komoornik

Jak było Stage2 robione przez ASO, to Cię praktycznie powinno zapewnić że auto oleju już nie bierze (a na pewno nie więcej niż ze 0.2L/1000km ).

Po pozbyciu się klap masz problemy z obrotami?

Ogromna zaślepka jest obok spryskiwacza reflektora po stronie pasażera.

Ile talarów poszło na mody? Nie widzę informacji o parametrach silnika.

Parę bitów tam jest, ale może faktycznie tylko od tylnych lamp. Spróbować nie zaszkodzi

Nie jesteś jedyny z takim problemem. I skończmy już z tymi opowieściami o złym montażu czy wadach fabrycznych. Chłodzenie hamulców w B8 wygląda kiepsko i tyle. Nie trzeba jeździć po torze, aby je przegrzać.

A jakby tego spróbował? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/200983-vcds-vag-com-kodowania-a4-b8/page-67#entry4788536

Jak szukasz wersji Quattro + S-Tronic, to na rynku tak na prawdę nie ma alternatywy.

A jakie światła ma Lełon, Gölf czy Astra ? Chyba ze Aczy to inna kasa, eee klasa? Gölf to (jeszcze) nie dostał LEDów.

Diesle w manualu mają problemy z przeniesieniem powyżej 400 Nm. W benzynie może być podobnie. Jeśli już to S-Tronic.

Ja VCDS'em nie mogłem zrobić adaptacji skrzyni wg tutoriala Ross Tech.

Jaki koszt ? koszt 700 zł Uadło mi sie naprawić. Okazało się że każdy z kluczyków ma inne zapamiętane ustawienia. musiałem włożyć kluczyk włączyc zapłon i zmienić w ustawieniach na mmi. włączyłem tam składanie lusterek. na jesym kluczyku było to włączone a jak wkładałem drugi ustawienia były inne. teraz wszystko postawiałem tak samo na obu kluczykach i działa jak powinno Czemu nie dorabiałeś w ASO? bo jest prawie dwa razy drożej a efekt mam ten sam. Cała operacja trwała 20 min. Grot dorobiony komputerowo więc wszystko chodzi jak trzeba Z lekkim rabatem za jeden kluczyk wyjdzie podobnie w ASO, może parę złoty drożej. Mam nadzieję, że jak by Ci coś w ASO chcieli zrobić online to się kluczyk nie wysypie.

Jaki koszt ? koszt 700 zł Uadło mi sie naprawić. Okazało się że każdy z kluczyków ma inne zapamiętane ustawienia. musiałem włożyć kluczyk włączyc zapłon i zmienić w ustawieniach na mmi. włączyłem tam składanie lusterek. na jesym kluczyku było to włączone a jak wkładałem drugi ustawienia były inne. teraz wszystko postawiałem tak samo na obu kluczykach i działa jak powinno Czemu nie dorabiałeś w ASO?

A czemu miało by iść lekko?

Nie.

Błąd wskazuje na problem z czujnikiem, który znajduje się na płytce drukowanej mechatroniki. Tak więc koszty mogą być spore. Chyba, że to rzeczywiście jak opisują problem z kontaktem samego czujnika - jakiś elektronik musiał by na to spojrzeć. Była niby na to jakaś akcja serwisowa nawet.

Ups, przeoczenie. Czyli zaraz powinna być trzecia wymiana oleju. W każdym razie błąd wskazuje na problem z mechatroniką.

Jakiekolwiek dowody na to, ze to tylko ekologia? Wykres parametrów silnika przed i po zmianie?

W jednym ASO pytałeś? Jaki jest przebieg auta?

Nie wiem co to za ASO, olej w S-Tronicu w B8 wymienia się co 60 tys. km.

Normalnie to nie miały, ale nie od samego początku produkcji.

Spryskiwacze są dwa, oba nie działają? Przerwa w układzie? Diagnostyka VCDS?

Wpinany bezpośrednio w MCE? Jaki koszt?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/299470-zmiana-przodu-na-poliftowy-2012-2015/ Tu nic nie ma o MCE. Czy zmiana MCE tylko jak chce się mieć skrętne bixenony?

Przejrzyj chociaż ostatnią stronę.