Horas91

ja płaciłem w ASO Audi 100 zł. NIE zapomnij o oringu - kosztuje ~3.50 zł

Hehehe... to jest właśnie typ który jeździ do bólu a później płacz, że coś się zepsuło... Kolego jak wywala ci błąd czujnika, to za jakiś czas i tak szlag go trafi.... koszt "za***isty" bo ~100 zł czujnik + 3,56 za oring który polecam kupić - czujnik odpowiada za wskazanie temperatury na desce i to... WSZYSTKO! Jak Ci nie dogrzewa to zmień termostat koszt w ASO tu już jest sporo, biorąc pod uwagę, że do innych silników są tańsze, ale... kupiłeś AUDI trzeba się liczyć z kosztami. ORI to koszt około 370 zł/ jakiś słaby zamiennik to koszt min. 160 zł z allegro + przesyłka więc już nie bądz sknera i nie żałuj 370 zł raz na 7 lat.... Jak już będziesz wymieniał termostat i czujnik... to przejedź się do ASO skody i kup sobie 3L płynu g12++(jest 20 zł tańszy od ASO AUDI na każdym litrze) do tego kup 5l wody demineralizowanej i wymieszaj w stosunku 1:1 dlaczego? A no bo przy wymianie termostatu zgubisz trochę płynu. Nie bądź sknera i odżałuj 35zł za 1l koncentratu. 5L BORYGO kosztuje u mnie około 60 zł więc też znowu nie taka duża różnica a masz ORI jak fabryka przykazała. Tyle moich kazań! Pozdrawiam

Mechanik je zajebi*** mocno dokręcił...

Pany! Świeżo po wymianie filtrów(100km) Świece mają nalatane ok. 80 tyś przy czym około 50 tyś gaz/benzyna - obstawiałem świece ale kto pyta nie błądzi prawda? Gaz ma 50 tyś nalatane nie jest to moja pierwsza zima Nie przełącza się za wcześnie na gaz, bo przy zeszłorocznych mrozach było ok, poza tym temp. przełączenia to 45c No i co ważne, szarpanie związane z za niską temp. było zupełnie inne, bo miałem ten problem. Gaz był na regulacji bo wcześniej przy mocnym bucie coś go dławiło(przez ok. 2s) później szedł jak "burza" więc chyba dopatrywałbym się winy w tym, że gazownik coś poprawiał... ale... Przecież korekta mapy, nie powinna mieć wpływu do przerywania na jednym cylindrze a niestety tak to obecnie wygląda Wpadłem na szatański pomysł: Objaw u mnie trochę sugeruje cewkę albo świecę, a więc świecę z 2 cylindra przełożę do 1 a cewkę zapłonową z 2 zamienię z 3. I teraz... Jeśli losowe wypadanie zapłonu wystąpi na 1 to świeca, jeśli na 2 to coś z instalacją i trzeba gazownika trzepać, jeśli na 3 to cewka. Pytanie jak dobrać się do świec?

Witam, Mój problem wygląda tak, odpalam samochód, jadę chwilę... auto przełącza się na gaz i przy mocniejszym depnięciu wywala "check engine" "losowe wypadanie zapłonu cylinder 2" 1. Normalnie myślałbym, że cewka ale w czerwcu dostałem 4 NOWE w ramach akcji serwisowej 2. Po przełączeniu na benzynę - lata aż miło. 3. Gdy silnik osiągnie 90c przełączam ręcznie na gaz - problemów brak! Gdzie szukać przyczyny? Jutro przetestuje go dokładnie z rana na benzynie czy gdzieś nie wyłapuję błędu. Następnie podmienię cewkę z cyl. 2 na cyl. 1 czy coś to zmieni. Po jakim dystansie(LPG) należy wymienić świecę? Pozdrawiam

