Pawel_M

Ma ktoś może filmik lub nagrany dźwięk jak chodzi takie 1.8T z rurą zamiast kata i bez środkowego tłumika?? Kiedyś bawiły mnie głośne wydechy ale na dzień dzisiejszy chciałbym zrobić ładny dźwięk ( żeby było go słychać ale nie było uciążliwe ) W S4 po wycięciu katów dźwięk był dla mnie super, przy normalnej jeździe praktycznie seria a po dodaniu gazu ładny nie za głośny rasowy wydech

Czy taki GT28RS nadaje się do normalnej miejskiej jazdy ?? jak wcześnie takie turbo wstaje ?? Zastanawiam się również nad modyfikacją swojego silnika ale ciągle zbieram sprzeczne informacje Z jednej strony niektóre osoby piszą że takie K04-15 to max 230Ps gdzie po chwili na jakimś forum ( niestety nie pamiętam gdzie to było ) ktoś opisuje swoje 1.8T które po modach i wykresie z hamowni na K04-15 przekracza 260Ps

Odgrzewam bardzo starego kotleta ale uważam że ten wątek śmiało można podpiąć pod FAQ. Długo szukałem schematu pinów do wzmacniacza Bose i nigdzie nie mogłem się tego doszukać. Jest to chyba najlepsze rozwiązanie jeżeli chodzi o podpięcie dodatkowego wzmacniacza ( krótkie kable i wszystko koło siebie) Dzięki stefko25

Miałem już kilka Audi z różnymi silnikami i jeżeli miałbym wybierać to tylko i wyłącznie 2.8 30V lub 1.8T. Za widlastym silnikiem przemawia kultura pracy i żywotność oraz w tym konkretnym przypadku jego moc i moment obrotowy który jest największy przy takim samym zużyciu paliwa co np. najsłabsze 2.6 V6. Silnik 1.8T jest dosyć oszczędną jednostką jeżeli jeździ się spokojnie i jest bardzo podatny na zwiększanie mocy. Wszyscy wiemy jak to w życiu bywa i jeżeli trafia się ładne auto w rozsądnych pieniądzach to silnik jest już na drugim planie pod względem wyboru

Mam u siebie fotele jak w S4 a ostatnio jeździłem A4 2000r na zwykłych fotelach i muszę stwierdzić że na zwykłych fotelach siedzi się dużo niżej niż w kubełku

Witam, decyzja zapadła i dla obniżenia kosztów eksploatacji zakładam sekwencję. Póki co to auto jest po jakimś chipie - turbo dmucha 0.9 i spada do 0.65 bara, oprócz tego jest założony test pipe i przybędzie tip pod ori puchę ( czekam aż Bakuś przyśle... ) Instalację będę zakładał sam więc będzie to składanka a nie gotowy zestaw. Z tego co wyczytałem w tym temacie to śmiało mogę zakładać reduktor Scorpion ST, wtryski Matrix hd544, Staga 300 lub Stag 4. Ogólnie w późniejszym czasie planuję założyć centralnego icka, większe wtryski, wydajniejsze turbo itp. Docelowo będę celował w 250Ps. Dlatego zakładając instalację chcę założyć graty rozwojowe i zastanawiam się czy wtryski i reduktor będą się nadawały również do auta po późniejszych modyfikacjach ?? Również zastanawiam się czy jest sens zakładać zamiast miedzi fi 6 miedź fi 8 ??

Kowi87 kilka postów wyżej podał link do aukcji z gwintem i z tą firmą ( AUTO TEILE LOGISTIK ATL-TUNING ) rozmawiałem...

Mocno przemyślałem temat gwintu do quattro i nawet podziałałem trochę w temacie :> Póki co to jutro będę wiedział na 100% czy coś z tego będzie ale jeżeli znajdzie się oprócz mnie ( ja też prawdopodobnie zamówię ) jeszcze jedna osoba to gwint TA-Technix do quattro będzie kosztował 1250zł przy trzech kpl. gwintu może uda mi się załatwić po 1200zł ale nie jest to pewne i w razie co musiałbym wiedzieć czy ktoś reflektuje....

To już nie jest źle 1400zł można przeboleć :> ciekawe jak z jakością....

