Pucek

Będę... Gregory chyba też będzie:wink:

Dzięki za spota

Jaa:decayed:

Miszka, za wolno jechałeś

Nie mój styl... Diman

Jak napiszę że postaram się wpaść to uwierzycie?

Raczej nie, wychodzi robota w wysokiej temperaturze i 5h snu dziennie Tak to jest na I zmianie

Po co łatwo jak ciężko też idzie:wink: No właśnie to widzę, ciężko podjechać do mechanika i podpiąć przyrząd pomiarowy, lepiej jest wymienić pół głowicy i płakać potem że to 1.8T dalej się sypie A założę się że smok pompy oleju jest zayebany, olej do bani i masz babo placek

Powtarzam po raz enty, sprawdź CIŚNIENIE OLEJU

Przyspałem

Jak pojedziesz tak jak zawsze - gaz w podłodze to nikt się nie będzie śmiał BTW. Siema Ja wybieram się na Kato...

Ja jutro planuje jechać na kato... ale co z tego wypali? W czwartek mogę też być w SZO

:hi:

Z rana:hi:

Guru, dzięki za wskazówki, dojechałem

No więc tak, w misce jest sobie czujnik, był tam od zawsze, jest wtyczka bodajże 4 piny, licznik miałem 1/2 fis bez tych dodatkowych wskaźników, podłączyłem taki z pełnym fisem i woltomierz od razu zadziałał a temperatura oleju działa tylko po przekręceniu kluczyka na około 10 sekund, potem wskazówka leci na zero Jeżeli czujnik był by zły to nawet na te parę chwil nie pokazywał by temperatury, więc to na pewno kwestia podłączenia, tylko jak

Gregor, dzięki za pobudkę mnie niestety nie będzie - nocka, czyli wyjazd do roboty o 20:00 Życie...

To może w polifcie też trzeba zmienić jakiś pin żeby pokazywało temperaturę oleju?

wiadomo bo klekot ma nizej wiekszy moment, ale niech benzyniak jezdzie z 3 (albo nawet z 2) to dieselka wciagniagnie dziurka od nosa. Może i byłem słaby z fizyki ale niestety na drodze to tak wygląda, klekot ma inne przełożenia dlatego na starcie zaczyna lecieć lepiej, potem już zostaje w tyle Porównanie było robione z rolki od 40km/h do końca