A4-Tomek

Aluexpress ma poglądowy kalkulator kosztów malowania na swojej stronie ja malowałem stalówki więc co do alumów nie wiem

mi się ruda pojawiła na krawędziach błotników przednich i obu prawych drzwiach trzeba będzie kiedyś to zrobić Zgadzam się ze stwierdzeniem ze ocynk nie jest wieczny tym bardziej a ucie które jak np. moje ma 18 lat

Zory ... koszt 600 zl. Ale nie polecam srednio zrobione... polecam ten warsztathttp://www.phumaraton.pl szwagier tam robi i mogę go polecić widziałem parę felg które zrobił i były wporzowe ale cen nie znam trzeba do niego dzwonic jak coś to tel na PW A ja polecam Aluexpress z Tarnowskich Gór ja robiłem dwa razy u nich felgi a poza tym malował u nich Sebol i Dogi

A jak cenowo stoi Firad? Podobnie jak FB czy droższe są?

Czyli co samych końcówek się nie kupi? Bo kurde chyba mi wtyskiwacze padają co nie jest jeszcze stwierdzone ale mam pogłębiający się problem z autem co opisałem w innym wątku ale do rzeczy. Myślałem żeby kupić końcówki Fratelli i dać pompiarzowi żeby mi je wsadził na starych obsadach ewentualnie rozkopać auto i oddać stare wtryski do wymiany końcówek

Dzięki za propozycje napewno to przemyślę Z ciekawości zajrze do pompiarza tu w Gliwicach ile by wziął za takie coś do tego sprawdzenie wtrysków jeśli będzie dużo chciał to dam znać ---------- Post dopisany 10-05-2013 at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2013 at 14:24 ---------- Byłem u pompiarza pogadałem sobie z nim i zaspiewał cene 400zł ale kazał pojeździć i dokładnie wyczuć jak się auto zachowuje bo według tego co mu powiedziałem to według niego to nie nastawnik. Rzucił coś o źle ustawionym rozrządzie. Ale dziwne to by było na rozrząd bo auto szarpie tylko przy ruszaniu do przodu czy do tyłu. W czasie jazdy ze stałą prędkością nic nie szarpie ani przy przyspieszaniu. No i te krztuszenie się przy wysokiej prędkości.

ja słyszałem że od Audi 80B3 do Audi A4 B7 było w ocynku B8 nie ma ocynku tylko warstwę Antykorozyjną przez całą podłogę tak do połowy drzwi reszta goła blacha pod lakierem No ale ile informacji tyle opinii

Ja mam chyba na amorach 1ba sprężyny -40 i siedzi to tak sobie przydało by się niżej

siema

nie jestem znawcą od gwintów ale kiedyś kolega P-U-M-A miał gwinty SUPERSPORT w fajnych cenach jakoś 1300 za nówki sam chciałem taki kupić ale wypadły inne wydatki Dobrą opcją są używki KW albo H&R ale jak to z używkami bywa trzeba uważać ja osobiście szukał bym czegoś z niemiec bo drogi mają równe jak stół to amorki nie są zmęczone a zdarzają się naprawde okazje z małymi przebiegami z resztą Niemca stać na nowy KW :decayed:

z tego co widziałem na innych wątkach to przy dystansach 15 mm powinno być ok ale koniecznie z kołnierzem dystansy kup

teraz mam same springi - 40 mm i zygac mi sie chce jak patrze na ta moja koze tylko gwincior i nie ma totamto radimm moja felga nie ma szalu jesli chodzi o et i szerokosc, bo to 40 i zaledwie 7,5J wiec na tyl obowiazkowo trzeba by wrzucic dyśka . . . Springi miały być przejściowo przed gwintem bo nie mogłem patrzeć na tą kozę :decayed: narazie brak kasy na gwint czy fele więc narazie to tak jeździ

No niestety zaczyna się to robić bo zrobieniu coraz krótszych dystansów wczoraj troche po mieście pojeździłem i wracając już szarpało przy ruszaniu najgorzej telepie na wstecznym jak się rusza Poczytałem ten wątek o czyszczeniu nastawnika i muszę przyznać że robota bardzo precyzyjna do wykonania. Vag'a mam ale nie wiem w jakim dokładnie bloku i przedziale jest pokazana dawka paliwa a poza tym ja z tym Vag'iem mam problemy chyba będe musiał porobić dokładne zdjęcia i oznaczenia porobić żeby to ustawić jak należy spowrotem

Elo

Jeśli masz myśli nad zmianą spingów tylko to nie polecam MTS'a bo mi d*pa siadła niżej niż przód (springi -40mm tylko)

Kurde muszę coś zrobić z przednimi spingami bo nie mogę patrzeć na to auto tył siedzi znośnie ale przód jest ciut wyżej z tyłu może i jest -40mm ale z przodu to wątpie Jak mam 3 osoby na pokładzie to na progu zwalniającym zachaczam tą blachą co jest w poprzek tunelu :decayed: na osiedlu mam wysokie progi Pucek by już nie przejechał raczej a Grzesiu to tym bardziej

kurcze nie pamiętam dokładnie ale SWAG jest o półkę cenowa niżej od Lema. Wydaje mi się, że zapłaciłem ok. 100zł za sztukę

Gdzieś widziałem porządne foto story na forum muszę poszukać

A jeździł ktoś na wahaczach SWAG? W Niemcowni je robią mam założone oba górne i ciekaw jestem ile na tym polatam bo dolne założyłem LM i się złapałem za głowę jak usłyszałem ceny

Siema Mam drobny problem Wymieniłem zamek w drzwiach kierowcy i zauważyłem że przekręcając kluczyk w drzwiach kierowcy nie zamykają się pozostałe drzwi tylko te jedne ale po załączeniu autoalarmu zamykają sie wszystkie drzwi. Pytanie Moje jest następujace: czy muszę wykonać adaptację zamka żeby centralny zaczął działać spowrotem jak należy? Czy może coś innego trzeba zrobić?

Ja mam dziwniejszą sytuacje silnik szarpie po dłuższej jeździe i tylko podczas ruszania na jedynce bo jak silnik jest zimny albo pojeździ sie chwilę po mieście jest git a jak dłużej to zaczyna się cyrk zastanawiam sie czy to nastawnik pompy bo przy dużej prędkości zdarza mu się sporadycznie zakrztusić

Ja odpadam bo mam remot w doma