu z nimi nigdy nie mieli heh, ot taka historia mnie się przytrafiła. Te niby oryginały za 30-40pln biorą hurtowo z alliexpress.com. przy zakupie 1000szt taki czujnik kosztuje max kilka $. Zazwyczaj przeklamuja o kilkanaście st albo są całkiem walniete. Każde Aso wyśle ci kurierem jak poprosisz

przecież masz tam podany nr jak byk...

Szukaj zdrowych oryginałów a znajdziesz. Trzeba cierpliwości i to dużo. Mnie się udało kupić zdrowiutkie oryginały po 300zł/szt. Dodam, że szukałem prawie pół roku a przez moje ręce przewinęło się kilkanaście błotników , niestety wszystkie odesłałem bo każdy miał jakieś mankamenty, a w większości były już ogniska rudej. Co do zamienników - kolega pracuje w największym HUBie Intercarsu i dał mi na przymiarki chyba 5 albo 6 zamienników, od najtańszych do najdroższych. Pojechałem z tym do blacharza i teraz najciekawsze - żaden nie pokrywał się otworami do fabrycznych otworów fartucha Żeby zamontować taki zamiennik trzeba zatem rozwiercać górne otwory bo są w innych miejscach. Poza tym jakość tej blachy pozostawiała wiele do życzenia, cienkie to jak papier.

kolorem i dodatkami, nie wszystkie sa ze sobą mieszalne. Ja zalewam G13, wcześniej lany był G12++ http://www.autoscope.co/audi-repair-dallas/audi-cooling-system/

W tym tyg będe strugał kiere B8 polift ścięta w A4 B6, sam jestem ciekaw czy ruszy. Wiązkę już mam przygotowaną i jest obsadzone tylko 8 kabelków, w B7 multi jest ich 12...we'll see

Polecam czyścić pędzelkiem , a powstałą pianę wycieram wilgotnymi fibrami i na koniec czystymi fibrami do sucha. Dopiero po dogłębnym czyszczeniu nakładam dressing na plastiki. Po użyciu PB NL plastiki w Audi świecą się dość mocno, warto przetrzeć nadmiar fibrą wtedy wpada w pół-mat.

to koło listew nie stało samo to że ktoś chce dać prawie 2 paki za podróbki z plasteliny robi wrażenie

kazdy sie chromu teraz pozbywa a ty chcesz zniżki dawać, powinien ci jeszcze dopłacić

bez pakietu chrom Moldings 4ZE Black moldings

dawaj

Finał PNA na Eurosport.

jedno z drugim nie ma nic wspólnego mnie zginął, ale rok temu i dałem dużo mniej za niego niż wywoławcza tutaj. Jak mawiają "łatwo przyszło , łatwo poszło"

w każdym trzeba wycinać szyby, niezależnie od rocznika. Po vinie da się sprawdzić czy były fabrycznie chromy

no to pyrsk ludkowie

Po co zakładasz nowy temat? Skoro dyskusja toczy sie juz w tamtym http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306924-dziwne-buczenie-w-filtrze-powietrza/

to chyba mam za mało pary ta kulka jest tam wciśnięta na amen

Wyciągnąc musisz trzpień od regulacji później przekrecasz i wychodzi . ten trzpień jak wyciągnąć?

Panu jak wyjąć silniczek samopoziomu z bixa?

to że 1BV różni się jedną parą wahaczy to wiem doskonale bo tak jest też w B6 i to żadna nowość........

Material to speed przy sline

Zrzucaj pokrywę i sprawdź wałek i popychacze. Na 99% to jest przyczyną