GreGoriO

To co jest z drugiej strony, za subwooferem, to wzmacniacz GSM dziś się temu przyjrzałem... Oczywiście jeśli ktoś nie ma TV Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

pod kierownicą czyli dołożyłeś do ŚRUBY? JEŚLI CHCESZ zasilać tym tylko lodówkę to zastosuj, bezpiecznik który ci napisałem. Jeśli jednak masz zamiar korzystać z innych urządzeń to daj max 20A pamietając, że NIE WOLNO ci ingerować w fabryczny bezpiecznik lodówki.

7,5/12...0,63A Wystarczy bezpiecznik 2A Nie powinno się stosować zabezpieczenia, które nie wyzwoli w przypadku przeciążenia. Jeśli mam nam to uratować lodówkę przed spaleniem (gdyby ktoś ingerował w fabryczny bezpiecznik), to następne zabezpieczenie nie powinno być wyższe niż 150% tego co przewidział producent. 10A to zabezpieczenie całego obwodu, chociaż nie wiemy gdzie się wpiąłeś i czy przewód przed bezpiecznikiem przypadkiem nie jest mniejszy niż twój, dołożony. Fabrycznie AUDI stosuje do zapalniczek przewody o przekroju 1,5mm2 i zabezpiecza je bezpiecznikiem 15A.

Moc pobierana przez urządzenie to jedno. Ważniejsze od tego wszystkiego, jest prąd jaki wytrzyma dany przewód. Jeśli zapamiętamy że na każdy milimetr przekroju możemy przesłać 9A To łatwiej nam będzie dobrać zabezpieczenie... Oczywiście trzeba pamiętać że jeżeli przedłużamy obwód, suma poboru prądu nie może być większa niż to wynika z zastosowanych przewodów. A już kategorycznie zabronione jest wymiana bezpiecznika na większy!!! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie, otwierasz tak jak każdy pilot z tv czy dvd Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

podłącz VAGa bo prawdopodobnie moduł MCE szwankuje. wilgoć w aucie? Odczytaj błędy.

Dalej nie rozumiesz co się Tobie pisze. Tu nie chodzi o to by wpinać się w wolne miejsca, tylko odpowiednio dokładać potrzebne kable. Poczytaj jeszcze raz i spisz sobie wszystkie miejsca w które masz się podłączyć. Teraz sprawdź czy te miejsca są ci znane, i dostępne Cały szkopuł w tym, że MUSZĄ być wykonane WSZYSTKIE podłączenia. Bez tego żaden mod, czy to PDC czy haka czy twój, samopoziomu..... Nie będzie działał Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oprócz wiązki z czujników i lamp musisz wykonać odpowiednie podłączenia... do alternatora, stacyjki, bezpieczników, ABS, GNIAZDO OBD, I TAK DALEJ wszystko to co masz na pierwszej stronie. To na koniec zostaje procedura adaptacji silniczków i kodowanie pod ksenon..... Masz to zrobione? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

może ktoś dla pewności styku? nie wiem. Ten grzebień ma specjalnie profilowaną blaszkę i tak samo jest na kabelku, by mimo wszystko był cały czas dobry styk. Szczególnie dobrze to widać na drugim zdjęciu. co do koloru to ja mam na zielono...

Nie trzeba nic lutować, wysuwa się tylko te kabelki Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W lusterku nic się nie lutuje. Na brzegu masz taki grzebień w którym siedzą kabelki idące z płytki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeszcze raz. Od początku. Jeśli masz oryginalna wiązkę to nie musisz nic robić. Jeśli było sterowanie ręczne, to robisz według tego co na pierwszej stronie. Nie może być tak że część instalacji jest ręczną @ część auto. Napisz po kolei co zrobiłeś. Bo samopoziom Seryjny, czy to w wersji Uk czy EU to połączenie kabli jest tak samo. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

oczywiście, wszystko masz na pierwszej stronie, przeczytaj jeszcze raz które jkabelki odciąć od isiniejącej instalacji i podpiąć do nowej, tej któa idzie z modułu samopoziom. oczywiście te 4 kabelki to nie wszysko. jest jeszcze do podłączenia kilka innych rzeczy, żadnej nie można pominąć jeśli przechodzi się z regulacji ręcznej na automat