Soviet ma V6 ale i sprężyny na pewno zamawiał pod cięższy motor. Katalogi rozgraniczają na silniki 4-cylindrowe i 6-cylindrowe. Jak bym znalazł gwint do Quattro w cenie co do FWD to bym się nie zastanawiał a tak to trzeba wydać około 1700zł za najtańszy zestaw na rynku do Quattro:confused4:

Jak na 40/40 to ładnie auto usiadło Teraz zaczynam się zastanawiać czy będzie różnica w efekcie końcowym jeżeli założę tą samą sprężynę na amorek z 1BA i 1BE ?? Jak sama nazwa wskazuje amortyzator ma za zadanie amortyzować i teoretycznie nie ma nic do wysokości. Wiem że amortyzatory 1BE mają skrócony skok tłoczyska ale czy podstawa sprężyny (talerzyk) w amortyzatorach 1BA i 1BE jest na tej samej wysokości czy też jest osadzona trochę niżej ??

Soviet a możesz podesłać fotki jak auto się prezentuje ?? Ja do Quattro szukałem 60/40 ale nie znalazłem i zamówiłem najniższe jakie są dostępne Supersport 55/40

Od bidy możesz założyć same sprężyny ale najlepiej jak byś założył sprężyny łącznie z amortyzatorami...

Załóż sobie fabrycznie obniżone zawieszenie 1BE ( obniża mniej więcej tyle ile chcesz )

Zastanawiałem się nad zamiennikiem z pierwszego linku ale po tym jak otrzymałem fotki ( wtedy nie było tego na allegro ) i po rozmowie telefonicznej zrezygnowałem z zakupu. Nie przemawia do mnie jakość wykonania, poza tym średnice wlotu tego zamiennika nie są takie jak przy fabrycznym katalizatorze. Przy turbinie wlot do katalizatora ma fi 70 a przy tym zamienniku z pierwszego linku człowiek robi wlot fi60 Jeżeli chcesz się pozbyć kata to wstaw gołą rurę Co Ty za pierdoły ludziom wciskasz? 1. Nie pamiętam żebym komukolwiek wysyłał zdjęcia przed wystawieniem na allegro. 2. W czym wykonanie ustępuje jakością choćby 'pierwszemu lepszemu' - innemu TP? Dla porównania Supersprint: https://st15.flashecom.com/modbargain/images/Products/Supersprint/VW/B5_Passat/b55_passat_downpipe_CS.jpg ,który na dodatek kosztuje 250$+przesyłka do PL... i nasza robota http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/988/28/43/988284309 za grubo połowę mniej. 3. Pierwsza flansza jest tej samej średnicy co flansza turbo - otwór centralny ma 70mm, flansza druga ma mniejszą średnicę - 60mm (oryginalna flansza dalszej części wydechu, która łączy się z tą 60mm ma otwór średnicy 57mm tak dla informacji). A tak w ogóle to mam dziwne wrażenie, że coś od nas kupowałeś i nie było żadnych obiekcji na temat towaru... Zgadza się że od Ciebie kupowałem Tip-a i jestem zadowolony. Podany pierwszy link przez kolegę Glovash dotyczy przedmiotu z allegro od człowieka o nicku tlumiki-gruchot. Jak już pisałem zanim pojawił się pierwszy zamiennik do 1.8T na allegro od tego Pana dostałem fotki z opisem ( zresztą czekałem na fotki ponieważ z rozmowy telefonicznej dowiedziałem się że do 1.8T jeszcze człowiek nie robił i fotki dostanę za kilka dni bo najpierw musi zrobić stelaż i wyprodukować takowy zamiennik ) Po oględzinach fotek jeszcze raz zadzwoniłem w sprawie średnic i jak się okazało wlot to fi60 a wylot fi55. Kamilu chyba nie czytałeś ze zrozumieniem bo na temat Twoich wyrobów złego słowa nie napisałem a wręcz przeciwnie jestem zadowolony i najprawdopodobniej jeszcze skorzystam z Twoich usług...

Sprężyny z pierwszego linku nie podejdą do Ciebie bo są to sprężyny do Quattro, poza tym te sprężyny obniżają 40/30 a nie jak pisze właściciel że obniżają całość o -40. Z tego co zaproponowałeś to ja bym brał Weiteca. Jeździłem na takich springach w Bmw i się sprawdzały. Weitec jest firmą znaną i na pewno nie należy do niższej półki jak to jest w przypadku pozostałych firm z Twoich linków.

