GreGoriO

tutaj masz przykład lamki z diodami i druga bez....

Źle. Musisz rozróżnić dwa różne urządzenia. Ja cały czas mówię o połączeniach MCE-WŁĄCZNIK świateł. Pin 29 ma za zadanie wykryć położenie włącznika świateł. Prawidłowe jego działanie to takie, że w położeniu AUTO, w ciągu dnia NIE ŚWIECĄ SIĘ ŻADNE ŚWIATŁA, lub świecą DRL.(ORI) Jeśli tak będzie to Nie jest potrzebny przekaźnik.... chyba zaraz przejdziemy na pw żeby nie zaśmiecać wątku. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo zastosowałem skrót myślowy. Zapominając że niektórzy mogą nie wiedzieć. W pierwszym poście masz rozpiskę przewodów, wynika z tego że przewód łączący pin 3 włącznika i przewód z pinu 32 MCE TO to samo. Dla mnie to logiczne, dla innych nie koniecznie, tu przepraszam Skąd zasiliłeś pin 29? Czy próbowałeś podać na ten pin z pinu 7 włącznika? Czy światła wtedy gasną? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

0,2-0,3. Takie same jak fabryczne w aucie. Ledy biorą 20mA. Ważne by była linka. Musi być MAX giętki Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oświeć latarką zegary, zobacz czy zmieni się jasność zegarów i diód Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zamieszałeś. Nie możesz mostkować 3-7 a później pomarańczowy. Bo w ten sposób oszukałeś tylko MCE, Ale straciłeś możliwość rozłączania RENUNDANCY. Nasz przekaźnik właśnie jest po to, żeby to działo się wtedy kiedy trzeba. W pozycji 0 włącznika info idzie przez pin 3, W pozycji AUTO, o tym ma informować pin 7 włącznika, ponieważ fabrycznie powinien iść na pin 29 MCE. I to w pierwszej kolejności powinieneś sprawdzić. Napisałem Ci że 32 lub 29 bo nie wiem czy MCE ma wejście na 29. Jeśli podanie napięcia na ten pin spowoduje wygaszenie świateł mijania, wtedy nie potrzebny będzie przekaźnik. Ale to już musisz sam sprawdzić. Nasze zadanie polega na takim podpięciu tego kabla, by MCE myślał że włącznik jest dalej w pozycji 0. Dlatego 87a, że w stanie beznapięciowym masz przejście przez przekaźnik i dopiero ten kabelek ma iść na pin 3. Tak jak na rysunku. Dlatego właśnie masz, jak piszesz napięcie na pin 7 włącznika również w pozycji 0 bo połączyłeś te miejsca przed przekaźnikiem. Pomarańczowy z tego co rozumiem jest po to by DRL zaświecały się dopiero gdy jest włożony kluczyk( a dokładniej, gdy moduł wykryje ładowanie akumulatora) Rozłączenie go w pozycji 0 włącznika ( mój schemat) nie pozwoli na oświecenie DRL gdy tego nie chcesz. CLH wyzwala właśnie impuls z drzwi, lub centralnego zamka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli jest tak jak mówisz to połączenia powinny wyglądać tak...... Jeżeli masa na niebieskim pojawia się w chwili gdy jest ciemno, to powinieneś podpiąć pod styki NC(30-87A). Gdy zanika w ciemności, to pod styki NO(30-87) Podając zasilanie na cewkę przekaźnika kabelkiem pomarańczowym(mostek z PINem 7) sprawiasz, że jest on przygotowany do pracy jako DRL (czeka na rozruch silnika by załączyć DRL) i do rozłączenia styków NC w chwili przejścia na światła mijania. POMARAŃCZOWY podłączasz do PINu 7... żeby poinformować moduł DRL że jest załączona stacyjka. Styki robocze zasilacz z pinu 7 włącznika, powoduje to że jest zachowana ciągłość obwodu i światła mijania nie świecą. Gdy na niebieskim pojawi się masa, zostanie przerwany obwód NC. Moduł MCE zinterpretuje to jako brak włącznika, i oświeci światła. Pojawienie się napięcia na zielonym kabelku DRL, poinformuje moduł DRL, że zostały załączone światła mijania, i odłączy układ świateł dziennych. według tego podłączenia.... pozycja 0 włącznika nie świecą DRL, gdyż kabelek pomarańczowy nie ma napięcia pozycja AUTO działa DRL na zmianę ze światłami mijania- sterowane włącznikiem zmierzchowym pozycja 1 to światłą pozycyjne itd. DLA PEWNOŚCI TYLKO, wziąłbym jeszcze miernik/multimetr i sprawdził jaki prąd przepływa w kabelku pomarańczowym, chociaż uważam że minimalny, gdyż służy on wyłącznie jako informacja dla modułu DRL, że jest załączona stacyjka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na AUTO nie włączysz długich bo to według MCE awaria układu oświetlenia. I tutaj można pochwalić fabrykę, że spokojnie można wrócić w nocy do domu, nie uziemi nam auta taka pierdoła... Ale za to, można wykorzystać tę "awarię" do układu automatycznych świateł. Ja tak jeździłem dwa lata. Aż kupiłem w końcu lusterko. Trzeba dokładnie przeczytać instrukcje montażu. Teraz ci nie umiem podpowiedzieć. Ale...... Zastanawia mnie, bo nie doczytałem w poprzednich postach. Czy podanie na pin 29 MCE niebieskiego, pozwoli wtedy na załączone światła drogowe. Żałuję że nie wypróbowałem tego u siebie w module "E" Bo, że nie było CLH, to jest wiadome. A weź, spróbuj podać kabelek na MCE wtyczka c32/pin29 z pinu 7 włącznika. I zobacz czy zgasi wtedy światła, jeśli tak dobrze. Jeśli nie.....to będzie wiadomo, że oprócz CLH, funkcja AUTO też wymaga zmiany modułu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pamiętaj, że w MCE zapisze się błąd włącznika świateł, ale to niczemu nie przeszkadza. A dwa, że pozycji AUTO nie będziesz miał świateł drogowych, tak jak jest to w oryginale, oczywiście blink będzie działał. Myślę nad wykorzystaniem niebieskiego przewodu z Twojego DRL, ON STERUJE MASĄ... do CLH? Bo jeśli tak, to można by było wykorzystać do podania impulsu na przekaźnik który rozłacza PIN 3-7. Z kolei pojawienie się napięcia na zielonym przewodzie( pozycyjne) wyłączy DRL. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To właśnie jest przyczyną że w pozycji AUTO świecą ci światła. Brak powrotu z pinu 3 lub 7 włącznika, MCE interpretuje jako uszkodzony włącznik( lub jego brak). Żeby zgasić światła musisz zrobić mostek pomiędzy 3-7. Z kolei, żeby sterować poprzez czujnik zmierzchu musisz ten w mostek wpiąć obwód sterowania. Z tego co widzę, to tej twój DRL nie jest w stanie sterować przełączaniem pomiędzy DRL / MIJANIA, gdyż nie masz wyjścia z modułu zmierzchu. Całe połączenie jest we wnętrzu modułu DRL. TRZEBA by pokombinować z dodatkowym przekaźnikiem..... Ale czy się opłaca? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czarny z instalacji auta. Ten kolor w audi to zasilanie po stacyjce. Inne pytanie. Pytam bo nie mam ,B7 a nie chce czegoś pomylić. Czy masz wyprowadzony niebieski z włącznika świateł do MCE na pin 29? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

gdzie wpiąłeś POMARANCZOWY? dokładnie! czarny ze stacyjki?

Rzuć schemat tego DRL. JAK WRÓCĘ do domu spróbuję się przyjrzeć... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To jak nie chcesz wyciągać radia to wyjmij panel klimy. Taka sama widoczność, a o wiele lepiej się go wyciąga. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pod te PINy we włączniku nie wolno Ci podpiąć obciążenia, jeśli już to sterowanie przekaźnika. To są cienkie kabelki, ta instalacja służy tylko i wyłącznie do podświetlenia ikon w samym włączniku!!! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Porównaj sobie......

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239499-automatyczna-wentylacja/?hl=wentylacja

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239499-automatyczna-wentylacja/?hl=wentylacja

Brać, bo dzięki temu uruchomicie wentylację, zmienisz język FIS czy ustawisz godzinę. To wszystko bez VCDS! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przy polskim paliwie pewnie tak. W zachodniej Eu nie bawią się w "chrzczenie " paliwa więc i wytryski są w o niebo lepszym stanie. Ja mam nalatane 345kkm i nic się nie dzieje. Wysłane z mojego iPada...

jak masz małą navi to możesz sobie zmienić w panelu pomiędzy fotelami, jeśli tto B6 lub w manetce wycieraczek, jeśli to B7 VAGcom nie potrzebny UZUPEŁNIJ PROFIL!!

u mnie, chociaz nie było tak głęboko, myślę. to zniknęło po około dwóch-trzech tygodniach.

To nie jest błąd tylko INFORMACJA pisze że zanim wrzucisz bieg/pozycja D,R,N masz wcisnąć hamulec A DOKŁADNIE...

Jak TY taki chętny, to dawaj na Hiszpanię. Przy okazji opalisz sobie mięsień piwny....[emoji23] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakim cudem podanie masy na wejście z telefonu, które zresztą jest do tego przeznaczone, może uwalić MCE. PROPONUJĘ poczytać schematy elektryczne zanim cokolwiek się wypowiemy. Jeśli Ci zawiesza Yatoura to jest wina samego Yatoura lub nieprawidłowego podłączenia. Bo podłączenie masy to nic innego jak przełączenie radia na inne źródło wejścia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk