graba83

w b5 dzwiek bose=nokia bierz SONY ale ten model CDX-GT440U lub kenia

:szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: a znajdziesz :szukaj: :szukaj:http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=166074.msg1914166#msg1914166 :szukaj: :szukaj:http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=64170.0

Sam tez tak myslałem jak ty, ale teoria i praktyka na swoim aucie to 2 różne rzeczy. Teraz wiem, że autku trzeba troszkę pomóc się odpowietrzyc po zmianie płynu

przyczyną może być np mniejsz ilość płynu, klocki hamulcowe powoli wołają do ciebie albo np wilgotna masa pod zderzakiem przednim bo pekla ci obudowa(kupno sobie daruj kazdy kto rozbiera auta na czesci ma takie juz popekane albo juz dawno sprzedane) jeżeli pierwszy i znikło raz to olej to

trzeba było jej oddac z bramy w zderzaki i bylibyście kwita jak mocowanie cale i zderzak bez dzuiry to za element 350-700

chyba że ori to przelot możesz zwiększyć, niektórzy z forum śmigają do 100

żeby grał sam przód to tylko co wepniesz kość, później zaczyna się zabawa, ale podobno u ciebie nie ma głośników z tyłu chyba, że są a ty nie wiesz

aha lans i umsa umsa w jednym te radyjka które ci pokazałem są w cenach ok 250zł, ostatnio te SONY CDX-GT230 w avansie było za 219, takze jak byś pokombinował to na wszystko na wiosne by ci starczyło, np http://www.euro.com.pl/radioodtwarzacze-samochodowe/opinie-clarion-cz109er.bhtml#content_3c 20zł chyba ostro nie naruszy budżetu

zdecydowanie soniak, albo http://allegro.pl/jvc-wyjezdzany-7-cali-radio-nowka-ostatnia-sztuka-i1394862895.html

Nie skumałem, że masz ten stary model Osobiście to opchnął bym oba stare radia które masz i dołożył niewielka kaskę i miał nowe radio z gwarancja. Teraz patrzyłem to z czerwonym podswietleniem masz np jvc kd r311(brak usb) lub JVC KD-R411, kenwooda KDC-314 A , SONY CDX-GT230, pioneer DEH-2300UB lub DEH-2300UBB. Wybór należy do ciebie

Ja mam sirio carbonium 27 wcześniej miałem magnes 10 i spokojnie 150 trzymał, teraz będę przekładał na reling, tak jak kolega wczesniej pisał lepiej działa, mniej problemu i nie musisz uwazac non stop na lakier

Jak chciałem podpiąć nie ori radio to każdy mi mówił kup najpierw adapter i dopiero wpinaj radio bo tyłu nie bedziesz miał, a tu zonk. Zapakowałem swoje stare jvc i pojechałm do magika i adapter wcale nie był mu potrzebny. Zamienił kable w kosci radia, wsadził je w środek i od tamtej pory gra i buczy :gwizdanie: Cały interes wyniósł mnie 30zł, a byłem może 10 min. http://www.muzykawtwoimsamochodzie.pl/ Zadzwoń może coś ci podpowie Ps Procki naprawiają za niewielkie pieniądze

Tak jak pisali koledzy, bez planowania się nie obędzie Podobno te motory w pierwszym okresie produkcji miały czesto taką przypadłość.

Podjedź do lakiernika niech wyceni szacunkowo, przy okazji obadaj sprawe czy ma tam wystarczająco ciepło, albo z tego co widzę może być problem ze szczeliną, chyba że zawias się przesunął szansa na znalezienie w tymsamym odcieniu bez malunku są nikłe choć sie zdarzaja, ja do swojej znalazłem we wrocławiu, i też na oko identyczne, a jak wrociłem dołożyliśmy do auta i nieznacznie się rożniło, ale to już nie problem dla lakiernika. Kupuj używke w odcieniu i najwyżej 1 warstwa lakieru+clar załatwi temat, a tą sprzedaj jako uszkodzoną. Ta którą pokazałeś może być jasniejsza i wydaje się w dobrym stanie, ale tak jak pisałem to nie problem. http://allegro.pl/audi-a4-b6-klapa-tyl-sedan-i1378331716.html

muczos gracias seniore

Temat jak u mnie było czyszczenie nagrzewki i nic, wymieniony terostat i nic, wymiana nagrzewki i dalej nic, wkońcu po 2 tyg walki po pracy i rozbebeszeniu "połowy" auta, wywalone wszystkie węże od chłodzenia i poobczyszczane, założone nowe obejmy i nowy czujnik temp cieczy i piekiełko w aucie. Jak patrze na takie tematy to odrazu współczuje. Powodzonka

Witam Niestety mam zapadający się fotel kierowcy ibede musiał go usunąć i teraz pytanie czy podejdzie bez żadnych problemów fotel od angola, ale w tym wypadku angielskiego pasażera jest on sztywny i bez regulacji.

te motorkiu lubią przeloty tak pisali mi koledzy z forum i z własnego doświadczenia jakie miałem ostatnio tzn palił więcej, brak ogrzewania wymieniłem termostat na pierwszy raz był wahler i płukanie nagrzewnicy pomogło ale oddałem go do sklepu i zakupilem ori po tej operacji i po wymianie czujnika cieczy <wcześniej był wag> teraz w mieście w granicach 7,8/100k

Witam Mam ręczną regulację z tą śmieszną wajcha i problem jest taki, że dziś się zapadłem i nie mogę zablokować po rozebraniu zobaczyłem, że jakiś belgijski pajac w tym już rzeźbił i kombinowałem na ten patent co wczesnij( ten płaskownik co jest od dźwigni do koła zębatego był rozpołowiony i skręcony śrubką ) ale nie da rady zablokować, a gdy zostawię rozpołowione i tym skrawkiem dopchnę ręką to jest narazie ok, ale tak troszkę dziwnie jest jeżdzić i nie mieć regulacji zważywszy, że nie trawię za bardzo siedzieć z siedziskim wywalonym na max. Są na to jakieś inne pomysły, można to jakoś na stałe zablokowac bez wywalania fotela, czy tylko jego wymiana mi pozostaje, i najważniejsze jak wyciągnąć to dziadostwo z samochodu?[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 08:50_________________________________________________Troszkę czasu mineło, ale nikt mi w tym temacie nie pomoże?[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 08:51_________________________________________________up

Na naszych stacjach nie ma czegoś takiego jak zimowe i letnie paliwo to jest chwyt marketingowy są tylko dodatki, które dolewa się na stacjach badż w rozlewniach mające sprawić, że nie będą się wytrącały kryształki parafiny, a jeżeli tankowałeś niewiadomego pochodzenia paliwo to także będzie się z niego szybciej odparowywała woda. Myślicie, że np tańsze ON i PB kupione w lecie ma inne właściwości w zimie? Zwykła ropa bez niczego. Droższe ON jest właśnie z dodatkiem i niepotrzeba już dolewać żadnego depresatora czy antyżela czy stp i innych ustrojstw. Poprostu idz do auta i je odpalaj chyba, że bateria padła bo może jej nie wyjełeś. Jak nie zapali to podgrzej filtr paliwowy i musi zaklekotać, a później na stację i wybieraj tańsze + depresator w podwójnej dawce i zrób autem z nawet ze 100km

wojtek123 U RODZICÓW W OCTAVII JEST TAKISAM PROBLEM ALE Z 1 FURTKĄ , TZN ELEKTRYKA SZYBY DZIAŁA A NIE MOŻNA OTWORZYĆ ICH Z CENTRALNEGO ANI OD SRODKA Z KLAMKI. PROBOWALEM WYCIAGNAC TEN RYGIEL ALE DRZWI DALEJ SIE NIE OTWIERAJA. NAPISZ MI CO ROBIŁES U SIEBIE MAM WOLNE OD SRODY TO MOZE COS WYKOMBINUJE

czasami wydaje sie banalne ale zobacz przewody cisnieniowe i przy intercollerze czy są dobrze spasowane, jak oki to po świętach vag wrzuć logi na forum i problem z głowy

zrób na początek tak jak karbonek mówi przejedz się kawałek nawet z kims i patrzcie czy nie ma za wami chmury dymu sprawdz jeszcze raz vagiem jakie silnik ma parametry w danej chwili w trakcie jazdy(dawkowanie itp) ja w ciemno obstawiam nieszczelność

Więc wymieniliśmy termostat na ori, dodatkowo przepłukane zostały węże w układzie troszkę syfu tam było i wymieniłem czujnik temp cieczy bo miał przekłamanie< co innego vag, a co innego temp na blacie> wynik grzeje w aucie, aż parzy, a 90stopni łapie zanim dojade do arbajtu. Dziękuje panowie za wszelki podpowiedzi i pozdrawiam

chodziło mi dokładnie o tą kontrolkę i przekazuje to czego dowiedziałem się w salonie i najwyraźniej coś wtym jest skoro nie mam zadnego problemu