turzol

avf w ośce powinien mimo wszystko palić mniej jeżeli wszystko jest ok.

IMHO Troche przesadzasz z tym spalaniem AVF. Moje Quattro AVF pali max 8,5l/100 w mieście przy mega korkach i jeździe od świateł do świateł. W jeździe mieszanej wychodzi mi spalanie 7l/100 gdzie 50/50 to trasa/miasto i nie rzadko jeżdże po 140-180km/h na tempomacie. Ogólnie mam dość ciężką nogę. W trasie do Chorwacji przy 5 osobach i pełnym bagażu + trumna na dachu, tempomat przez większość trasy ustawiony na 140km/h po zrobieniu 1350km spalił średnio 5,8l/100. Też nie mogłem uwierzyć, ale to fakt

Rezacze, kto rezał zewn fotochrom i moze podpowiedziec ile i jakie pinów jest potrzebne żeby to zrobić z głową.

Czyli miałem rację że będzie śmigał bez korekty softu A jak z osiągami i zużyciem paliwa ? Srednie spalanie z 1000km w cyklu mieszanym to 7l/100km.Silnik chodzi równo ale bardzo twardo

Mam kilka VAGów w rodzinie i żaden nie miał problemów z cieknącym maglem czy też ubytkami oleju wspomagania. W salonie skody mam ten olej za 33zł z moimi znizkami wiec zapewne niewiele więcej niż zamienniki

Od lat zalewam do wszystkich VAGów jakie mam w rodzinie tylko oryginalny olej G 004 000M2 i nigdy nie było problemów z wyciem pompy, ubywającym płynem czy też zanikającym wspomaganiem itp. Razu pewnego mechanik wlał płyn FEBI do żony Polo bo akurat to miał pod ręką. Jak szybko go wlał, tak szybko ja to zlałem bo mimo że poziom w zborniczku był w normie, to przy skręcaniu do oporu pompa zaczęła wyć.

KAPA 8E1907613D 93.5 PLN

Wg mnie da sporo w stosunku do seryjnego suba i wzmaka. Kostka jest inna i najlepiej wyhaczyć sub+wzmak razem z kostką i kawałkiem wiązki. Trzeba przelutować kilka kabli i będzie grało. W przyszłości możesz podmienic głośniki w drzwiach , tylko pamiętaj że seryjnie aktywnie (prez wzmacniacz) zasilany jest tylko tył, a przy pełnym BOSE przód oraz tył są pędzone ze wzmaka.

Dzięki bromchit za potwierdzenie

Ostatnio zacząłem w końcu jeździć więc za dużo się nie dzieje, poza eksploatacyjnymi sprawami. Padł kompresor klimy już całkowicie i wymieniłem na nowy/używany. Spuściłem w kibel Motula i zalałem LM Diesel Synthoil + dodatek Archoil9100, zmiana na duży plus. Poza tym zanabyłem nowe OE końcówki wydechu z A5 3.0TDI i zamierzam założyć na dniach nie za bardzo ścięte ? albo taka fota tak wyglądaja z innej perspektywy średnica to 85mm i będzie chyba dobrze

Ostatnio zacząłem w końcu jeździć więc za dużo się nie dzieje, poza eksploatacyjnymi sprawami. Padł kompresor klimy już całkowicie i wymieniłem na nowy/używany. Spuściłem w kibel Motula i zalałem LM Diesel Synthoil + dodatek Archoil9100, zmiana na duży plus. Poza tym zanabyłem nowe OE końcówki wydechu z A5 3.0TDI i zamierzam założyć na dniach

Kupiłem 4B0 czyli ten właściwy, zanim potestuje to pokasuje błędy i sprawdzę gdzie ten czujnik jest w blokach pomiarowych . I pupa....błąd braku czujnika sam się skasował bo sprawdzałem w fault codes, ale sam czujnik nie funkcjonuje - sprawdzałem z dymem papierosowym , gazem z zapalniczki i obieg zamkniety się nie załącza. W prawdzie mam układ klimy w tej chwili pusty i automatem przełączył się na ECON , ale to nie powinno mieć wpływu na działanie czujnika, Zaryzykuje i kupię ten czujnik 1K0

Exeo ma zawieszenie takie jak w B7, a to zaś różni się jednym wahaczem od B6.

jesli mozna spytać z jaką końcówką numeru sa te wtryski?073BJi jak,chodzą bez problemu?Moc taka sama?Ja oryginalne miałem AR a załozylem BA I git. Nawet nie wiem czy nie lepiej Tak bez problemu chodzą, obyło się bez korekty softu

jesli mozna spytać z jaką końcówką numeru sa te wtryski?073BJ

Nr jest ok dla wszystkich wersji silnikowych b6 i b7. Wymienialem ten odbojnik u siebie ostatnio.

My jechaliśmy przez Czechy, Austrię i Słowenię (Kato -> Ostrava -> Wiedeń -> Graz -> Maribor -> Zagrzeb). I to jest najlepsza imho trasa. My przy okazji zostajemy zawsze 1 dzień w Wiedniu, regeneracja sił i przeważnie o północy robie wyjazd tak żeby rano ok 7-8:00 być nie miejscu w cro. Też jest opcja ominięcia autostrady płatnej w Słowenii, ale nie mam dobrych wspomnień bo droga była akurat w remoncie (2013r) a przy okazji kilka aut w przydrożnym rowie na polskich blachach

Są już warsztaty specjalizujące się w czyszczeniu parowanika pod ciśnienien urządzeniem i środkami marki TUNAP. Podobno mega skuteczne, po tym co wyczytałem z opinii ludzi, którzy mieli problem z pozbyciem się smrodku . Ja jestem umówiony na taką kurację w ASO, koszt to 150zł

Do Krzyśka? Niestety nie mam Tak Turzol a ty moze masz? mam, pw

wbijam. Multis zabierz kabel

Jak tam przzejściówka gotowa do oddania, tylko jak rabotasz?

heja banana

Jest taka możliwość, u siebie wymieniałem progi szare na lakierowane w kolor mojego nadwozia. Operacja jest bardzo prosta.

Tak to prawidłowy pilot, będzie pasował. Co do adaptacji pilota w sterowniku to nie pomogę.