A4-Tomek

Tak patrzę na wątku odnośnie likwidacji wałków wyrównoważających i czytając już kilka stron widzę że kombinowali z wymianą wału żeby zrobić przeszczep pompy z bkd. Jakbym kupił nawet to bpw to kwestia kupienia gratów bez zmiany wału i można ciekać dalej. Cytat ze strony: http://warsztatvw.blogspot.com/2013/03/audi-20-tdi-vw-20-tdi-i-nie-tylko.html - pierwsze 2.0 tdi miały 8 zaworową głowicę i 136 koni mechanicznych, były montowane w: VW Passat, Skoda Superb, Seat Toledo, Seat Altea. Ich wadą fabryczną było obsiadanie głowicy w wyniku czego ubywa nam płyn chłodniczy. Z czasem wyrabiają się gniazda wtryskiwaczy, zdarzają się awarie DPF oraz turbin, które najczęściej wynikają z dużych przebiegów. Jego zaleta jest brak wałków wyrównoważających, silnik nie ma problemów z układem korbowo – tłokowym. Oznaczenie silnika tego typu to min.: BMM (min. Golf V, A3 i inne 140 km ), BGW (tylko Passat B5 136 km)BPW (Audi A4 140 km) To w końcu to BPW ma te wałki czy zwykłą pompę bo już zgłupiałem... Jeśli by miał mieć pompę tak jak BKD to nie musiał bym się zastanawiać który wybrać silnik

widzę że djim też ma bpw w tej swojej bo tak ma w profilu ale wątku nie znalazłem o aucie Taka by mi stykła ciekawe jak z żywotnością tego brd było http://olx.pl/oferta/a4-b7-awant-2-0-tdi-170-km-klima-navi-CID5-IDfpHXN.html#3eab20f43b

Ciekawe ze ile. Moja granica której nie przekrocze to 30k

Nie i nie będę sobie mieszał we łbie już totalnie. Pozostaje przy A4 Czyli ewentualnie szukać blb zamiast tego bpw? To był też 140 koni?

I po nocce. Jeszcze jedna do odbebnienia. Kurna im człowiek więcej się dowiaduje tym większy metlik

Nocka mom [emoji14]

Jak ktoś się mało zna to potem tak jest i stracha się ma kupić cokolwiek innego

Na ten temat mam już wiedzę. Chodzi mi o to ze łańcuch się zuzyje a tryby przekładni mogą się wydrzeć co pewnie jest mało prawdopodobne

Nie ma 12V tylko 16V tu i tu pęka głowica, 16V jest lepsza bo nie wycierają się wałki rozrządu jak w 8V, jest dwypunktowe mocowanie PD a w 8V tylko jedno i z czasem wyrabia się gniazdo PD. Prościej wrzucić turbo CAHA. Lepsza kultura pracy silnika w 16V. W razie W można poszukać młody silnik na podmiankę z mitsubishi Tylko chodzi też o pompę oleju bo ta na łańcuchu generuje dodatkowe koszty a ta na przekładni zębatej jest już lepsza.Napęd swoją drogą, a pompa i wałki wyrównawcze są takie same, więc i tak tam trzeba zajrzeć i poczynić jakieś kroki. Silnik z mitsubishi miał napęd na kołach, wyrzuciłem to i wstawiłem na łańcuchu pompe z 1.9. Tomaszu wszystko do zrobienia. A to akurat najmniejszy problem.Ja wiem ze wszystko da się zrobić ino otwieranie portfela potem boli. Nie ważne jakie by to nie było auto.Ja to dobrze rozumiem że 2.0 to już nie to samo co moje stare łopatologicznie 1.9

Nie ma 12V tylko 16V tu i tu pęka głowica, 16V jest lepsza bo nie wycierają się wałki rozrządu jak w 8V, jest dwypunktowe mocowanie PD a w 8V tylko jedno i z czasem wyrabia się gniazdo PD. Prościej wrzucić turbo CAHA. Lepsza kultura pracy silnika w 16V. W razie W można poszukać młody silnik na podmiankę z mitsubishi Tylko chodzi też o pompę oleju bo ta na łańcuchu generuje dodatkowe koszty a ta na przekładni zębatej jest już lepsza.

No to już nie mała różnica. Jechałem dwoma bpw i całkiem spoko się to odpycha w porównaniu do mojego czy skody od ojca Co do 2.0 to jest tyle opisów i opinii ze zglupiec idzie a ja bym chciał jak najmłodsze B7. Czytałem ze w 16v częściej pękają głowice niż w 8v

Ale spamu w robocie nadrobilem bo jak zawsze chcą produkować a nie ma z czego Co do auta to nadal mam mieszane uczucia. Tak jak Hamer pisał to ja jestem spokojny chłop. Jedynie miejsce gdzie jadę szybciej to dts albo autobana. Nie miałem okazji porządnie się przejechać quattro więc tak naprawdę nie wiem jak to jeździ. Od Sebola autem jechałem raz i jakoś nie zbyt odczułem bo się bałem ze nie ogarne i mu to rozbije. Skoro wszyscy tacy znawcy to jaka jest różnica spalania óska a quattro?

To by zmieniało postać rzeczy. Na pewno będę się orientowal jak to tak u nich wygląda

Ja zapłaciłem 700zł. Warunek to trzeba samemu zdemontować kasetę z pompą oleju i zawieźć do nich na regenerację. Regeneracja trwała nie całą godzinę więc czekałem na miejscu u nich w firmie. Nawet kawy dali się napić. Ta firma drąży gniazdo imbusa i zakłada większy? czy Tylko Grześ z Wodzisławia robi takie rzeczy?

W takim razie już wiem co robić dzięki

fajnie fajnie ale Diman tyle czasu jeździ ośką i co psioczy? Ja jestem zadowolony z mojego wozidla może nie ma wypasu ale jeździ i się nie psuje jak dbasz o serwis to da frajdę a z tym Q to sobie daj spokój bo to wykorzystasz w 10%Pewnie masz rację

Też niby racja

fajnie fajnie ale Diman tyle czasu jeździ ośką i co psioczy?

Jest zakup?Nie czekam na info bo kupil 2.0 bpw w quattroByłem obejrzeć 2.0 bpw z navi i xenonem w Knurowie Ale była w nie za ciekawym stanie. Przejechałem się nią i obejrzałem na stacji diagnostycznej i odpuscilem sobie. Po naprawie turbiny bo wdupczala olej a i tak diagnosta jakieś wycieki zauważył chyba że to był jakiś nie wytarty olej

+1 Do mnie też nie przemawia. Już bardziej Pasek tak z 2008 rocznika gdzieś

kowalski na mieście też tak to widzi dorzuć i bier tego http://otomoto.pl/oferta/volkswagen-golf-r32-5d-4x4-dsg-szwajcaria-fvat-23-4motion-250km-ID6y6WuD.html Nie stać mnie. I tak pojechałem po kieszeni bo miało być B6 a będzie B7

kaj te full eslajn.... z eslajna to ma tylko kiere to to i ja wiem że tego tam nie ma Skrętny bix (ponoć) i RNS dlatego napisałem że ciekawa przejrzałem allegro i olx i w moim budżecie nic lepszego nie kupię

ciekawa http://otomoto.pl/oferta/audi-a4-tdi-full-s-line-100-bezwypadkowy-ID6ylosp.html