Panowie - pomóżcie koledze z małopolski AUDI A4 1.8 TURBO QUATTRO SALON PL FV 23% (3631504619) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Kojarzy ktoś może to autko? Oglądał ktoś? Warto po nie jechać? Bo chciałbym jutro podjechać i kupić Może coś podpowiecie? Pozdrawiam

Gdyby to było ALT to poleciłbym sprawdzić cewki zapłonowe a tak to nie wiem

Pany... Podłączcie się Vagiem! Wasze obroty na luzie bez ssania to ~820-840 obrotów i jest to PRAWIDŁOWE! ~1100 MA AUTO NA SSANIU! benyA4 - przerabiałem podobny temat u siebie i zadam Ci proste pytanie Sprawdzałeś przepustnicę? Czyściłeś ją? Robiłeś adaptację? Podobny problem miałem u siebie, jak go przegoniłem to falowały obroty - przeczyściłem przepustnicę i jak ręką odjął. Pozdrawiam

Bezpieczniki powinny być jak najbliżej + ze skrzynki? Czy mogę je zamontować w pobliżu kostki już przy fotelu?(Tam łatwiej będzie je wymienić gdyby coś) Pozdrawiam

Maćku, 0,7 l wchodzi po pokazaniu kontrolki OilMin bagnet wówczas jest prawie suchy. Pozdrawiam

No właśnie, ja jestem w stanie położyć kable pod podłągą, byle by jakaś instrukcja, najlepiej obrazkowa była. Pozdrawiam

Faktycznie źle się zrozumieliśmy - wybacz. Z twojego postu wywnioskowałem, że każdy ALT który bierze olej po remoncie magicznie przestanie oraz, że bezwarunkowo trzeba zrobić remont. Aby was nie oszukiwać... dolałem oleju na max i pojechałem na wakacje po Grecji, jeździłem po Grecji i dopiero 15 km Węgierskiej zaświeciło się OilMin. Z moich obliczeń wynika, że od poziomu MAX do SUCHEGO! bagnetu wchodzi około 0,6-0,7L oleju. Zawsze zalewam max i jeżdżę do zaświecenia kontrolki OilMin. Tak więc na około 0,7L oleju przejechałem ~3200km czyli ~220ml/1000 km - prędkość na tempomacie od 120 do 140 km/h(nie śpieszyłem się) gdy był nowy przepalał około 100/1000 km więc widać, że się mu pogarsza. Aktualny przelot to 160000 +LPG

A jakaś podpowiedź, gdzie najlepiej się wpiąć? Chciałbym zrobić tak aby wyglądało jak ori W teorii miałbym jeszcze grzanie więc jak ten temat też wygląda? Pozdrawiam

Witam, Przymierzam się do zmiany 'placków' na 'sport' problem w tym, że nie mam instalacji do sterowania ledźwiami. Jak duży problem jest z jej dorobieniem? Co jest mi potrzebne? Jest jakiś tutorial na forum? Bo nic nie znalazłem. Pozdrawiam

Sprawdzałeś już ten patent? Ja mam teorię, że 20v z grupy VW żrą olej bo są choojowo zrobione. Kiedyś kłóciłem się z kolegom, czyja lepiej chodzi, czy jego 1.8 (125) czy mój ALT podpytałem go i okazało się, że on dolewa około 1-2l na 1000 km

