komoornik

Nie tak hop siup. Dopiero co w temacie o hamulcach doszliśmy do wniosków, że tylko mocniejsze 2.0 TFSI (211KM z Quattro) ma hamulce 320/300. To 180KM z FWD ma niby 314/300. Kolejny argument za Quattro

W sporej ilości egzemplarzy po około 100 tys. km zaczyna pocić się łączenie skrzyni z wałem - kwestia uszczelniacza. Generalnie wg. mojej wiedzy Quattro w A4 (Torsen) jest bezobsługowe (w przeciwieństwie np. do Haldexa).

Ok, czyli problem jest nie z klapką a samym spryskiwaczem?

Oczyszczenie, ewentualnie nasmarowanie. Piłowanie niepotrzebne.

W sumie pytanie do zabiello andynl ma na pewno słabszą odmianę 2.0 TFSI. Może tylko w tej mocniejszej były tarcze 320/30?

A ten inny 2.0 TFSI to czyj?

Jest szansa, że wtyczka się odłączyła samoczynnie? Dziwnym zbiegiem okoliczności w desce rozdzielczej słychać jakiegoś "świerszcza". Szukałem, ale nie znalazłem. Jak wymontować jednostkę MII?

Jeszcze jeden temat założysz?

No jak widać chyba jednak nie Czyli autor nie widział prawie takich samych aut, albo prawie robi wielką różnicę.

Nie taka znikoma różnica, bo oprócz średnicy jest duża rożnica w grubości tarczy.

Autor wskazał na prawie takie same auta, nie podając nawet wersji silnikowej. Prześledź trochę dokładniej informacje techniczne, bo w 2.0 TFSI / 3.0 TDI są inne hamulce - tarcze 320/30 zamiast 314/25.

Jakieś opinie? Dwa błędy niby sporadyczne, po skasowaniu przez kilkanaście km nie wróciły. Skan z VCDS: Tuesday,01,July,2014,10:30:38:30570 VCDS Version: Release 12.12.3 (x64) Address 5F: Information Electr. Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Control Module Part Number: 8R1 035 666 C HW: 8R1 035 666 C Component and/or Version: H-BN-EU H44 0524 Software Coding: 0F0100010006A1ED01808B5E00000403E40000020000000000 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 387958A28B24E1DE63D-806D 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 233 Mileage: 211820 km Time Indication: 0 Date: 2016.03.19 Time: 10:17:49 Freeze Frame: Voltage: 12.40 V Jaka szansa, że uszkodzona jest sama antena a nie moduł navi?

Rozrząd nie jest od strony skrzyni. Jest trochę roboty, bo z założenia ściąga się pas przedni.

Zastanawiam się czy nie jest czasem tak domyślnie? A amerykańce mają chyba tylko w pakiecie pod przyciskiem lampkę, która informuje o statusie poduszki.

Ciężko czasem dostać, ale sprzedają jeszcze gumy w pudełkach:

Ile km jeździłeś autem z Quattro?

Czyli nawet jeśli już jest czujnik deszczu/zmierzchu to i tak nie ma zupełnie żadnego przygotownia wiązki do lusterka fotochrom? Wiem, że to z założenia niezależne rzeczy.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/272895-18tfsi-i-20tfsi-problemy-z-klapami-i-dolotem/#entry3955495

A tak z ciekawości pytam.

Masz auto z USA?

Czytanie ze zrozumieniem. Chodzi o to, że 3.0 TDI nie występuje z FWD.

S line + hak, piękne połączenie.

Wnętrze piękne, ale wygłuszenie to nie jest jakiś skok. Chociaż testówka miała chyba wyjątkowo głośne zimówki.

Robiłem jazdę próbną A4 B9 w wersji full wypas z 2.0 TFSI Quattro S-Tronic - wcale mnie to auto nie powaliło, w porównaniu do mojej B8.

Ciśnienie powinno być sprawdzane na podstawie danych z czujników ABS.