Zastanawiałem się nad zamiennikiem z pierwszego linku ale po tym jak otrzymałem fotki ( wtedy nie było tego na allegro ) i po rozmowie telefonicznej zrezygnowałem z zakupu. Nie przemawia do mnie jakość wykonania, poza tym średnice wlotu tego zamiennika nie są takie jak przy fabrycznym katalizatorze. Przy turbinie wlot do katalizatora ma fi 70 a przy tym zamienniku z pierwszego linku człowiek robi wlot fi60 Jeżeli chcesz się pozbyć kata to wstaw gołą rurę

Gwinta zakładać nie będę bo najtańszy gwint do quattro to coś koło 1500zł więc wolę założyć jakieś sprężyny biorąc pod uwagę że mam nówki amorki o skróconym skoku.

Witam, od miesiąca mam dylemat jakie sprężyny założyć do swojego Quattro. Chcę założyć jak najniższe i z tego co się dowiadywałem to na dzień dzisiejszy najbardziej obniżone springi robi Supersport 55/40. Siedząc na forum przeglądałem wątki na temat aut klubowiczów i prawdę mówiąc zgłupiałem U jednego na fotkach sprężyny o obniżeniu 40 na przodzie to praktycznie zerowy prześwit między nadkolem a błotnikiem a u innego prześwit przy takim samym obniżeniu na 3-4 palce siedząc na necie znalazłem na forum golfa człowieka który opisał swoje audi a4 na sprężynach które chciałem zakupić czyli supersporcie 55/40 i ku mojemu zaskoczeniu to auto stoi wyżej jak niejedno audi ze sprężynami -40. Podawane przez producentów obniżenia są podawane w przybliżeniu i czasami z rzeczywistością nie mają nic wspólnego. Może ktoś ma jakieś doświadczenie na temat sprężyn które siadają bardziej niż podaje producent ??

ale jak stoi to jest -30 a chodzi o to jak stoi a nie jak jeździ A co ma do tego fakt czy auto jest w ruchu czy na postoju ?? Przecież jeżeli sprężyna siadła to na postoju i tak się nie podniesie :gwizdanie:

Z tym mierzeniem to niestety ale nie zawsze u jednego będzie tyle samo co u drugiego. Każda sprężyna w czasem siada i w zależności od tego jak było auto użytkowane ( auto jeździło na pusto lub było ciągle załadowane itp. ) i po jakich drogach jeździło zmęczenie materiału następuje w różnym stopniu przez co i odległości nadwozia od podłoża będzie inna, dlatego też będą występowały pewne odchylenia przy pomiarze na sprężynie o teoretycznie takim samym obniżeniu Cristoforo jak masz dosyć -60 to z chęcią odkupię od Ciebie sprężyny

Na oryginalnych sprężynach jeżeli chcesz troszkę niżej to poszukaj oryginalnej zawiechy fabrycznie obniżanej o 20-30mm

Lampy po pierwszym lifcie to takie od 96- a po drugim lifcie od 99- zresztą jeżeli faktycznie czytałeś trochę na forum to powinieneś wiedzieć bo o tym już było nie raz. Co do lampy jaką możesz założyć to odpowiedź jest dosyć prosta, możesz założyć każdą lampę od A4 B5 sedana niezależnie od roku produkcji.

Jak już założysz taśmę termoizolacyjną to się nie wystrasz że coś się pod maską pali taśma musi się wypalić :gwizdanie:

Po dzisiejszych poszukiwaniach jak na razie dostępne są: Weitec 45/35 670zł Supersport 55/40 560zł ( znalazłem też te same sprężyny po upuście za 510zł ) Lowtec 50/30 536zł Pucek oglądałem Twoją fotkę i w sumie trochę niżej bym chciał ale już niewiele niżej. Jeżeli faktycznie wartości obniżenia podawane przez producentów są realne to najbardziej odpowiada mi Supersport ... Bish - kopt te numery H&R które podałeś znalazłem niestety tylko na necie i to w USA. Człowiek który mi sprawdzał w katalogu H&R powiedział że nie ma takich numerów katalogowych więc możliwe że te sprężyny są już wycofane z produkcji