Chciałbyś robić remont silnika w samochodzie który ma oryginalny przelot 68 tyś? Trochę to śmieszne... Proszę nie pisz o remoncie bo remont nic nie zmienia! Pomyśl sam... Ten silnik był montowany w A6/A4/Passsat - olej żre każdemu a więc każda jednostka jest zajeżdżona? Na każdym forum masz wątek i prawie każdy właściciel ALT o tym pisze(więc mamy kilkaset tyś. ALT i każdy jest tak wymęczony, że potrzebuje remontu?) Mamy przypadki 1l /1000 km - i tu warto myśleć o remoncie ale przypadek 100-300ml/1000 km to jest norma - szkoda pieniędzy na remont. Dlatego proszę Cię skończ pie***** i przeczytaj cały wątek który ciągnie się od 2010 roku Zobacz proszę co zmienili, zobacz co to dało, poczytaj jakie remonty ludzie robili a później pisz, że masz mechanika i jak on zrobi to nie bierze oleju - Wiesz dlaczego nie bierze? Bo jak ktoś wywali 3000-5000 zł na remont to później wstyd się na wsi i przed rodziną przyznać, że żre jak wcześniej Wiecie co mnie wkur***? Mamy 73 strony wątku, każdy kto miał sensowną informację to ją podał(byłem pierwszy który pisał o 5w50 - bo taki miałem pierwotnie zalewany w 2002 roku) Osobiście uważam, że temat jest wyczerpany, ale NIE zawsze pojawi się ktoś nowy kto napisze, że musimy zrobić remont bo mechanik tak mówi(mechanik też ma rodzinę na którą pracuje) I proszę zanim ktoś coś napisze to niech przeczyta co zrobili inni! Bo później jest lament... zrobiłem remont i dalej żre... U mnie ten silnik jadł olej od SAMEGO początku jak tylko był NOWY! Ludzie, czytajcie, czytajcie, czytajcie - a później doradzajcie. Myślę, że udzieliłem sensownej odpowiedzi. Pozdrawiam

Kolego, ale czemu denerwuje Cie OilMin? Pamiętaj, że kontrolka OilMin świadczy o niskim poziomie oleju. Ale dopiero czerwona kontrolka(od oleju) oznacza jego niskie ciśnienie i groźbę zatarcia silnika. Ja jeżdżę od kontrolki do kontrolki - dolewając 0,5 l. Pozdrawiam

Panowie, a ten głuchy dźwięk tarcia metalu po zgaszeniu? Akcja 0:20

Generalnie koledze chyba chodzi o wszystko wraz z odmą.

Gdyby nie forum, to poleciłbym allegro. Różnica przy zwrocie starej to 38 zł, wiec w moim przypadku się nie kalkuluje(przesyłka = 20 zł)

Rozumiem, że dżwignia nie działała bo zrobiła Ci się kolejna dziurka w membranie? Jestem na etapie "łączenia" dźwigni, u mnie membrana jest cała Dokładnie, sprawdzając ustami działało rewelacyjnie. Akurat pech chciał, że założyłem na samochod i zrobiła się kolejna dziura Złożone, działa... Poje**** teraz jest ten samochód A ja myślałem, że przez LPG konie mu zdychają... Zrobiłem logi dynamiczne, niestety działanie kierownicy powietrza nie ma wpływu na przepływomierz.

Powietrze nie przechodzi prawdopodobnie przez zaworek, tylko w nim zostaje ;/ Nie mam teraz miernika;/ Ale możliwe by zepsuł się zaworek i nie puszczało ciśnienia dalej? Do ile kręcicie samochód na luzie? Problem rozwiązany, membrana pękła w następnym miejscu.

Panowie, mam problem! Membrana sklejona, w wężyku jest podciśnienie ale kierownica ani drgnie ;/ Gdzie szukać przyczyny? Przy gwałtownym dodaniu gazu nie reaguje... Dodam, że gdy zasysałem powietrze ustami to ładnie pracowała. Aha... gdy odpinam wężyk(kolektor - gruszka), to słychać jak z gruszki schodzi powietrze. Może coś źle połączyłem? Chyba, że te łopatki w kolektorze są źle ustawione - jednak ja nimi nie kręciłem ale gdyby były źle ustawione to czy możliwe, że membrana by nie działała? POMOCY!

Poklejone taśmą... Jutro kupie wężyki podciśnienia składam całość. Później robię test przepływki i wszystko będzie jasne czy ma to wpływ na jej pracę. Jeśli tak tak to oszczędziłem trochę grosza. Jeśli nie to zrobię tutorial z wymiany Pozdrawiam

Generalnie, możesz próbować, ale nie wiadomo czy pomoże.