Nastawy czyli musisz podłączyć Vag i nauczyć auto w jakim położeniu ma czujniki i silniczek. Procedura jest na pierwszej stronie. Kable lamp z ręczną regulacją, mają inaczej zasilanie, trzeba je przeciąć i połączyć z nową wiązką. Zrobiłeś to? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A zrobiłeś nastawy? Druga sprawa, czy przepiąłeś kabelki z manual (3) na auto(4)? Innymi słowy, dołożyłeś pin nr 3? Wysłane z mojego iPada...

Wyjedź w trasę to szlag cię trafi już po kilku km słuchania, to jest nic nie warte, nawet jeśli nie ruszasz się poza swoje miasto, Pamiętaj że wiele stacji nadaje na podobnych częstotliwościach, i to że u ciebie masz wolne pasmo nie znaczy że kilka ulic dalej też tak będzie. Poza tym w telefonie masz gniazdo słuchawkowe, podepnij kabel do radia/emulatora, włącz SPOTiFY czy TuneIn Radio i słuchaj muzy tak samo jak na słuchawkach

Nie nie, lepiej kupić. Ja kupiłem w ASO, żeby być pewnym oryginału. Po prostu byłem zmuszony kilka dni jeździć na starym, stąd wiem że od biedy pochodzi. W końcu to tylko mechanika. Jednak Nie chciałem ryzykować kolejnej ulewy czy nawet choćby zwykłej wilgoci. Jak tylko się nadarzyła okazja, wymieniłem.

no widzisz. miałem rację. Z doświadczenia już wiem, że jeśli coś nie działa a działało wcześniej, to najczęstszą przyczyną są nasze prace w tym miejscu. trzeba wrócić i jeszcze raz na chłodno przejrzeć te miejsca...

Może też być jak u mnie, że rant obudowy komputera, ten w który wchodzi dekiel z uszczelką jest pęknięty. Na zdjęciu, to górny prawy róg A Myślałem że to wina nieszczelnej pokrywy. Przyjrzyj się dobrze jak to wygląda, szczególnie od strony podszybia. Ja poradziłem sobie smarując tenże rant silikonem, zarówno od zewnątrz jak i od wewnątrz. to raz A dwa... w razie powtórki sytuacji wywierciłem w dnie, w najniższym miejscu obudowy kilka otworów 3mm aby woda, która mogła by się jeszcze zbierać miała jak wypłynąć..JAKO, ŻE otwory wychodzą do podszybia to nie ma możliwości zalania modułu MCE (a nie jak ktoś wspomniał modułu komfortu) Oczywiście jak wyżej napisali bez wymiany przekaźników się nie odbyło. ALE najważniejszą rzeczą, jak wspomniał @Robert...to sprawdź odpływy pod akumulatorem! dopisuję... Przekaźnik tymczasowo możesz reanimować, do czasu ponownego zalania, mnie po wysuszeniu spokojnie auto jeździło. suszarka i contact cleaner. Ponieważ w Hiszpanii wszystko zamawiasz na pojutrze , to niestety byłem zmuszony. Jak tylko dostałem w serwisie nowe, to je wymieniłem. póki co mam spokój.

Więc tak. Flaga rzeczywiście jest ECU ALE I TAK musiałem otwierać puszkę, z innego powodu. Kabelek zdążyłem już wcześniej przecisnąć, tak że nie ma problemu. Teraz tylko lampy. Zobaczę czy starczy mi czasu na dzisiaj. a co do schematu to potwierdzam, można się wpiąć do zielonej kostki licznika pin 14. DZIĘKI. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po pierwsze ekologia, bo to jest zakazane. Po drugie, MUSISZ jechać do serwisu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A no widzisz. Dobrze czasem wspomnieć. Zawsze coś nowego możemy się dowiedzieć. Dzięki za pomysł, sprawdzę jeszce schematy. Zobaczę zresztą jak opisałeś kabelek, bo flaga powinna jeszcze na nim być. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciężko było ale dałem rady. Jednak klucz oczkowy 12kątny zamiast 6 daje rady. Po milimetrze Ale idzie. Chciałem nawet grzać palnikiem klucz by wygiąć go według potrzeby..... Na szczęście obyło się bez tego. Ja bym zrobił tak.... zrzucił przedni schowek, wypiął wtyczkę i po kolei sprawdzał poprawność przewodów. rozpiskę masz na początku, kolory piszesz według tego co masz w wiązce, jeśli uważnie to zrobisz to powinieneś znaleźć błąd montażu. mnie jeszcze zostało podłączenie w lampach i do ECU(niebieski) jak wyjdzie?....mam nadzieję że już jutro będę mógł napisać że OK.

Ok. To i ja podzielę się spostrzeżeniami z montażu bo nie widzę tutaj tego opisanego. Ktoś ostatnio pytał jak zamontować do przedniego wahacza nakrętki. Otóż trzeba je włożyć razem ze śrubą i energicznie dokręcić tak, aby spęczniały, nie pozwalając wypaść. Będą się trochę ruszać Ale to niczemu nie przeszkadza. Przykładając uchwyt czujnika dociągniemy je na sztywno. Gdy spróbujemy przykręcić je razem z uchwytem czujnika, to wyciągniemy z gniazda nakrętkę, i ja zniszczymy. tak jak tutaj widać, to efekt tego własnie sposobu. Musiałem kupić jeszcze jedną, aby zakończyć pracę. Druga siadła dobrze, choć z małym luzem. Martwiłem się czy aby dam rady ją potem dokręcić. Poszło bez problemu. Czujnik siedzi pewnie i mocno. Nie trzeba niczym owijać, bo taka jest jej rola. Ma się zniszczyć jak NIT. ZNALAZŁEM W innym wątku filmik jak należy taką nakrętkę dokręcać. TERAZ nie będzie problemu z prawidłowym osadzeniem NITONAKTRĘTKI. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Teraz tył..... Ponieważ nie mogłem odkręcić śruby pokazanej przez @wrclaguna i straciłem ponad godzinę na próbach. bo pewnie nie ruszana od nowości. podjąłem decyzję aby inaczej dostać się do śruby trzymającej tylny czujnik. Otóż postanowiłem wykręcić tylko część śruby, tak abym mógł włożyć blachę czujnika tylnego, bez wykręcania całej śruby. Której i tak bym nie wyjął bo wcześniej trzeba by było popuścić tę co widać na zdjęciu. i obniżyć całość tak, by wykręcić ją z zawieszenia. Wziąłem kątówkę, wyciąłem część blachy tak by weszła przez śrubę... I wsunąłem ją na swoje miejsce. Blacha jest na tyle szeroka, że spokojnie trzyma całość w miejscu do tego przeznaczonym Później niestety trzeba było jeszcze obciąć wygięty klucz oczkowy(18), aby mieć więcej miejsca do manewrowania nim w przestrzeni pomiędzy podwoziem a sprężyną tylnego zawieszenia. I tak...... Pół godziny roboty i czujnik na swoim miejscu. Zaoszczędziłem czasu na odkręcaniu... i skręcaniu ponownego całego tego bajzlu. a.... i dobrze że miałem jeszcze gwintownik M6! bo dolna śruba nie chciała mi się wkręcić, myślałem że był brak gwintu a okazało się że tyle tam było syfu. Więc tylko oczyściłem gwintownikiem otwór i weszła na swoje miejsce

No to nie było tematu. Myślałem że i tutaj jest tak samo. Sorry za wprowadzenie e błąd Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk